El Jaguar C-X75 es un concept car híbrido-eléctrico de dos asientos producido por el fabricante de automóviles británico Jaguar Cars en asociación con el derivado del equipo de Fórmula Uno , Williams Advanced Engineering , que debutó en el Salón del Automóvil de París de 2010 . El tren motriz del concepto C-X75 tiene una potencia de 778 hp (789 PS; 580 kW) a través de cuatro motores eléctricos YASA , [2] cada uno de los cuales impulsa una de las cuatro ruedas. Las baterías que impulsan estos motores se recargan mediante dos microturbinas de gas alimentadas con diésel en lugar de un motor convencional de cuatro tiempos . [3] Se describió como un estudio de diseño que influiría en el diseño y la tecnología futuros. [4]
En mayo de 2011, Jaguar anunció una producción limitada del C-X75 de 2013 a 2015, con un motor de gasolina compacto de inducción forzada combinado con motores eléctricos en lugar de las microturbinas de gas del concept car. Se planeó construir un máximo de 250 automóviles en asociación con Williams Advanced Engineering. Se esperaba que la versión de producción tuviera una autonomía totalmente eléctrica de 50 km (31 millas). [5] [6] En diciembre de 2012, la empresa anunció la cancelación de la producción debido a la Gran Recesión . Se produjeron cinco prototipos de desarrollo con las especificaciones del automóvil de producción en 2013. [7] El automóvil apareció en la película Spectre de 2015 , la vigésimo cuarta película de James Bond en la que se suministraron siete automóviles a los realizadores. [8]
En términos de rendimiento, Jaguar se imaginó el objetivo de que su futuro deportivo alcanzara los 330 km/h (205 mph) y acelerara de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,9 segundos y de 80 a 145 km/h (50 a 90 mph) en 2,3 segundos. Está propulsado por cuatro motores eléctricos de 145 kW (194 hp), uno para cada rueda, que tienen un total de 780 hp (582 kW) y un par total de 1.600 N⋅m (1.180 lbf⋅ft). Inherente a la transmisión es la capacidad de impulsar de forma independiente cada rueda en todo el rango de velocidades, lo que se conoce como Torque Vectoring . [9] [10] Cada motor pesa 50 kg (110 lb). [4]
Las microturbinas de gas de Bladon Jets generan suficiente electricidad para ampliar la autonomía del vehículo a 900 km (559 millas) y producen 28 gramos de CO 2 por kilómetro según el ciclo de prueba de la UE. Aunque funciona únicamente con batería, el C-X75 tiene una autonomía totalmente eléctrica de 110 km (68 millas). [9] [10] Entre otras ventajas, las microturbinas utilizadas en el C-X75 pueden funcionar con una variedad de combustibles que incluyen diésel , biocombustibles , gas natural comprimido y gas licuado de petróleo . [10] La batería de iones de litio de 15 kWh pesa 185 kg (408 lb). [4] Jaguar estimó una emisión de carbono promedio de 28 g/km en el ciclo de prueba europeo; sin embargo, la emisión de carbono es de alrededor de 150 g/km si las turbinas están en funcionamiento. [11]
Jaguar también se centró en la aerodinámica para mejorar el rendimiento. Por ejemplo, el difusor trasero de fibra de carbono que guía el flujo de aire desde debajo del automóvil crea fuerza aerodinámica e incluye un perfil aerodinámico activo que desciende automáticamente a medida que aumenta la velocidad, creando más de 200 kg (440 lb) de carga aerodinámica a 321 km/h ( 199 mph). [12] Además, el C-X75 presenta un chasis de aluminio extruido y adherido, de inspiración aeroespacial, que ahorra peso y mejora la sostenibilidad y el rendimiento. [10]
En mayo de 2011, Jaguar dio a conocer planes para producir el C-X75; La empresa había planeado producir un máximo de 250 coches en asociación con Williams Advanced Engineering. La decisión formaba parte de un plan de inversión de 5.000 millones de libras , anunciado por Jaguar Land Rover (JLR) en marzo de 2011 en el Salón del Automóvil de Ginebra , para lanzar 40 " nuevos productos importantes " durante los próximos cinco años. Estaba previsto que el modelo se construyera entre 2013 y 2015, aunque aún no se había decidido dónde se llevaría a cabo la producción. [5] [6]
El C-X75 se construiría sin microturbinas; en cambio, la versión de producción utilizaría un motor de gasolina de inducción forzada de tamaño reducido, con un motor eléctrico en cada eje. Para crear una estructura ligera y resistente, se planeó que el chasis fuera de fibra de carbono y el motor estuviera montado en el centro para una distribución óptima del peso y conservar la silueta del concepto. Se esperaba que la versión de producción del C-X75 generara emisiones de CO 2 inferiores a 99 g/km, un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph de menos de tres segundos, una velocidad máxima superior a 320 km/h (200 mph) y una velocidad reducida. Autonomía totalmente eléctrica de 50 km (31 millas) en comparación con los 110 km (68 millas) del concept car. [5]
En diciembre de 2012, el director global de marca de Jaguar anunció la cancelación de la producción debido a la recesión mundial de 2008-2012, que aún estaba en curso , ya que el fabricante de automóviles consideró que "parece el mal momento para lanzar un superdeportivo de entre £ 800.000 y £ 1 millón". La compañía esperaba aprovechar parte de la inversión en el desarrollo del C-X75 utilizando la tecnología C-X75 en futuros automóviles Jaguar. El Jaguar F-Type y el Jaguar I-Pace estuvieron fuertemente influenciados por el C-X75 y conservaron muchas claves de diseño y características tecnológicas del mismo. Jaguar anunció su decisión de seguir trabajando en cinco prototipos que se desarrollarán hasta mayo de 2013. Estos prototipos presentaban un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado y sobrealimentado de 1,6 litros acoplado a dos motores eléctricos YASA colocados en cada eje del coche. El tren motriz tenía una potencia combinada de 850 hp (862 PS; 634 kW), con el motor de combustión por sí solo generando 502 hp (509 PS; 374 kW) a 10,000 rpm, [12] y ayudó al automóvil a alcanzar velocidades de hasta 200 mph. (322 km/h) en pruebas, con un máximo teórico de 220 mph (354 km/h). Luego, hasta tres de estos prototipos se vendieron en subasta, mientras que uno fue a un futuro museo de Jaguar y Jaguar se quedó con el otro para realizar demostraciones. Uno de estos prototipos también apareció en la película de James Bond de 2015, Spectre. [7]
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Un Jaguar C-X75 (pintado de naranja oscuro) aparece en la película Spectre de James Bond de 2015 como el automóvil del Sr. Hinx (con licencia ROMA 860K). Participa en una persecución en coche por Roma contra James Bond, que conduce un Aston Martin DB10 . Jaguar proporcionó siete ejemplos a los realizadores. Aunque los coches son visualmente fieles al concepto original C-X75, mecánicamente no tienen ninguna relación. Según el jefe de operaciones de vehículos especiales de JLR, John Edwards, los coches están "construidos alrededor de una estructura espacial construida según las especificaciones del Campeonato Mundial de Rally " y propulsados por un motor V8 de cárter seco. [13] Aunque esta nueva apariencia del C-X75 generó especulaciones de que se estaban reviviendo los planes de producción para el automóvil, se citó a Edwards diciendo: "La película fue una oportunidad para mostrar el C-X75, pero no significa un cambio". en estrategia." [14] El coche fue construido en colaboración con Williams Advanced Engineering . [1]
Existe confusión sobre cuántos C-X75 existen. WAE (que trabajó en los coches) dice en su sitio web que se encargaron seis coches de acrobacias y se produjeron siete coches de acrobacias. [15] Sin embargo, una fotografía oficial tomada por Jaguar muestra que solo existen 6 autos. [16] Kaaimans International (que vende uno de los coches), dice que sólo se han producido 4 coches de acrobacias. [17] Además, este es un número acordado por el diseñador del automóvil, Ian Callum , en un artículo de dos partes donde afirma que cuatro fueron construidos específicamente para la película. [18] Sin embargo, en el libro Bond Cars: The Definitive History dice que hay 7 autos, pero no distingue entre autos acrobáticos con motor V8 y los prototipos de ingeniería. [19] Octane también está de acuerdo con 7 autos [20] junto con un artículo de la revista Top Gear que dice: "Construyen siete. Dos son 'autos estrella', especímenes cosméticamente perfectos con interiores deslumbrantes adecuados; los otros cinco son injertos, utilizados para derrapar". sobre y haciendo cosas divertidas". [21]
