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Aeropuerto Internacional de Atenas

El Aeropuerto Internacional de Atenas Eleftherios Venizelos ( IATA : ATH , OACI : LGAV ), comúnmente inicializado como AIA , es el aeropuerto internacional más grande de Grecia y presta servicio a la ciudad de Atenas y a la región de Ática . Comenzó a funcionar el 28 de marzo de 2001 (a tiempo para los Juegos Olímpicos de verano de 2004 ) y es la base principal de Aegean Airlines , así como de otras aerolíneas griegas más pequeñas. Reemplazó al antiguo aeropuerto internacional de Ellinikon . [2]

El Aeropuerto Internacional de Atenas es actualmente miembro del Grupo 1 del Consejo Internacional de Aeropuertos (más de 25 millones de pasajeros). [3] A partir de 2023 , es el decimoctavo aeropuerto más transitado de Europa y el más transitado y más grande de los Balcanes.

El nuevo Aeropuerto Internacional de Atenas cubre una enorme extensión de 16.000 acres (25,0 millas cuadradas; 64,7 km2 ) , lo que convierte a la instalación en una de las más grandes de Europa y del mundo en términos de superficie terrestre. [4]

Historia

Desarrollo y propiedad

Terminal VOR/DME del Aeropuerto Internacional de Atenas

AIA está ubicada entre las ciudades de Markopoulo , Koropi , Spata y Loutsa , a unos 20 km (12 millas) al este del centro de Atenas (30 km (19 millas) por carretera, debido a las colinas intermedias). El aeropuerto lleva el nombre de Elefthérios Venizélos , la destacada figura política cretense y Primer Ministro de Grecia, que hizo una importante contribución al desarrollo de la aviación griega y de la Fuerza Aérea Helénica en la década de 1930. [ cita necesaria ] Hasta la fecha, el aeropuerto es operado por AIA SA y la propiedad se divide entre la República Helénica (Estado griego) y el sector privado en una participación del 55% al ​​45% siguiendo un esquema de APP para la empresa aeroportuaria. [5] Actualmente, entre los inversores privados se encuentran el Grupo Copelouzos (5%) [6] y PSP Investments of Canada (40%), tras la compra de las acciones de Hochtief . [7]

El aeropuerto fue construido para reemplazar el ahora cerrado Aeropuerto Internacional de Atenas (Ellinikon) , ya que este último había alcanzado su punto de saturación sin espacio físico para un mayor crecimiento. [8] Ya en la década de 1970 se habían llevado a cabo estudios para un nuevo aeropuerto, y se examinaron hasta 19 ubicaciones diferentes antes de elegir como adecuada una zona cercana a la ciudad de Spata . [8] El Aeropuerto de Atenas SA , una empresa de propiedad estatal, se creó en 1978 para llevar a cabo los planes. Sin embargo, después de retrasos y un lento desarrollo, el proyecto se reactivó en 1991, aproximadamente un año después de que la ciudad perdiera el derecho de albergar los Juegos Olímpicos de Verano de 1996 ante Atlanta, EE. UU. y se discutiera la posibilidad de presentar una candidatura para los Juegos de 2000. Sin embargo, la ciudad presentó el proyecto que finalmente resultó ganador para los Juegos Olímpicos de verano de 2004 , y el gobierno de entonces lanzó una licitación internacional para la selección de un socio para la construcción, propiedad, operación y transferencia del proyecto del aeropuerto, siendo Hochtief de Alemania el seleccionado. [8]

En 1996, el Aeropuerto Internacional de Atenas SA (AIA) se estableció como una asociación público-privada con un acuerdo de concesión por 30 años . [1] Ese mismo año, el desarrollo de 2.100 millones de euros finalmente comenzó con una fecha de finalización estimada en febrero de 2001. La construcción del aeropuerto se completó cinco meses antes de lo previsto, pero se retrasó su apertura un mes debido a que las conexiones de superficie con Attiki Odos no se completaron. [8] El aeropuerto se inauguró oficialmente el 28 de marzo de 2001. [9] Sus características principales incluyen dos pistas paralelas de 4 km (2,5 millas) y 3,8 km (2,4 millas) de largo respectivamente. El aeropuerto ha recibido la aprobación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea [10] y de la Administración Federal de Aviación [10] para los despegues y aterrizajes del avión de pasajeros más grande del mundo, el A380 . [10] El primer A380 que visitó el aeropuerto internacional de Atenas 'Eleftherios Venizelos' realizó un aterrizaje de emergencia el 13 de abril de 2011 por razones médicas de emergencia. El primer vuelo programado del A380 tuvo lugar el 26 de octubre de 2012 por parte de Emirates . [11]

Impacto de la crisis de deuda pública griega (2009-2013)

La crisis de la deuda pública griega redujo el tráfico general de pasajeros del aeropuerto durante seis años consecutivos. Muchas aerolíneas de larga distancia cancelaron por completo el servicio al aeropuerto, mientras que otras optaron por operar solo por temporada, optando por cancelar el servicio durante los meses de invierno. [12] Además, estos problemas se vieron exacerbados aún más por el cierre de Olympic Airlines , que operaba muchos vuelos de larga distancia hacia y desde el aeropuerto. En 2013, el aeropuerto manejó poco más de 12,5 millones de pasajeros, un 3,2% menos que en 2012 y aproximadamente un 25% menos que el tráfico de 2007, que fue el máximo histórico en ese momento. [1]

Recuperación y nuevos niveles del tráfico de pasajeros (2014-2015)

Aeropuerto Internacional de Atenas en construcción en 1999.

El año 2014 marcó una fuerte recuperación del tráfico de pasajeros del aeropuerto y de todas las cifras estadísticas. Más de diez nuevas aerolíneas iniciaron nuevos vuelos hacia y desde Atenas. Aegean Airlines reforzó su red en un 30% (con muchos más destinos programados para 2015), mientras que Ryanair estableció una nueva base en el aeropuerto de Atenas y añadió ocho destinos. La compañía aeroportuaria registró un incremento en el tráfico de pasajeros superior al 21% durante 2014, alcanzando los 15,1 millones de pasajeros, resultado tanto de los nuevos destinos como de la mayor capacidad ofrecida en los ya establecidos. Característicamente, Singapur y Gulf Air reanudaron vuelos [13] [14] mientras que Emirates, Etihad Airways y Qatar Airways vuelan con más frecuencia hacia/desde Atenas. [15] [16] [17] Delta Air Line reanudó sus vuelos semanales y American Airlines mantuvo sus horarios estacionales hacia y desde EE. UU. con conectividad aún más frecuente. A partir de 2017, los servicios a Singapur se reanudarán durante todo el año después de más de cinco años. Los vuelos serán operados por Scoot .

Según las estadísticas publicadas por la AIA, el tráfico total en 2015 logró un rendimiento impresionante alcanzando casi 18,1 millones de pasajeros, un récord histórico para el aeropuerto en ese momento, aumentó un 19% año tras año [18] y un 1,55%. millones (+9,4%), el mejor anterior, que fue el año anterior a la crisis, 2007. Además, durante el mismo período, el tráfico de aviones mostró un sólido crecimiento del 14% año tras año. [19] Además, en 2015 se registró un aumento significativo (+38 %) en el número de pasajeros en transferencia, y el tráfico en transferencia internacional a internacional marcó un aumento impresionante (+60 %), lo que demuestra la importante mejora de la conectividad del aeropuerto de Atenas.

Superar los veinte millones de pasajeros (2016-2023) y más allá

2016 fue un año histórico para el Aeropuerto Internacional de Atenas, tanto para destinos nacionales como internacionales. Los resultados anuales reflejaron un desempeño sólido por tercer año consecutivo impulsado por un crecimiento de dos dígitos, esta vez superando la marca de los veinte millones, con un aumento del 10,7% año tras año. [20] El crecimiento saludable continuó en 2017 y el aeropuerto mostró un aumento de tráfico del 8,6% hasta un total de 21,7 millones de pasajeros, otro récord histórico más para el aeropuerto de Atenas. [21] Durante 2018, el aeropuerto alcanzó otro récord, reportando un aumento en el tráfico de pasajeros en un 11% a más de 24,1 millones de pasajeros. [22] Asimismo, el tráfico aéreo alcanzó un nuevo récord con un crecimiento anual del 10,8% hasta 217.094 movimientos. [23]

Durante los diez primeros meses de 2023, el tráfico aeroportuario muestra signos de un nuevo aumento: el número de pasajeros aumentó un 19,5 % [24] hasta los 24,4 millones de pasajeros y los movimientos de aviones aumentaron un 15,2 %.

En la segunda quincena de junio de 2018, Emirates agregó un vuelo diario adicional desde su base en el aeropuerto de Dubai utilizando el superjumbo Airbus A380 , [25] marcando la primera vez que el "superjumbo" operó en el aeropuerto con un vuelo programado durante un largo período de tiempo. . El servicio A380 continuó hasta finales de agosto de 2018. [26]

Terminales

Área de registro
Área de espera

Descripción general

El aeropuerto cuenta actualmente con dos terminales, la terminal principal y la terminal satélite a la que se puede acceder mediante un enlace subterráneo desde la terminal principal. Está diseñado para ampliarse de forma modular a lo largo de los años siguientes a fin de adaptarse al aumento de los viajes aéreos. Estas ampliaciones están previstas en un marco de seis fases. La primera (y actual) fase permitió al aeropuerto acomodar a 26 millones de pasajeros al año. Cuando el aeropuerto abrió originalmente, la fase actual requería una capacidad de sólo 16 millones de pasajeros por año; sin embargo, la capacidad pudo aumentar sin pasar a la siguiente fase gracias a la logística de TI avanzada. [27] La ​​sexta y última fase de ampliación permitirá que el aeropuerto dé cabida a un tráfico anual de 50 millones de pasajeros, y el diseño actual deja espacio suficiente para añadir cinco terminales más. [8] Como tal, el sistema de pistas paralelas actualmente en funcionamiento ha sido diseñado para dar cabida al tráfico aéreo con esta alta carga anual equivalente de pasajeros una vez finalizada la fase final de ampliación. [27]

Terminal principal

El edificio de la terminal principal gestiona todos los vuelos dentro de Schengen , así como varios vuelos no Schengen. Los 144 mostradores de facturación del aeropuerto están ubicados en la Terminal Principal y tiene tres niveles separados, uno para llegadas, otro para salidas y un nivel de patio de comidas con vista a la pista este. Finalmente, la terminal está equipada con catorce puentes de acceso y once cintas transportadoras para equipaje.

En marzo de 2018, el Aeropuerto Internacional de Atenas convocó una licitación para su primera ampliación física, relativa al ala sur de la terminal principal. [28] La licitación requería una ampliación del edificio con una superficie total de aproximadamente 14.950 metros cuadrados en cinco niveles (niveles 0 a 4). La empresa constructora encargada de construir la ampliación fue adjudicada en el verano de 2018 y está previsto que el proyecto esté terminado a mediados de 2019. Agregará 18 mostradores de facturación más, así como espacio adicional para llegadas, salidas, puertas de seguridad y control automatizado, y también agregará una zona comercial ampliada y nuevas salas VIP para mediados de 2020.

Terminal satelital

La terminal satélite cuenta con dos niveles, uno de llegadas y otro de salidas. [27] Es fácilmente accesible a través de un enlace subterráneo completo con pasarelas móviles. La terminal está equipada con diez puentes para aviones y tiene capacidad para atender un tráfico anual de seis millones de pasajeros.

En los últimos años, sus puestos de estacionamiento se utilizaron para el almacenamiento a largo plazo de aviones de pasajeros, específicamente dos Airbus A340-300 de Olympic Airways (ambos aviones fueron transferidos a su nuevo propietario en febrero de 2017) [29] y un Boeing 767-300ER desaparecido. "La nueva aerolínea griega SkyGreece Airlines" . Sin embargo, a partir de junio de 2017, el espacio de estacionamiento de la terminal satelital está en pleno uso para vuelos tanto del área Schengen como no Schengen y para dar cabida al aumento del tráfico. Desde junio de 2017, algunas compañías de bajo coste lo utilizan. El 24 de mayo de 2018, la Terminal Satélite reinició oficialmente sus operaciones en pleno funcionamiento. Las compañías aéreas que lo utilizan son Ryanair , Easyjet , Vueling , Eurowings , Norwegian , Transavia y Transavia France , TUIfly Belgium , Bruselas Airlines , Aer Lingus , Air Transat y Scoot .

Aerolíneas y destinos

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Atenas:

Estadísticas

El Aeropuerto Internacional de Atenas es el aeropuerto más grande y concurrido de Grecia. A finales de 2021, era el decimoquinto aeropuerto más transitado de Europa . [1]

Estadísticas anuales

Rutas de pasajeros más transitadas por país

La siguiente tabla muestra el total de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Atenas por país de destino durante 2021 y los cambios en comparación con 2020. [89]

Cuota de mercado de aerolíneas en 2022

Cuota de mercado de la alianza de aerolíneas en 2022

Pasajeros 2022

Transporte terrestre

Ferrocarril y Metro

estación de metro
Andenes de la estación

Inmediatamente adyacente a la terminal del aeropuerto hay una estación de tren, a la que se puede acceder mediante una pasarela elevada. La línea 3 del metro de Atenas y el servicio de trenes suburbanos Proastiakos ofrecen trenes desde y hacia esta estación. [94]

Camino

Se puede acceder al aeropuerto por la autopista de peaje Attiki Odos desde el centro y el norte de Atenas, la avenida Varis-Koropiou desde la parte occidental, la avenida Laurio desde el sur y la avenida Spata-Loutsa desde el este. Una variedad de opciones de estacionamiento están disponibles en el aeropuerto en tres estacionamientos diferentes . Ubicado en el nivel de llegadas, frente a la terminal del aeropuerto, el aeropuerto ofrece estacionamiento de corta duración por hasta cinco horas con 1.357 espacios de estacionamiento disponibles en los lotes P1 y P2. [95] El estacionamiento de larga duración está ubicado frente a la principal vía de acceso al aeropuerto (Attiki Odos) con 5.802 espacios de estacionamiento en el lote P3. [96] Un autobús lanzadera gratuito está disponible para transportar pasajeros, mientras que los lotes también son accesibles a pie hasta la terminal. También se ofrece servicio de valet premium en el nivel de Salidas junto a la Entrada 3. [97]

Taxi

Los taxis están disponibles en la zona de espera de taxis designada ubicada en la salida 3 del nivel de llegadas. [98] [99] El servicio de limusina también está disponible previa solicitud en la acera interior del nivel de llegadas entre las salidas 3 y 4. [98] [100]

Autobús

Cuatro líneas de autobús (X93, X95, X96, X97) [101] conectan directamente con el área metropolitana de Atenas, la X95 comienza en la plaza Syntagma, la X93 conecta el aeropuerto con las estaciones de autobuses interurbanos ( terminal de autobuses KTEL Kifissos y terminal de autobuses Liosion ), X96 hasta El puerto principal de Atenas, El Pireo , y X97 hasta la estación de metro Elliniko, la terminal sur de la Línea 2 . [102] Los autobuses desembarcan a los pasajeros en el nivel de salidas y salen del nivel de llegadas entre las salidas 4 y 5. [102] Los servicios de autobús regionales de KTEL Express operan hasta el aeropuerto y actualmente conectan el aeropuerto con Rafina , Markopoulo , Lavrio , Kalyvia y Keratea. . [102]

Otras facilidades

Vista aérea del parque comercial.

Ver también

Referencias

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