El Escuadrón No. 145 fue un escuadrón de la Real Fuerza Aérea que operó durante la Primera Guerra Mundial , la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría .
El escuadrón se formó el 15 de mayo de 1918. Equipado con cazas SE5 de la Royal Aircraft Factory , apoyó las ofensivas finales contra los turcos en Palestina . La unidad se disolvió el 2 de septiembre de 1919.
El 10 de octubre de 1939, el Escuadrón No. 145 fue reformado, recibiendo cazas Hurricane en marzo de 1940. Operó sobre Dunkerque y en la Batalla de Gran Bretaña antes de reequiparse con Supermarine Spitfires a principios de 1941. Desde febrero de 1942, tuvo base en Oriente Medio , luego en Malta y finalmente en el norte de Italia , antes de disolverse el 19 de agosto de 1945.
El piloto de caza estadounidense Lance C. Wade , uno de los principales ases aliados en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO), fue comandante de vuelo y líder de escuadrón del Escuadrón No. 145. En la primavera de 1943, el vuelo 'C' del escuadrón fue el Equipo de Combate Polaco . En marzo de 1943, a los pilotos del Escuadrón No. 145 que vinieron de los Estados Unidos, Gran Bretaña, Nueva Zelanda, Argentina, Trinidad, Canadá, Sudáfrica, Australia y Polonia se les atribuyó la destrucción de 20 aviones del Eje, más de un tercio del total destruido por toda la RAF en el MTO durante ese mes. [2] El 19 de agosto de 1945, el escuadrón se disolvió en el norte de Italia.
El Escuadrón No. 145 fue reformado una vez más, como una unidad de cazabombarderos en Alemania , el 1 de marzo de 1952. Inicialmente volando de Havilland Vampire , se convirtió en de Havilland Venom en 1954. El escuadrón se disolvió el 15 de octubre de 1957.
El número de escuadrón se ha utilizado en tres ocasiones posteriores como una designación "sombra" para las Unidades de Conversión Operacional . Desde el 22 de octubre de 1958 al 1 de junio de 1963 se asignó a la OCU No 229 equipada con Hawker Hunter en la RAF Chivenor . El mismo día fue transferido a la OCU No 226 en la RAF Middleton St George , que era responsable del entrenamiento de los pilotos de English Electric Lightning . El No 226 se trasladó a la RAF Coltishall en abril de 1964 y mantuvo el número como una designación "sombra" hasta que fue renumerado como Escuadrón 65 el 1 de septiembre de 1970. [3]
145 Escuadrón "C" de la RAF, equipo de combate polaco:
A finales de 1942, el Estado Mayor de la Fuerza Aérea polaca solicitó a la RAF permiso para enviar un grupo de pilotos especialmente seleccionados al teatro de operaciones del norte de África para adquirir experiencia en la operación como parte de una fuerza aérea táctica en preparación para futuros desembarcos aliados en el continente europeo.
Los voluntarios debían tener experiencia (con al menos 30 misiones operativas completadas) y se consideraron unos 70 voluntarios antes de elegir a 15 pilotos para la gira operativa de 3 meses.
Formada en Northolt el 5 de febrero de 1943 como el Equipo de Combate Polaco, los preparativos iniciales para el servicio en el extranjero tuvieron lugar en la RAF West Kirby, y la unidad se embarcó el 24 de febrero, llegando al norte de África el 13 de marzo de 1943.
El equipo fue asignado inicialmente como vuelo 'C' al Escuadrón No. 145 de la RAF (bajo el mando del as S/L Lance Wade), equipado con el Spitfire Mk.V y operando desde Bu Ghara, 150 millas al oeste de Trípoli.
La unidad, que inició sus operaciones el 18 de marzo, se ganó inmediatamente una reputación de eficacia en combate. A finales de marzo, la unidad se reequipó con el Supermarine Spitfire Mark IX.
El único herido en la PFT fue el oficial de vuelo Mieczysław Wyszkowski, derribado y hecho prisionero de guerra el 18 de abril. Tras la rendición del ejército alemán en África el 13 de mayo, la PFT se disolvió.
Tres pilotos se quedaron y pasaron a formar parte de las unidades de la Fuerza Aérea del Desierto: Skalski se convirtió en comandante del Escuadrón Nº 601, Horbaczewski en comandante del Nº 43 y Drecki en comandante de vuelo del Nº 152.
Localizaciones 13 de marzo de 1943 - Bu Grara 11 de abril de 1943 - La Fauconnerie 15 de abril de 1943 - Goubrine 6 de mayo de 1943 - Hergla 20 de mayo de 1943 - Ben Gardane Equipamiento del escuadrón 15 de marzo de 1943 - Supermarine Spitfire F. Vb Tropicalised y Vc (entre otros: AB168, ER539 -7) 23 de marzo - 26 de mayo de 1943 - Supermarine Spitfire F. IXc (entre otros: EN261 -10, EN267 -5, EN268 -7, EN286 -8, EN300 -9, EN315 -6, EN361 -3, EN459 -1)
Montones:
Resultados del equipo de marzo a mayo de 1943
destruido 25,
probable 3,
dañado 9
Personal: F/Lt Stanislaw Skalski (CO) (reclamado 3-1-0) F/Lt Waclaw Król (3-0-0) F/O Bohdan Arct (1-1-2) F/O Wladyslaw Drecki (1- 0-1) F/O Eugeniusz Horbaczewski (5-0-0) F/O Jan Kowalski F/O Ludwik Martel (1-1-1) F/O Karol Pniak F/O Kazimierz Sporny (3-0-0) F/O Mieczyslaw Wyszkowski* POW(0-1-0) SIN Marcin Machowiak (1-0-2) SIN Wladyslaw Majchrzyk (1-0-1) SIN Bronislaw Malinowski (2-0-1) SIN Mieczyslaw Popek (2-0-1) SIN Kazimierz Sztramko (3-0-0)
