Aeropuerto nacional que presta servicio en Kirksville, Missouri, Estados Unidos
El Aeropuerto Regional de Kirksville ( IATA : IRK , ICAO : KIRK , FAA LID : IRK ) está a cuatro millas al sur de Kirksville, Missouri , [1] en el lado oeste de la carretera estadounidense 63. [2] Una aerolínea programa vuelos de pasajeros, subsidiados por el programa Essential Air Service .
Cape Air es la aerolínea actual, con un promedio de 900 a 1000 pasajeros por mes [6] en tres viajes de ida y vuelta diarios al Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert . [7] Después de que Cape Air notificara a la ciudad en noviembre de 2022 sus planes de terminar su servicio, el Ayuntamiento de Kirksville aprobó un contrato el 6 de febrero de 2023 con Contour Airlines , con servicio a partir de junio al Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago . [8]
Terminal Clarence Cannon Memorial en el Aeropuerto Regional de Kirksville.
Historia
El residente local Nick Sparling es reconocido como el primer aviador del condado de Adair, en 1909. [ cita requerida ] En 1924, Roy B. "Cap" Dodson comenzó a construir el primer aeropuerto de la zona, ubicado en el extremo norte de Kirksville. [ cita requerida ] Sin embargo, no se creó un aeródromo en la ubicación actual del Aeropuerto Regional de Kirksville hasta 1930, cuando la Administración Federal de Aviación construyó una serie de pistas de aterrizaje de emergencia en todo el país. Con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , el Aeropuerto Municipal de Kirksville , como se había declarado a fines de la década de 1930, recibió una importante actualización del Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles y el Servicio de Entrenamiento de Guerra del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. [ cita requerida ] En 1942 se construyó una pista de aterrizaje pavimentada para todo clima, hangares, una torre de control y un pequeño restaurante; la pista pavimentada tenía 3870 pies hasta 1968. [ cita requerida ]
En 1960, Ozark Air Lines comenzó a realizar vuelos regulares. [ cita requerida ] La ruta de Ozark comenzó en Kansas City hasta Chicago con paradas en Kirksville, Ottumwa , Cedar Rapids, Iowa y Moline, Illinois . [ cita requerida ] Las mejoras del aeropuerto se produjeron después de que los votantes de Kirksville aprobaran una emisión de bonos en 1967. Se construyó una nueva pista de hormigón de seis mil pies, así como un nuevo edificio de terminal y mejores instalaciones de hangar. La pista más larga era necesaria para el avión de hélice Fairchild más rápido que comenzó a volar a Kirksville a fines de 1968. [ cita requerida ] También en la década de 1960, Ozark cambió el servicio de Kirksville de una ruta Kansas City-Chicago a una de Des Moines a St. Louis. Con las mejoras del aeropuerto llegó un nuevo nombre, Clarence Cannon Memorial Airport , elegido para honrar al congresista estadounidense de larga data Clarence Cannon de Missouri, quien había hecho mucho para ayudar a asegurar el servicio aéreo y la financiación para el aeropuerto. [ cita requerida ]
Ozark Airlines encontró su ruta final el 23 de abril de 1976. [ cita requerida ] Afortunadamente, un piloto y dentista local, el Dr. Stephen Barber, estableció un pequeño servicio aéreo de cercanías, Horizon Airways , en 1972. [ cita requerida ] Horizon pudo ayudar a llenar el vacío dejado por la partida de Ozark, expandiéndose finalmente a cinco aviones y servicio tanto a Kansas City como a St. Louis. [9] [10]
En noviembre de 2022, Cape Air notificó a Kirksville sus planes de terminar el servicio. Sin embargo, la aerolínea aún debía continuar con sus vuelos hasta que la ciudad seleccionara un reemplazo. El Ayuntamiento de Kirksville aprobó un contrato el 6 de febrero de 2023 con Contour Airlines , con 12 vuelos por semana a partir de junio al Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago . [12]
Instalaciones
El aeropuerto cubre una superficie de 193 hectáreas (476 acres ) y se encuentra a una altitud de 294 m (966 pies). Tiene dos pistas : la 18/36 tiene 1830 x 30 m (6005 x 100 pies) de hormigón ; la 9/27 tiene 418 x 30 m (1370 x 100 pies) de césped. [1]
En el año que terminó el 30 de abril de 2023, el aeropuerto tuvo 5.888 operaciones de aeronaves, un promedio de 113 por semana: 50% de aviación general , 37% de aerolíneas, 12% de taxis aéreos y <1% militares. En ese momento, 20 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 17 monomotores, 2 multimotores y 1 jet. [1]
El 12 de mayo de 2005, un Boeing 717 de Midwest Airlines realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Regional de Kirksville después de encontrar hielo y la posterior pérdida de control inducida por el piloto. [16] Hasta la fecha, es el avión más grande que ha aterrizado en el Aeropuerto de Kirksville.
El 5 de noviembre de 2013, el ejecutivo estadounidense Robert Groh, presidente de Geo-Syntheics, LLC, y un piloto instructor murieron cuando su avión se estrelló en la aproximación final al Aeropuerto Regional de Kirksville. El avión, un Piper PA-32 Saratoga , se estrelló en una zona rural del condado de Adair aproximadamente a 2,5 millas al noreste de la pista poco después de un registro por radio con el personal del aeropuerto. En ese momento, el piloto no informó de ninguna dificultad. El avión estaba en un vuelo de travesía desde el Aeropuerto Centennial cerca de Denver, Colorado , a Waukesha, Wisconsin , la ciudad natal de Geo-Syntheics. [17]
^ abcd Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos de IRK PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 10 de agosto de 2023.
^ "Aviación general - Ciudad de Kirksville, Missouri".
^ "Embarques para el año civil 2008" (PDF, 1,0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2008. Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
^ "Embarques para el año civil 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2010. Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
^ "Informe NPIAS 2011–2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
^ Garlock, John (11 de mayo de 2012). "El aeropuerto de Kirksville se embarcará en costosas mejoras". KTVO-TV vía sitio web . Consultado el 12 de mayo de 2012 .
^ "Horario del aeropuerto regional de Kirksville-Cape Air". Sitio web de la ciudad de Kirksville. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2012. Consultado el 12 de mayo de 2012 .
^ Bachman, Marty (12 de febrero de 2023). "El Ayuntamiento de Kirksville aprueba a Contour Airlines como nuevo proveedor de servicios aéreos esenciales para el aeropuerto de Kirksville". Kirksville Daily Express a través del sitio web . Consultado el 15 de marzo de 2023 .
^ Una historia del condado de Adair, Missouri, publicada por el Comité Bicentenario del condado de Kirksville-Adair, 1976.
^ '¡Volando alto!', de Tony Frost y Corey Pritchard, publicado en la revista The Chariton Collector , primavera de 1987.
^ "Mesa Air Group anuncia el horario y las tarifas para Kirksville, Missouri como US Airways Express". Nota de prensa . Mesa Air Group. 13 de octubre de 2006.
^ Bachman, Marty (12 de febrero de 2023). "El Ayuntamiento de Kirksville aprueba a Contour Airlines como nuevo proveedor de servicios aéreos esenciales para el aeropuerto de Kirksville". Kirksville Daily Express a través del sitio web . Consultado el 15 de marzo de 2023 .
^ "Expansión de la red de Contour Airlines en Chicago en agosto de 2023". Aeroroutes . Consultado el 9 de junio de 2023 .
^ "Informe de accidente de avión: colisión con árboles y caída cerca de la pista, vuelo 5966 de Corporate Airlines, British Aerospace BAE-J3201, N875JX, Kirksville, Missouri, 19 de octubre de 2004". Junta Nacional de Seguridad del Transporte. 24 de enero de 2006.
^ "La mala conducta y la fatiga llevaron al accidente aéreo de 2004". Washington Post . 25 de enero de 2006.
^ Ranter, Harro. "Incidente del Boeing 717-200 N910ME, 12 de mayo de 2005". aviation-safety.net . Consultado el 24 de noviembre de 2021 .
^ Hunsicker, Jason (6 de noviembre de 2013). "Las víctimas del accidente aéreo eran el dueño de un negocio y un instructor de vuelo". Kirksville Daily Express . Consultado el 7 de noviembre de 2013 .
Orden 2005-6-14: reseleccionar a RegionsAir, Inc. d/b/a American Connection, anteriormente conocida como Corporate Airlines (RegionsAir), para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en cada una de las comunidades antes mencionadas por un nuevo período de dos años a partir del 1 de junio de 2005 hasta el 31 de mayo de 2007
Orden 2006-8-19: selección de Air Midwest, Inc., una subsidiaria de propiedad absoluta de Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express (Air Midwest), para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Kirksville, Missouri, a una tasa de subsidio anual de $627,100. Esta tasa y selección de aerolínea entrarán en vigencia durante el período de dos años que comienza cuando Air Midwest reemplace a RegionsAir, Inc. (anteriormente Corporate Airlines, Inc.), d/b/a American Connection (RegionsAir) en Kirksville.
Orden 2008-5-2: selección de Multi-Aero, Inc., conocida comercialmente como Air Choice One, para brindar un servicio aéreo esencial en Kirksville, Missouri, con 11 viajes de ida y vuelta sin escalas cada semana a St. Louis en aeronaves bimotores de 6 o 9 asientos. Tasa de subsidio anual: $806,169.
Enlaces externos
Sitio web del aeropuerto regional de Kirksville en la ciudad de Kirksville
