El Aeropuerto de Gran Canaria ( IATA : LPA , OACI : GCLP ) ( español : Aeropuerto de Gran Canaria ) es un aeropuerto de pasajeros y mercancías de la isla de Gran Canaria . Es un aeropuerto importante dentro de la red de transporte aéreo español (propiedad y gestión de una empresa pública, AENA), ya que ocupa la sexta posición en términos de pasajeros y la quinta en términos de operaciones y carga transportada. También ocupa el primer lugar de las Islas Canarias en las tres categorías, aunque la isla de Tenerife tiene un mayor número de pasajeros en general si se combinan las estadísticas de los dos aeropuertos ubicados en la isla. [4] [5] [6] La instalación cubre 553 hectáreas (1370 acres) de terreno y contiene dos pistas de aterrizaje de 3100 m. [7]
El aeropuerto está ubicado en la parte oriental de Gran Canaria en la Bahía de Gando (Bahía de Gando), a 19 km (12 millas) al sur [8] de Las Palmas , y a 25 km (16 millas) de las populares zonas turísticas. en el sur. En 2014 gestionó más de 10,3 millones de pasajeros, ocupando el 1º puesto en Canarias y el 5º en España por tráfico de pasajeros. [9] El Aeropuerto de Gran Canaria es un importante hub para pasajeros que viajan a África Occidental (Marruecos, Mauritania, Senegal, Cabo Verde, entre otros), y a las Islas Atlánticas de Madeira y Azores. Sirve de base para Binter Canarias , Canaryfly , Ryanair , Norwegian Air Shuttle y Vueling . Otras compañías aéreas lo utilizan como base para operar vuelos chárter a Cabo Verde y Gambia ( TUI fly Deutschland y TUI fly Nordic ), pero sólo en invierno.
En 1919, el francés Pierre George Latécoère obtuvo la autorización de los gobiernos francés y español para establecer una ruta aérea entre Toulouse y Casablanca. También incluyó escalas en Málaga , Alicante y Barcelona . El aeropuerto se inauguró el 7 de abril de 1930, después de que el rey Alfonso XIII firmara una orden real anunciando que las instalaciones de la aviación militar en la Bahía de Gando se convertirían en un aeródromo civil. Durante su existencia, el aeropuerto se ha convertido en la mayor puerta de entrada a las Islas Canarias , así como la mayor en términos de operaciones de pasajeros y carga, aunque la isla de Tenerife tiene un mayor número de pasajeros en general entre los dos aeropuertos ubicados en la isla. [4] [5] [6]
En 1946 se inauguró la antigua terminal de pasajeros, cuya construcción tardó dos años. [10] En 1948 se construyó una pista de aterrizaje, que se completó y asfaltó completamente en 1957.
En 1963 se realizaron mejoras en el aeropuerto. Esto incluyó nuevas plazas de aparcamiento, la ampliación de la terminal y la provisión de un sistema visual indicador de pendiente de aproximación . En 1964 se construyó una estación transmisora. En 1966 se completó una nueva torre de control, que reemplazó la antigua torre de control que se construyó en 1946. [ cita necesaria ] En 1970, se iniciaron las obras en la actual terminal de pasajeros, que se inauguró en marzo de 1973. Durante este tiempo, se construyó una segunda pista. y esto se completó en 1980. [ cita necesaria ]
El 18 de febrero de 1988, Binter Canarias anunció que la base principal de la aerolínea se establecería en Gran Canaria. La base se inauguró el 26 de marzo de 1989. En octubre de 1991, la terminal se amplió con instalaciones mejoradas para que pudiera atender a más pasajeros.
En diciembre de 2010, la aerolínea de bajo coste Ryanair anunció la apertura de 3 nuevas bases en las Islas Canarias. [ cita requerida ] Además de Gran Canaria, estos incluyen Lanzarote y Tenerife Sur . Ryanair opera actualmente 30 rutas desde Gran Canaria. El aeropuerto era un lugar de aterrizaje alternativo (de emergencia) oficial para el transbordador espacial de la NASA , antes de que finalizara el programa del transbordador espacial en julio de 2011.
A partir de 2011 existía un programa de ampliación del aeropuerto, ampliando la terminal y creando una nueva pista. [11] En 2015 se completó esta importante renovación del aeropuerto de Gran Canaria. Entre las mejoras se encuentra el aumento del número de cintas de equipaje, de 16 a 24, los mostradores de facturación de 96 a 132 y las puertas de embarque, hasta 40. La nueva área de la terminal ahora está completamente activa, duplicando el área anterior. También existe un plan para la construcción de una nueva pista para el aeropuerto.
El aeropuerto tiene una terminal que se inauguró en marzo de 1973. Se amplió en octubre de 1991 para aumentar el tráfico de pasajeros. A pesar de ser un edificio de interés histórico, en 2013 el edificio original de la terminal de pasajeros, inaugurado en 1946, fue demolido para dar paso a una nueva ampliación que se inauguró en 2014. Aunque se expandió dramáticamente a lo largo de los años, el aeropuerto sigue siendo un aeropuerto de terminal única.
Hay cuatro áreas de check-in. La zona de facturación 1 (mostradores 101 a 118) se encuentra en la parte más nueva del aeropuerto (inaugurado el 16 de julio de 2014) y atiende casi exclusivamente vuelos operados por CanaryFly , Air Europa y Binter Canarias (principalmente vuelos interinsulares entre Canarias Islas o a Marruecos ). En momentos de muy alta demanda, el Área de facturación 1 puede proporcionar capacidad adicional para las Áreas 2, 3 y 4. El Área de facturación 2 (mostradores 201 a 234) está situada en la primera parte del "nuevo" aeropuerto que abrió sus puertas en 1973. Esta zona fue completamente reformada en 2014 y se utiliza habitualmente para vuelos gestionados por Iberia más algunos de los gestionados por Ground Force (Globalia Handling). El área de facturación 3 (mostradores 301 a 352) se encuentra en la segunda parte del "nuevo" aeropuerto que abrió originalmente en 1991 y se utiliza para vuelos gestionados por Ground Force. La aerolínea Norwegian Air Shuttle tiene mostradores de facturación exclusivos y podios de autofacturación ubicados en el extremo sur del Área 3. El Área de facturación 4 (mostradores 401 a 406) se encuentra abajo, entre la estación de policía y las oficinas principales de alquiler de automóviles. ( Hertz , Europcar , CICAR, TopCar, Gold Car y Avis Rent a Car System ) y es utilizado exclusivamente por Ryanair .
Existen dos filtros de seguridad en el paso de los pasajeros desde las zonas de público general a la zona de salidas. En estos filtros de seguridad se escanean los pasajeros y su equipaje de mano para garantizar que no pasen artículos prohibidos. El filtro de seguridad principal está ubicado entre las Áreas de Facturación 2 y 3. Existe un segundo filtro ubicado en el Área de Facturación 1 que está destinado a atender exclusivamente a pasajeros de vuelos interinsulares.
El área de salidas de la terminal está dividida en cuatro zonas (A, B, C y D). La zona A es para vuelos al resto de Islas Canarias, las zonas B y C son para vuelos dentro del Espacio Schengen (incluido el resto de España) y la zona D es para vuelos internacionales no Schengen. Las puertas de la Zona A están al nivel de la planta baja en el extremo norte de la terminal. Otras puertas están en el primer piso (el mismo nivel que los filtros de seguridad en las salidas), y las de la zona D cuentan con seguridad adicional para permitir el control de pasajeros internacionales no Schengen.
Hay dos áreas de llegadas numeradas "1" y "2", ambas ubicadas en la planta baja. El Área 1 da servicio a todas las llegadas de vuelos con origen dentro de España y está situada en el extremo norte del aeropuerto. Algunas de las empresas de alquiler de coches tienen mostradores adicionales en esta zona, ya que hay una caminata considerable hasta la zona principal de alquiler de coches. El Área 2 atiende a todas las llegadas internacionales y está ubicada en el extremo sur del aeropuerto. Como la mayoría de las llegadas atendidas por el área 2 son para vuelos turísticos, muchos de los cuales traen pasajeros que viajan en paquetes turísticos organizados por operadores turísticos, hay un gran aparcamiento para autocares (Parking A) situado justo enfrente de este área. El estacionamiento adicional para autocares (que se requiere solo en los meses de invierno) se proporciona en el nivel de salidas (Estacionamiento B) y se accede desde el área de llegadas 2 a través de un túnel peatonal especialmente diseñado con escaleras y pasillos móviles.
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares regulares y chárter en el Aeropuerto de Gran Canaria:
Se puede llegar al aeropuerto por varias carreteras de la isla desde todos los puntos de la isla. Los servicios de autobús son proporcionados por Global con sus rutas 5, 60, 66, 90 y 91. [62] [ se necesita mejor fuente ] . También existen servicios especiales de autobús desde la mayoría de localidades de Gran Canaria, pero el acceso en taxi es habitual. [ cita necesaria ]
La principal autopista de Gran Canaria, GC1 , pasa por el aeropuerto y conecta con Las Palmas de Gran Canaria en el norte y con los centros turísticos del sur.
Desde hace varios años existen planes para construir un enlace ferroviario que conecte el aeropuerto con Las Palmas y Maspalomas. En 2018, se estimaba que el plan del Tren de Gran Canaria tenía una financiación insuficiente de 1.500 millones de euros. [63]
Al este de las pistas se encuentra una base aérea del Ejército Aeroespacial Español . Más allá de varios hangares frente a la terminal de pasajeros, la Base Aérea de Gando contiene diez refugios situados en el extremo sur de la pista este. Albergan el Ala 46 con F/A-18 Hornets , el CASA 212 y el Eurocopter AS 532 del SAR. [64] Ala 46 o Ala 46, compuesta por el escuadrón de cazas 462 y 802, defiende el espacio aéreo español alrededor de las Islas Canarias. Es una de las bases aéreas más grandes e importantes del Ejército Aeroespacial Español y es única por la gran variedad de aviones que opera.
La actividad militar fue más intensa a mediados de la década de 1970, en el momento de la crisis de descolonización del Sáhara Occidental y su ocupación por Marruecos. Las crisis militares en África Occidental, como la intervención francesa en Malí en 2013, convirtieron la Base Aérea de Gando en la principal plataforma aérea para las operaciones de la OTAN en el área de África Occidental. En 2006, España propuso la Base Aérea de Gando como sede del recién creado Comando África de Estados Unidos (AFRICOM), pero la sede del AFRICOM finalmente tuvo su base en Stuttgart (Alemania).
El Mando Aéreo de Canarias ( Mando Aéreo de Canarias – MACAN ) tiene su base en la ciudad de Las Palmas. El Mando Aéreo de Canarias es el único Mando Aéreo general territorial del Ejército del Aire en España; su misión es el mantenimiento, preparación y mando de las unidades aéreas ubicadas en el archipiélago canario. [65] [66] Cualquier avión militar español que aterrice en Canarias se pone inmediatamente a disposición del Mando Aéreo de Canarias, quien puede retenerlo y utilizarlo el tiempo necesario para misiones dentro de las islas. Esto sucede a veces con el transporte militar pesado, la guerra antisubmarina y los aviones de alerta temprana; las islas no los tienen de forma permanente. Una vez el avión sea liberado por el Mando Aéreo de Canarias, podrá salir de Canarias y revertirá a los Mandos del Aire de España peninsular.
La base de despliegue de la Base Aérea de Gando es el Aeródromo Militar de Lanzarote (Aeródromo Militar de Lanzarote). El Aeródromo Militar de Lanzarote cuenta permanentemente con pelotones de tropas propias del Ejército del Aire y con el radar para la defensa aérea (el EVA 22, que cubre las Islas Canarias Orientales y la zona marítima hasta el Sahara), pero no cuenta con aviones militares con base permanente, utilizando el los de Gando.
Canaryfly tiene su sede en el Hangar L. [67] Binter Canarias también tiene su sede en el recinto del aeropuerto. [68]
A las 13.15 horas del 27 de marzo de 1977, una bomba colocada por el Movimiento por la Independencia y Autonomía del Archipiélago de Canarias (MPAIAC) explotó en una floristería del vestíbulo de la terminal. Se dio un aviso de quince minutos a las autoridades del aeropuerto, [69] quienes comenzaron a evacuar el edificio; El interior de la terminal resultó dañado y ocho personas resultaron heridas, una de ellas de gravedad. [70] Una llamada telefónica posterior se atribuyó la responsabilidad de la explosión e insinuó que se había colocado una segunda bomba en algún lugar del edificio de la terminal; el aeropuerto fue cerrado y registrado, lo que requirió el desvío de varios vuelos entrantes, incluidos varios aviones grandes en vuelos internacionales largos, al aeropuerto de Los Rodeos (más tarde llamado Aeropuerto de Tenerife Norte ) en la cercana isla de Tenerife . La consiguiente congestión en la pista del pequeño aeropuerto regional contribuyó al posterior desastre en Los Rodeos, cuando poco después de las 17.00 horas dos Boeing 747 con destino a Gran Canaria colisionaron en la pista de Los Rodeos, provocando 583 muertos, la peor cifra de aviación. accidente en la historia. [ cita necesaria ]
Entre 1944 y 1946 se construyó la terminal de pasajeros.
Posteriormente se trasladaron allí las oficinas de la compañía aérea ubicadas en las instalaciones de la Estación Aérea de Lanzarote, separando así las actividades civiles y militares.
Un Decreto aprobado en julio de 1946 declaró el aeropuerto abierto a todo tipo de tráfico nacional e internacional, clasificándolo como aeropuerto aduanero.
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