Una entrada de aire frío ( CAI ) suele ser un conjunto de piezas no originales que se utilizan para llevar aire relativamente frío al motor de combustión interna de un automóvil .
La mayoría de los vehículos fabricados desde mediados de los años 1970 hasta mediados de los 1990 tienen sistemas de admisión de aire termostáticos que regulan la temperatura del aire que ingresa al tracto de admisión del motor, proporcionando aire caliente cuando el motor está frío y aire frío cuando el motor está caliente para maximizar el rendimiento. , eficiencia y economía de combustible. Con la llegada de controles de emisiones avanzados y métodos de inyección de combustible más avanzados, los vehículos modernos no tienen un sistema de entrada de aire termostático y la entrada de aire instalada de fábrica extrae aire frío no regulado. Los sistemas de admisión de aire frío del mercado de accesorios se comercializan con afirmaciones de mayor eficiencia y rendimiento del motor. El supuesto principio detrás de una entrada de aire frío es que el aire más frío tiene una mayor densidad , por lo que contiene más oxígeno por unidad de volumen que el aire más caliente.
Algunas estrategias utilizadas en el diseño de tomas de aire frío del mercado de accesorios son:
Los sistemas de admisión vienen en muchos estilos diferentes y pueden construirse con plástico, metal, caucho (silicona) o materiales compuestos ( fibra de vidrio , fibra de carbono o Kevlar ). Los tubos pueden ser de acero, acero inoxidable, aluminio, plástico o una combinación de materiales. [4] Los sistemas de admisión más eficientes utilizan una caja de aire cuyo tamaño complementa el motor y ampliará la banda de potencia del motor. El tubo de admisión (abertura para que el aire de admisión ingrese al sistema) debe ser lo suficientemente grande para garantizar que haya suficiente aire disponible para el motor en todas las condiciones, desde ralentí hasta aceleración máxima.
La entrada de aire frío más básica consiste en un tubo largo de metal o plástico que conduce a un filtro de aire cónico. La potencia se puede perder a ciertas velocidades del motor y ganarse a otras. Debido a la menor cobertura, el ruido de aspiración suele aumentar.
Algunas tomas utilizan protectores térmicos para aislar el filtro de aire del resto del compartimiento del motor, proporcionando aire más frío desde la parte delantera o lateral del compartimiento del motor. Esto puede marcar una gran diferencia en las temperaturas de admisión, especialmente cuando el automóvil se mueve lentamente. [5] Algunos sistemas, llamados "montaje en guardabarros", mueven el filtro a la pared del guardabarros. Este sistema aspira aire a través de la pared del guardabarros, lo que proporciona aún más aislamiento y aire aún más frío.
Los siguientes elementos pueden afectar la eficiencia del CAI: