La fábrica de Boeing en Everett , oficialmente Everett Production Facility , es una instalación de ensamblaje de aviones operada por Boeing en Everett, Washington , Estados Unidos. Se encuentra en el lado norte de Paine Field e incluye el edificio más grande del mundo en volumen, con más de 472 millones de pies cúbicos (13 400 000 m 3 ), que cubre 98,3 acres (39,8 ha). [1]
El complejo en su totalidad cubre aproximadamente 400 hectáreas (1000 acres) y se extiende a ambos lados de la Ruta Estatal 526 (llamada Boeing Freeway). La fábrica fue construida en 1967 para el Boeing 747 y desde entonces ha sido ampliada varias veces para dar cabida a nuevos aviones de pasajeros, incluidos los programas 767 , 777 y 787. Se han construido más de 5000 aviones de fuselaje ancho en la fábrica de Everett desde su apertura. [2]
El complejo Boeing Everett se encuentra en 1000 acres (400 ha) en el suroeste de Everett , a unas 22 millas (35 km) al norte de Seattle . [3] [4] Incluye hasta 200 edificios e instalaciones separados, principalmente en los lados norte y este de la pista principal de Paine Field , y se extiende a ambos lados de la Ruta Estatal 526 (llamada Boeing Freeway). [5] [6] El complejo incluye una estación de bomberos , una clínica médica, un gimnasio, seguridad en el lugar y siete restaurantes y cafés. [7] [8] A partir de 2022 [actualizar], Boeing tiene 30.000 trabajadores en su sitio de Everett que están programados en tres turnos , principalmente durante las horas diurnas. [9] [10] La empresa es el empleador más grande en Everett y el condado de Snohomish . [11] [12]
El edificio principal de ensamblaje, inmediatamente al norte de la Boeing Freeway, cubre 98,3 acres (398.000 m 2 ) y está organizado en seis líneas de producción que están separadas por paredes, oficinas y otros espacios. [13] [14] Es el edificio más grande del mundo por volumen con 472.370.319 pies cúbicos (13.376.037,9 m 3 ) de espacio interior según Guinness World Records ; [4] [15] el edificio es lo suficientemente grande como para albergar todo Disneyland o 75 campos de fútbol americano . [7] Las líneas de producción se mueven a una velocidad de 1,5 pulgadas (3,8 cm) por minuto [8] y son guiadas por 26 grúas aéreas que se mueven a lo largo de 31 millas (50 km) de vías. [16] [17] Estas grúas están suspendidas a lo largo de las cerchas del techo, que tienen entre 300 y 350 pies (91 a 107 m) de largo y están sostenidas por columnas de 90 pies (27 m) de alto. [18] Una red de túneles para peatones y servicios públicos se extiende a lo largo de 2,33 millas (3,75 km) bajo el piso de la fábrica; [19] los empleados también utilizan una flota compartida de 1.300 bicicletas y triciclos para moverse por el piso de la fábrica. [4] [12]
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El edificio principal tiene 114 pies (35 m) de alto [12] y tiene seis puertas de hangar de 82 pies (25 m) de alto y 300 a 350 pies (91 a 107 m) de ancho. Las puertas tienen un mural de seis partes que fue reconocido como la imagen digital más grande del mundo en 2006 por Guinness World Records . [20] [21] El edificio tiene un sistema de ventilación central pero carece de aire acondicionado ; en cambio, se enfría abriendo las puertas para que entre aire exterior. [22] El edificio se calienta a través del calentamiento residual de los empleados y el equipo, incluido el millón de luces superiores de la fábrica. [4] [23] Una leyenda urbana afirma que solían formarse nubes dentro del edificio principal debido a su tamaño antes de la instalación de sistemas de ventilación mejorados. [4] [23] Los edificios adyacentes incluyen una planta de fabricación de alas compuestas con 1,2 millones de pies cuadrados (110 000 m 2 ) de espacio de piso; [13] edificios de pintura y sellado; y una planta de ensamblaje de fuselaje auxiliar para el Boeing 777X . [24] [25]
El lado norte del complejo de la fábrica está conectado a la línea de vuelo en Paine Field a través de una calle de rodaje que cruza la autopista Boeing al oeste de Airport Road; [26] los aviones son remolcados desde la fábrica hasta las instalaciones de la línea de vuelo por la noche para evitar interrumpir el tráfico. [27] El lado sur incluye un conjunto de tres hangares de pintura, [27] un centro de entrega con salas de conferencias , [28] y espacios de estacionamiento para aviones. [29] El área de la línea de vuelo se conecta a la pista principal en Paine Field, que tiene 9,010 pies (2,750 m) de largo y es la única en el aeropuerto que puede acomodar aviones a reacción. [30] La pista también se ha utilizado para servicio comercial desde la apertura de una nueva terminal de pasajeros en el aeropuerto en 2019. [31] Los espacios adicionales para aviones estacionados se encuentran en el lado oeste de la pista y al suroeste del edificio principal; [32] La corta pista de viento cruzado de Paine Field también se ha utilizado ocasionalmente para estacionar aviones desde 2010; [33] [34] La pista y una calle de rodaje adyacente han sido arrendadas por Boeing al gobierno del condado para almacenar aviones. [35] [36]
Boeing abrió sus primeras instalaciones en Everett el 13 de octubre de 1943, en un antiguo taller de automóviles para producir secciones para el Boeing B-17 Flying Fortress . La compañía tenía varias tiendas pequeñas en la ciudad, pero su presencia en el área se redujo en 1963. [37] Los primeros 25 pedidos del Boeing 747 , que sería el avión de pasajeros más grande del mundo, se vendieron a Pan American World Airways por $525 millones (equivalentes a $4.9 mil millones en 2023) en marzo de 1966. El programa requeriría una fábrica más grande que su instalación de Renton , que en cambio estaba planeada para ser utilizada para el avión de pasajeros supersónico conceptual 2707. [ 38] Entre los sitios considerados por Boeing para una nueva fábrica estaban Monroe, Washington ; Base de la Fuerza Aérea McChord cerca de Tacoma, Washington ; [39] Moses Lake, Washington ; Cleveland, Ohio ; y Walnut Creek, California . [37] [40]
El 17 de junio de 1966, la compañía anunció que había seleccionado un sitio adyacente a Paine Field como el futuro hogar de su planta de ensamblaje de Boeing 747. [41] Boeing compró 780 acres (320 ha) al norte del aeropuerto, que habían sido utilizados principalmente por el ejército estadounidense y pequeñas empresas; [37] [42] También se firmó un contrato de arrendamiento de 75 años para el uso de Paine Field con el gobierno del condado, que era dueño del aeropuerto. [43] La compañía ya había pasado varios meses adquiriendo propiedades alrededor del aeropuerto en preparación del anuncio y despejó partes del sitio a fines de mayo. [40] [44]
La fábrica de 158 millones de pies cúbicos (4.500.000 m3 ) , planeada para convertirse en el edificio más grande del mundo por volumen, se construyó en secciones a partir de fines de junio. [45] [46] La primera sección albergaba una maqueta del Boeing 747 que había estado en ensamblaje en la fábrica de Renton. [47] Se construyó un ramal ferroviario que conectaba el sitio con las vías principales en Mukilteo a través de Japanese Gulch . [48] Los primeros 113 trabajadores en la fábrica de Everett comenzaron a trabajar el 3 de enero de 1967 y se prepararon para el ensamblaje de la maqueta reubicada de Renton. [49] La fábrica se inauguró oficialmente el 1 de mayo de 1967, cuatro meses después de que llegaran los primeros trabajadores para comenzar la construcción del 747. [37] La construcción de la fábrica implicó 4,5 millones de yardas cúbicas (3.400.000 m3 ) de tierra que se excavaría. [50]
El edificio principal de la fábrica originalmente tenía 43 acres (17 ha) y luego se expandió en un 45 por ciento en 1979 como parte del programa Boeing 767 y otro 50 por ciento en 1990 para el Boeing 777. [ 51] [52] La compañía adquirió 68 acres (28 ha) de la propiedad de Paine Field del gobierno del condado en 1989 para expandir su línea de vuelo. [53]
Para acomodar al Dreamlifter , un 747-400 reconvertido que entregó secciones del 787 a la planta, se construyó una base en el borde occidental de la pista de Paine Field. Inaugurada en octubre de 2013, la base de 17 acres (69.000 m2 ) , llamada Dreamlifter Operations Center, fue financiada por el condado de Snohomish con 35 millones de dólares en bonos; es propiedad del condado a través del aeropuerto, y Boeing alquiló originalmente el sitio y se hizo cargo de los bonos. [54] Tras la decisión de Boeing de cerrar la línea de producción del 787 en Everett y consolidar la producción del 787 en Carolina del Sur, el contrato de arrendamiento del Dreamlifter Operations Center se transfirió a FedEx para su uso como base de carga. [55]
A principios de marzo de 2020, varios trabajadores de las instalaciones de Everett dieron positivo en la prueba de COVID-19 , antes de un cierre total de las operaciones. [56] La fábrica estuvo cerrada durante tres semanas hasta que los trabajadores pudieron regresar con mascarillas obligatorias, distanciamiento social y horarios de inicio escalonados para reducir la posible exposición. [57]
El Boeing 767 es un avión de pasajeros bimotor, de fuselaje ancho y tamaño mediano. Presentado por primera vez en 1979 para complementar al 747, de mayor tamaño, el avión tenía capacidad para transportar 218 pasajeros en una configuración típica de tres clases en un alcance de 5990 millas náuticas (6890 mi; 11 090 km) y una velocidad de crucero de Mach 0,80 (530 mph, 851 km/h, 470 kn).
La producción de las variantes de pasajeros finalizó en 2017 después de que su sucesor, el 787 Dreamliner , entrara en servicio en 2011. Las variantes de carga y militares siguen en producción limitada.
Estas son las variantes del 767 actualmente en producción a partir de 2023:
El Boeing 777 es un avión de pasajeros bimotor, de fuselaje ancho y gran tamaño. La producción de este avión comenzó en 1993. A partir de noviembre de 2023 [actualizar], la fábrica se está reestructurando para producir el 777X, la próxima generación de la aeronave. El 777-9 tiene capacidad para 426 pasajeros y una autonomía de más de 7285 millas náuticas (13 492 km; 8383 mi).
Estas son las variantes del 777 actualmente en producción a partir de 2024:
El Boeing 737 MAX es un avión de pasajeros bimotor, de fuselaje estrecho y tamaño mediano. Se espera que la producción de la aeronave comience en la segunda mitad de 2024. Esta será la cuarta línea de producción del Boeing 737 MAX y será el primer modelo 737 que no se produzca en la fábrica de Boeing en Renton . La línea reemplazará a la línea discontinuada del Boeing 787 en la fábrica. [59] [60]
En enero de 2024, la FAA anunció que no concedería ninguna expansión de la producción del 737 MAX como resultado de la pérdida en vuelo de un panel de puerta enchufable de un avión MAX 9. [61] [62] [63]
El Boeing 747 es un avión de pasajeros de gran tamaño, fuselaje ancho y cuatro motores. El 747-8I, la última variante de pasajeros en producción, es capaz de transportar 467 pasajeros en una configuración típica de tres clases, tiene una autonomía de 8.000 millas náuticas (9.200 millas; 15.000 km) y una velocidad de crucero de Mach 0,855 (570 mph, 918 km/h, 495 nudos). El Boeing 747 fue uno de los primeros aviones de fuselaje ancho que se produjeron y fue el primer avión a reacción en utilizar una configuración de fuselaje ancho para transportar pasajeros. Debido al gran tamaño del 747, la fábrica de Boeing en Everett fue diseñada y construida para acomodar el ensamblaje de estos grandes aviones, ya que no había suficiente espacio en las instalaciones de Boeing en Seattle. La producción de este avión comenzó en 1967 y continuó hasta 2022, con el último 747-8F (N863GT) saliendo en diciembre para el cliente Atlas Air . [64] [65] [66]
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El Boeing 787 Dreamliner es un avión de pasajeros bimotor de fuselaje ancho y tamaño medio. Las variantes de pasajeros que se fabrican actualmente tienen capacidad para transportar entre 242 y 290 pasajeros en una configuración típica de dos clases, tienen una autonomía de entre 7.355 y 7.635 millas náuticas (8.464 y 8.786 millas; 13.621 y 14.140 km) y una velocidad de crucero de Mach 0,85 (562 mph, 902 km/h, 487 nudos). La producción de este avión comenzó en 2006.
En febrero de 2011, Boeing anunció que parte del trabajo del 787 se trasladaría a una planta en North Charleston, Carolina del Sur, para aliviar la sobrepoblación de 787 en Everett causada por los grandes volúmenes de pedidos del 787. [67] En julio de 2014, Boeing anunció que la variante 787-10 , la variante más larga del 787, se produciría exclusivamente en Carolina del Sur, ya que las piezas del fuselaje para esa variante son demasiado grandes para que el Dreamlifter quepa para su transporte a Everett. [68] [69]
Boeing , que adoptó medidas drásticas de reducción de costos a raíz de la pandemia de COVID-19 y su impacto resultante en la aviación , anunció en julio de 2020 que consideraría consolidar todo su ensamblaje del 787 en una sola ubicación; la compañía decidió trasladar toda la producción a Carolina del Sur el 1 de octubre, lo que provocó una reacción negativa del gobierno del estado de Washington. [70] [71] La medida se completó en febrero de 2021; se consolidó con el acuerdo de Boeing de transferir su contrato de arrendamiento del Centro de Operaciones Dreamlifter al mensajero de paquetes FedEx en abril de 2021. FedEx, que se hace cargo del contrato de arrendamiento el 1 de noviembre, planea usarlo para sus operaciones de aerolínea de carga . [72]
Las dos variantes del 787 producidas anteriormente en Everett fueron el 787-8 y el 787-9 .
Después de varios meses de visitas no oficiales, Boeing comenzó a ofrecer recorridos por la fábrica con el primer lanzamiento del 747 en 1968. [73] [74] El primer año de recorridos tuvo más de 39.000 visitantes, que luego aumentaron a 55.000 anuales en la década de 1980; se construyó un edificio exclusivo para recorridos en 1984 y luego se reemplazó por el Future of Flight Aviation Center en 2005. [73] [19] El nuevo centro tiene un teatro, exhibiciones, una tienda de regalos Boeing Store y una cafetería. [ cita requerida ] A partir de 2020, más de 150.000 personas vienen cada año a visitar la fábrica. El recorrido por la fábrica de Boeing se suspendió de 2020 a 2023 debido a la pandemia de COVID-19 . [75]
