El Aeropuerto Municipal de Kenai ( IATA : ENA , ICAO : PAEN , FAA LID : ENA ) es un aeropuerto de uso público de propiedad municipal ubicado en Kenai , una ciudad en el distrito de la península de Kenai del estado estadounidense de Alaska . [1]
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 96.565 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [2] 82.277 embarques en 2009 y 86.857 en 2010. [3] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques por año). [4]
El Aeropuerto Municipal de Kenai cubre un área de 1200 acres (486 ha ) a una altura de 99 pies (30 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas : 2L/20R con un pavimento de asfalto de 7855 por 150 pies (2394 x 46 m) y 2R/20L con una superficie de grava de 1980 por 75 pies (604 x 23 m) . También tiene un área de aterrizaje de hidroaviones designada 2W/20W que mide 4600 por 252 pies (1402 x 77 m). Además, el aeropuerto tiene dos helipuertos de asfalto que miden 100 por 100 pies (30 x 30 m). [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 1 de diciembre de 2011, el aeropuerto tuvo 40.178 operaciones de aeronaves, un promedio de 110 por día: 58% de taxi aéreo , 32% de aviación general , 8% militar y 3% comercial regular . En ese momento había 61 aeronaves basadas en este aeropuerto: 88,5% monomotor y 11,5% multimotor. [1]
Las siguientes aerolíneas ofrecen servicios regulares de pasajeros:
Pacific Northern Airlines (PNA, la sucesora de Woodley Airways que comenzó a operar en Alaska en 1932) prestaba servicio al aeropuerto en 1955 con un servicio Douglas DC-3 operado dos veces al día en una ruta hacia el sur de Anchorage - Kenai - Homer, AK - Kodiak, AK , así como un servicio DC-3 hacia el norte operado diariamente en una ruta de Dillingham, AK - Naknek, AK / King Salmon, AK - Iliamna, AK - Kenai - Anchorage y también vuelos DC-3 hacia el norte operados dos veces por semana Kodiak - Homer - Kenai - Anchorage. [6] En 1965, Pacific Northern operaba tres vuelos sin escalas diariamente desde Kenai a Anchorage con DC-3 y aviones de hélice Lockheed Constellation de cuatro motores , y el servicio Constellation operaba una ruta de ida y vuelta Anchorage - Kenai - Homer - Kodiak seis días a la semana también. [7] También en 1965, Pacific Northern ofrecía un servicio de conexión directa de Constellation y DC-3 vía Anchorage a sus vuelos en aviones de reacción Boeing 720 a Seattle (SEA). [8] En 1967, Western Airlines , una importante aerolínea con sede en Los Ángeles , adquirió Pacific Northern y continuó prestando servicios a Kenai tras la fusión de las dos aerolíneas con aviones de hélice Constellation volando cuatro veces al día sin escalas a Anchorage con uno de estos vuelos Constellation también operando diariamente el servicio de ida y vuelta Anchorage - Kenai - Homer - Kodiak. [9] En 1968, Western ofrecía un servicio de conexión directa Constellation desde Kenai vía Anchorage a sus vuelos en aviones de reacción Boeing 720 y Boeing 720B desde ANC a Seattle (SEA), San Francisco ( SFO ) y Los Ángeles ( LAX ). [10] [11] Western todavía prestaba servicios en Kenai en 1970 y operó turbohélices Lockheed L-188 Electra de cuatro motores en el aeropuerto en un momento dado; sin embargo, Western dejó de prestar servicios en Kenai a principios de la década de 1970. [12] [13] [14]
A finales de los años 1970 y principios de los años 1980, el aeropuerto tenía un servicio regular de aviones de pasajeros a Seattle (SEA). En 1979, Wien Air Alaska operaba vuelos sin escalas a Seattle tres días a la semana con aviones de reacción Boeing 737-200 . [15] En 1981, Wien Air Alaska realizaba vuelos directos diarios con Boeing 737-200 a Seattle a través de una escala intermedia en Anchorage (ANC). [16] Wien suspendió entonces el servicio de aviones a reacción al aeropuerto y en 1984 solo realizaba vuelos sin escalas a Anchorage, todos los vuelos operados con aviones turbohélice de cercanías. [17]
El aeropuerto fue construido inicialmente por el Ejército de los EE. UU. bajo el Air Navigation Site Withdrawal No. 156 en 1941 con una pista de 5000 pies completada por la Patrulla Aérea Civil en 1942. El primer edificio de la terminal se construyó en 1952, al norte del ramal de la autopista junto al cementerio.
Durante la época de la Guerra de Corea, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos mantuvo aviones de combate en el aeropuerto y se encargó del mantenimiento mediante un acuerdo con la FAA. El acuerdo con la USAF finalizó en 1962, pero la Fuerza Aérea aún conserva cuatro terrenos adyacentes al aeropuerto.
En 1963, la FAA transfirió a la ciudad de Kenai 2000 acres que abarcaban el aeropuerto y las tierras. La terminal actual se construyó en 1966, con algunas remodelaciones en los años 80. [18]
En 1973 se añadió una torre de control de la FAA para aumentar la seguridad y permitir que equipos adicionales utilizaran las instalaciones. [19]
En 1984, los vuelos comerciales a Seattle finalizaron. Actualmente, sólo se programan vuelos de cercanías a Anchorage.
El último gran avión comercial aterrizó en marzo de 2014, cuando una enorme tormenta de nieve cerró por completo el Aeropuerto Internacional de Anchorage, lo que provocó que el vuelo 1425 de United Airlines (un Boeing 737) procedente de Chicago se desviara a Kenai y pasara la noche allí para permitir que los pilotos completaran el descanso obligatorio. [20]
