El Aeropuerto de Tenerife Norte – Ciudad de La Laguna ( IATA : TFN , OACI : GCXO ), anteriormente Aeropuerto de Los Rodeos , es el más pequeño de los dos aeropuertos internacionales de la isla de Tenerife , España . Se encuentra ubicado en San Cristóbal de La Laguna , a 11 km (7 millas) por carretera de Santa Cruz y a una altura de 633 metros (2077 pies). Manejó 3.717.944 pasajeros en 2012. Combinado con el Aeropuerto de Tenerife Sur , la isla concentra el mayor movimiento de pasajeros de todas las Islas Canarias , con 12.248.673 pasajeros, [1] superando al Aeropuerto de Gran Canaria . Hoy TFN es un centro interinsular que conecta las siete principales Islas Canarias con conexiones a la Península Ibérica y Europa .
En 1977, el aeropuerto fue el lugar infame del accidente más mortífero en la historia de la aviación , cuando dos Boeing 747 chocaron en la pista en medio de una densa niebla, causando la muerte de 583 pasajeros y tripulantes.
Muchos años antes de que se construyera el aeropuerto, el campo de Los Rodeos se preparó apresuradamente para albergar el primer vuelo (aunque no oficial) a Tenerife operado por un avión Arado VI (D-1594) que operaba desde Berlín en nombre de Deutsche Luft Hansa .
En mayo de 1930, la Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas SA (CLASSA) estableció el primer enlace aéreo entre la Península española y las Islas Canarias utilizando un Trimotor Ford 4-AT (M-CKKA), que despegó desde Getafe, Madrid, con destino a Los Campo de rodeos vía Casablanca , Cabo Juby y Gando en Gran Canaria .
Una vez decidida la ubicación definitiva del aeropuerto, entre 1935 y 1939 se reunieron fondos para construir un pequeño hangar y comenzar a ampliar la pista de aterrizaje que se convertiría en Los Rodeos.
Las operaciones en Los Rodeos se reanudaron el 23 de enero de 1941 con un De Havilland DH89A Dragon Rapide operando un vuelo de Iberia desde Gando en Gran Canaria. En 1946, se habían construido más hangares, una terminal de pasajeros y una pista pavimentada de 800 m (2625 pies), y el aeropuerto se abrió oficialmente a todo el tráfico nacional e internacional. La pista se estiró en varias ocasiones durante las décadas de 1940 y 1950, alcanzando una longitud de 2.400 m (7.874 pies) en 1953, momento en el que el aeropuerto también estaba equipado con iluminación de borde de pista y una radio aire-tierra, lo que permitía operaciones nocturnas.
En 1964, la pista 12/30 se había ampliado a 3.000 m (9.843 pies) para dar cabida al DC-8 , se instalaron nuevas ayudas a la navegación y se amplió la plataforma para proporcionar más espacios de estacionamiento para aviones. En 1971, ante la perspectiva de que el Boeing 747 volara al aeropuerto, se reforzó la pista y se instaló un ILS (Sistema de Aterrizaje por Instrumentos) .
El 3 de diciembre de 1972, el vuelo 275 de Spantax se estrelló durante el despegue, matando a todos a bordo.
El 6 de noviembre de 1978 se inauguró un nuevo aeropuerto, el Aeropuerto de Tenerife Sur . Se construyó porque Tenerife Norte suele estar cubierto por una espesa niebla, lo que afectaba a la seguridad, como lo demostró el desastre del aeropuerto de Tenerife , en el que la visibilidad fue un factor contribuyente. . [2]
El 25 de abril de 1980, el Boeing 727 del vuelo 1008 de Dan-Air se estrelló cerca del aeropuerto, matando a las 146 personas a bordo, en un accidente de vuelo controlado contra el terreno .
En 2002 se inauguró una nueva terminal en el Aeropuerto de Tenerife Norte, compuesta por aparcamiento, rampas de acceso a la autopista y un edificio terminal de cuatro plantas, con 12 puertas, reabriendo el aeropuerto al tráfico internacional. Hasta ese momento, el aeropuerto había estado cerrado a vuelos internacionales desde la apertura de Tenerife Sur en 1978. [2] En febrero de 2003, Santa Bárbara Airlines transfirió su servicio de Caracas desde el aeropuerto Reina Sofía a Tenerife Norte. [3] En 2005 se abrió un área nacional entre islas. [ cita necesaria ]
En junio de 2009, Air Europa introdujo una ruta a Miami utilizando Airbus A330. [4] Se suponía que el servicio finalizaría en octubre de 2009, pero la alta demanda convenció a la aerolínea de cambiar la fecha de finalización a enero de 2010. Air Europa decidió entonces continuar volando a Miami de forma estacional. El vuelo se reanudó en junio de 2010; sin embargo, la aerolínea lo suspendió cuatro meses después. [5] [6] En medio de problemas económicos en Venezuela, SBA Airlines, antes conocida como Santa Bárbara Airlines, canceló sus vuelos a Caracas en febrero de 2014. [3] En junio de 2018, Plus Ultra Líneas Aéreas comenzó a volar la misma ruta con Airbus A340. . [7]
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares y chárter desde y hacia Tenerife Norte: [8]
El 27 de marzo de 1977, el Aeropuerto de Tenerife Norte (entonces Tenerife Los Rodeos) fue escenario del accidente más mortífero de la historia de la aviación, que se cobró la vida de 583 personas. Al intentar despegar, el vuelo 4805 de KLM , un Boeing 747-206B , chocó con el vuelo 1736 de Pan Am , un Boeing 747-121 , que estaba rodando por la pista. Los 248 pasajeros y la tripulación del vuelo de KLM murieron, junto con 335 ocupantes del vuelo de Pan Am; sin embargo, 61 de los pasajeros y tripulantes a bordo del Pan Am sobrevivieron. Inicialmente, ninguno de los dos aviones tenía previsto aterrizar en Tenerife, ya que ambos vuelos se dirigían al aeropuerto de Gran Canaria pero habían sido desviados a Los Rodeos como consecuencia de un atentado terrorista con bomba en Gran Canaria.
Las rutas de autobús 20, 30, 103 y 343 llegan al aeropuerto. [22]
En el aeropuerto de Fuerteventura operan varias empresas de alquiler de coches autorizadas por AENA: AutoReisen, [24] Cicar, Hertz, Goldcar, Europcar, Avis y Ok Mobility. Todas estas empresas están ubicadas en la sala de llegadas. Existen otras empresas de alquiler de coches que operan fuera del aeropuerto, pero no están autorizadas por AENA.
* Actualizado a enero de 2024.
Medios relacionados con el Aeropuerto de Tenerife Norte en Wikimedia Commons
