El Puerto de Tauranga está situado en Tauranga , Nueva Zelanda. Es el puerto más grande del país tanto en términos de volumen total de carga como en términos de rendimiento de contenedores, con volúmenes de contenedores que superan los 1,2 millones de TEU (unidades equivalentes a veinte pies). [7] El puerto es operado por Port of Tauranga Ltd ( NZX : POT). Este artículo trata tanto sobre la empresa como sobre el puerto en sí.
El puerto está situado en un puerto natural protegido por el monte Maunganui y la isla Matakana , y es el único puerto natural entre Auckland y Wellington que ofrece un buen refugio en cualquier clima. [8] En junio de 2021 [actualizar], Port of Tauranga Ltd emplea aproximadamente a 270 personas. [9]
El primer muelle se construyó en la década de 1860, antes del cual las operaciones marítimas se realizaban desde la playa. Los servicios de vapor de pasajeros se operaron desde la década de 1870 y se suspendieron en 1929 tras la construcción de un enlace ferroviario a Hamilton en 1928.
En septiembre de 1873, el puerto de Tauranga se estableció oficialmente por orden del gobernador general de Nueva Zelanda, Sir James Fergusson . El Lady Jocelyn de 2.138 toneladas fue el primer velero grande registrado que entró en el puerto, en 1882. [10]
Se propusieron varios planes para dragado y otras mejoras a la navegación a finales del siglo XIX y principios del XX, pero se hizo poco.
En 1912 se constituyó una Junta del Puerto de Tauranga (más tarde la Junta del Puerto de Bay of Plenty) para administrar los asuntos del puerto, y se reunió por primera vez en 1913.
En 1927 se completó el Railway Wharf y se utilizó casi exclusivamente para el transporte marítimo de cabotaje hasta la visita de James Cook en 1948 para cargar madera para Australia. Posteriormente, la madera se convirtió y sigue siendo un pilar de las cargas que salen del puerto.
La construcción del muelle de Mount Maunganui comenzó en 1953 y el primer barco, el MV Korowai, atracó en el nuevo muelle el 5 de diciembre de 1954.
En 1960 se puso en servicio el primer remolcador del puerto, el Mount Maunganui . En 1967, el puerto atendió su primer contenedor de transporte. En 1972, el Port Caroline , entonces el buque de carga refrigerado convencional más grande del mundo, visitó el puerto por primera vez.
La apertura del túnel ferroviario de Kaimai por Sir Rob Muldoon en 1978 redujo sustancialmente los tiempos de viaje entre el puerto y el resto de Nueva Zelanda.
En 1988, como consecuencia de la reforma portuaria del gobierno, la Junta del Puerto de Bay of Plenty estableció el Puerto de Tauranga Limited como su vehículo operativo. En 1989, la Junta Portuaria se disolvió y la propiedad de las acciones del puerto pasó a los Consejos Regionales de Bay of Plenty y Waikato. La Compañía ahora es pública y tiene una participación accionaria diversa.
El puerto continuó desarrollándose y modernizándose durante las décadas de 1990 y 2000. Un avance significativo en 1999 fue el establecimiento del primer servicio portuario interior totalmente integrado de Nueva Zelanda, MetroPort Auckland.
En 2000, el puerto formó una empresa conjunta al 50% con Northland Port Corporation (NZ) Limited para desarrollar y operar un puerto de aguas profundas en Marsden Point, cerca de Whangarei .
El puerto fue ganador conjunto del Premio al Puerto del Año de Australasia 2004 otorgado por Lloyd's List Daily Commercial News, la primera vez que un puerto de Nueva Zelanda ganó un premio de Lloyd's List.
Con la tendencia a que los buques de carga más grandes hagan menos escalas en los puertos, Tauranga se ha convertido cada vez más en el único puerto de Nueva Zelanda, o de la Isla Norte, al que llegan líneas navieras internacionales, a expensas de los puertos de Auckland, Wellington, Lyttleton (Christchurch) y otros lugares. Las líneas incluyen Maersk/Hamburg Sud, CMA CGM, ANL y Swires.
El puerto es ahora la terminal de contenedores más grande de Nueva Zelanda. Antes de la pandemia de Covid-19, también acogía un número cada vez mayor de cruceros.
El puerto tiene un total de 15 atracaderos, de los cuales 12 están ubicados en el lado del puerto de Mount Maunganui (carga general como madera, instalaciones de manipulación de carbón, líquidos a granel), mientras que otros 3 están ubicados en la terminal de contenedores de Tauranga en Sulphur Point. en el lado del CBD de Tauranga. [11] El puerto de Tauranga posee 190 hectáreas de terreno a ambos lados del puerto de Tauranga, con alrededor de 40 hectáreas todavía disponibles para desarrollo.
El puerto cuenta con nueve grúas para contenedores Liebherr y 53 straddle carriers que dan servicio a su terminal de contenedores en Sulphur Point, en el lado occidental del puerto. Inaugurada en 1992, esta instalación cuenta con 770 m de muelle y 38 hectáreas de patio de contenedores pavimentado. [12]
El puerto de Tauranga también opera un puerto interior en Southdown, Auckland . En el lado del puerto del Monte Maunganui, el Puerto de Tauranga tiene 2.055 m de frente de atraque lineal (continuo). Inmediatamente adyacente al muelle hay cobertizos de carga y un almacén frigorífico con capacidad de 20.000 toneladas. A lo largo del muelle hay 22 puntos de abastecimiento de combustible para permitir que los barcos reposten mientras cargan o descargan. Al sur del muelle Mount Maunganui se encuentra el atracadero de petroleros:
El Atraque de Cisternas se completó en 1980 y está dedicado al traslado de mercancías peligrosas a granel. Las actividades incluyen la descarga y/o carga de camiones cisterna que transportan fluidos a granel, como productos derivados del petróleo, productos químicos y aceites comestibles. La instalación consta de un muelle independiente de 80 metros de largo con delfines en cada extremo, lo que permite atracar y bombear a tierra barcos de hasta 250 metros de eslora.
Port of Tauranga Ltd se estableció en 1985 y también estableció MetroPort Auckland en 1999, un servicio portuario interior . • El beneficio neto después de impuestos (NPAT) para el año hasta el 30 de junio de 2021 aumentó un 15,4% hasta un nuevo récord de 102,4 millones de dólares. [7] Cotiza en el NZX como una de las 50 empresas cotizadas más grandes de Nueva Zelanda con una capitalización de mercado de 4.200 millones de dólares al 9 de mayo de 2022. [13]
Varias veces a finales de la década de 2000, el Puerto de Tauranga propuso comprar o fusionarse con su rival Puertos de Auckland (POAL). Estos enfoques fueron rechazados por POAL (que es propiedad del Consejo Regional de Auckland , en lugar de cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva Zelanda ). A su vez, Ports of Auckland propuso comprar sólo el negocio de contenedores de Ports of Tauranga, algo que, según el presidente del Puerto de Tauranga, John Parker, agregaría poco valor. [14]
En junio de 2021, el director ejecutivo durante 15 años del puerto de Tauranga, Mark Cairns, se jubiló y fue reemplazado por su director de operaciones, Leonard Sampson. El antiguo presidente de la empresa, David Pilkington, se jubilará en julio de 2022 y será sucedido por Julia Hoare. [15]
