El Aeropuerto Internacional Hang Nadim ( indonesio : Bandar Udara Internasional Hang Nadim ) ( IATA : BTH , OACI : WIDD ) es un aeropuerto internacional ubicado en Batam , islas Riau , Indonesia . Lleva el nombre de Laksamana Hang Nadim Pahlawan Kechik , un guerrero legendario de la región. El aeropuerto es el principal método de transporte hacia y desde Batam, junto con los ferries a las islas vecinas, incluida la ciudad-estado soberana de Singapur en el norte.
El aeropuerto tiene la pista más grande de Indonesia y la segunda pista más larga del sudeste asiático . Esto se debe a su desarrollo original para manejar desvíos de aviones desde el Aeropuerto Changi de Singapur ubicado aproximadamente a 30 kilómetros (19 millas) de distancia en caso de emergencias o inclemencias del tiempo, y como tal cuenta con instalaciones suficientes para aviones de fuselaje ancho, incluidos los Boeing 747 , Boeing 777 y Airbus A380 . [1] [2] [3] [4] El aeropuerto se extiende sobre una superficie de aproximadamente 1.800 hectáreas (4.400 acres), de las cuales sólo el 40% se utiliza normalmente.
A finales de mayo de 2014, era el sexto aeropuerto de Indonesia en funcionar las 24 horas del día. La medida fue el resultado de que muchas aerolíneas hicieran del aeropuerto un centro para sus operaciones. [5] Lion Air ha desarrollado una base en el aeropuerto ya que el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta está muy congestionado. El aeropuerto también cuenta con una instalación de mantenimiento de aeronaves que gradualmente se está transformando en un centro para el mantenimiento de aeronaves.
En marzo de 2021, se adjudicó una APP para la ampliación del aeropuerto a un consorcio formado por Angkasa Pura I , Incheon International Airport Corporation y la empresa constructora estatal PT Wijaya Karya. [6] La concesión por 25 años incluye la mejora de las instalaciones de la terminal de pasajeros y carga. [7]
BP Batam, el operador del aeropuerto, planea ampliar y mejorar la infraestructura con un enorme proyecto que costará 448 millones de dólares. [13] La nueva terminal será la segunda terminal del aeropuerto. La terminal existente se ampliará de una capacidad de 4 millones de pasajeros por año a 8 millones de pasajeros por año, con 6 puentes de acceso. La nueva terminal también podrá albergar hasta 8 millones de pasajeros (primera fase) al año, con 8 pasarelas. En total, las terminales tendrán una capacidad de 16 millones de pasajeros al año y 14 pasarelas. Garuda Indonesia , Lion Air y el Aeropuerto Internacional de Incheon también ayudarán a BP Batam, propietario y operador del aeropuerto, a desarrollar la nueva terminal.
La Aerocity prevista cubrirá una superficie de 1.763 hectáreas, integrando el aeropuerto, la logística, el distrito central de negocios (CBD) y la industria de la aviación en un solo concepto empresarial. El plan de desarrollo del aeropuerto incluye diseños para diversas instalaciones como campos de golf, hoteles, locales comerciales, centros de recreación, un centro de convenciones, oficinas para comercio electrónico y telecomunicaciones, logística y un monorraíl; está diseñado para convertir Batam en un destino de viajes de negocios y en Aerópolis. [14]
Recientemente, el aeropuerto se ha convertido en un centro importante para la industria de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves (MRO). A largo plazo, está previsto convertir el aeropuerto Hang Nadim en una aerópolis que cubra una superficie de 1.800 hectáreas. Batam Aero Technic (BAT), filial de Lion Air, ha invertido en Hang Nadim mediante la construcción de instalaciones de MRO. BAT planea ampliar el hangar existente a 28 hectáreas para albergar hasta 250 aviones. [15]
La unidad de mantenimiento de aeronaves de Garuda Indonesia , GMF AeroAsia , Lion Air Group y Batam Aero Technic anunciaron una empresa conjunta para construir una instalación de MRO en Batam para competir con el vecino Singapur. [dieciséis]
El 9 de agosto de 2017, el jefe del aeropuerto de Batam, Hang Nadim Suwarso, confirmó que un gran agujero de 12 metros por 5 metros por 2 metros de profundidad en una calle de rodaje había provocado el colapso de la superficie de la capa de asfalto. [18] [19] [20] [21] Este fue el segundo accidente reportado por colapso del suelo en el aeropuerto.
El 5 de mayo de 2010, se creó un agujero de 12 m de diámetro cuando la superficie se derrumbó junto a una pista. Las autoridades del aeropuerto culparon del incidente a las estructuras de acero corroídas que soportaban las alcantarillas de drenaje. [22]
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