Tren de Gran Canaria (TGC, el Tren de Gran Canaria) es una propuesta ferroviaria en la isla de Gran Canaria en las Islas Canarias . Está previsto que parta de la capital de la isla, Las Palmas, a lo largo de la costa este de la isla, sirviendo al aeropuerto de Gran Canaria y terminando en Maspalomas . Anunciada por primera vez en 2004, la construcción de la línea aún no ha comenzado debido a dificultades de financiación. [1]
Entre 1893 y 1944 circularon tranvías a vapor entre Las Palmas y el Puerto de La Luz . La línea fue electrificada en 1910, aunque la línea volvió a tracción a vapor en 1944, cuando los tranvías eran arrastrados por una locomotora de vapor conocida como La Pepa . Una reproducción de esta locomotora exhibe actualmente en el Museo Elder de Las Palmas. [2]
Un plan para construir un enlace ferroviario norte-sur comenzó con la construcción de una vía experimental de tren vertebrado en Las Palmas entre 1972 y 1974. El sistema de tránsito, diseñado por el ingeniero vasco Alejandro Goicoechea , consistía en un inusual bajo -Tren perfilado que circula sobre vías elevadas de hormigón por Las Palmas. El proyecto no tuvo éxito y fue desmantelado al cabo de un año. [3]
A principios del siglo XXI, el Cabildo de Gran Canaria propuso planes para desarrollar una línea ferroviaria de tránsito rápido en Gran Canaria que uniera la capital con San Bartolomé de Tirajana en el sur . La línea recorrería la costa oriental y conectaría Las Palmas con el aeropuerto. [4] En 2004, el Ministerio de Fomento español convocó a licitación un contrato para un estudio de viabilidad de una línea ferroviaria de 50 km (31 millas) de Las Palmas a Maspalomas. [1]
Originalmente, se planeó construir el ferrocarril por fases, con una fase inicial que consistía en una línea entre el Parque de San Telmo en Las Palmas y la Playa de El Veril en el borde de Playa del Inglés . En fases futuras la línea podría extenderse hacia el norte hasta el centro de Las Palmas, con un final en el parque de Santa Catalina, y en el extremo sur la línea se extendería a través de Maspalomas para terminar en Meloneras . En 2008 el Cabildo anunció su intención de construir el trazado completo desde Las Palmas hasta Meloneras en una sola fase. [4]
En 2009 los planos fueron aprobados por el Gobierno Autónomo de Canarias y se fijó como fecha operativa prevista el año 2015. La Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria del Cabildo formó una empresa pública llamada Ferrocarriles de Gran Canaria para gestionar el proyecto de construcción. [5] El coste total del plan se estimó en 1.500 millones de euros. [6]
El Cabildo solicitó al gobierno central de España financiación para el proyecto, pero el plan no progresó debido a restricciones presupuestarias. Entre 2009 y 2018, el Ministerio de Fomento español y el Cabildo habían gastado 22,42 millones de euros en los trabajos preparatorios de la nueva línea ferroviaria. En enero de 2018, el Ministerio de Fomento y el Cabildo anunciaron que se habían adjudicado casi todos los contratos para permitir el avance de la construcción, incluidas las modificaciones de la ruta. El Estado español ha concedido al proyecto una financiación de 25,28 millones de euros. [7] Sin embargo, todavía existen algunas dificultades de financiación que impiden el inicio de la construcción de la línea y del ferrocarril.
En junio de 2019, [actualizar]el coste del plan se estimaba en 1.650 millones de euros. El Cabildo de Gran Canaria ha solicitado al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) una financiación del 85% para el proyecto, mientras que el 15% restante se recaudará mediante financiación de los gobiernos locales y regionales y de financiación privada. [8]
A partir de 2022, se desconoce cuándo o si comenzará la construcción de la línea.
La línea ferroviaria prevista de 57 kilómetros (35 millas) discurriría entre Las Palmas en el norte y Meloneras en el sur de la isla. Está previsto que la línea tenga 11 estaciones, incluida una estación de metro en el aeropuerto de Gran Canaria. Está previsto que gran parte de la línea discurra en túneles, y el tramo de la capital discurrirá íntegramente bajo tierra hasta el suburbio de Jinámar. [5] [9]
Según los planos publicados por el Cabildo, están previstas estaciones en el Parque de Santa Catalina, el Parque de San Telmo, la Isla Hospital , Jinámar, Telde , el Aeropuerto de Gran Canaria , Carrizal, Arinaga, Vecindario , Playa del Inglés y Meloneras . El alcalde de San Bartolomé de Tirajana ha propuesto una estación adicional en Juan Grande. El tiempo de viaje entre Las Palmas y Meloneras sería de 25 a 30 minutos. [4]
Los trenes que circularán por el ferrocarril de Gran Canaria serán un híbrido entre un tren de cercanías y un tren de alta velocidad . Inicialmente, diez unidades de 100 metros (330 pies) de cinco vagones operarán en la línea con una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora (99 mph), cada una con capacidad para transportar 500 pasajeros. Finalmente, 13 unidades operarán en la línea. [10]
En 2009, se exhibió públicamente una maqueta a escala real de la propuesta del tren de Gran Canaria en el parque de San Telmo, Las Palmas. [6]