El Aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa ( polaco : Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy , anteriormente polaco : Port Lotniczy Gdańsk-Rębiechowo , ‹Ver Tfd› alemán : Flughafen Danzig Lech Walesa ) ( IATA : GDN , OACI : EPGD ) es un aeropuerto internacional ubicado a 12 km (7,5 millas) al noroeste [1] de Gdańsk , Polonia, no lejos de los centros de las ciudades del área metropolitana de Tricity : Gdańsk (12 km (7,5 millas)), Sopot (10 km (6,2 millas)) y Gdynia (23 km (14 millas)). Desde 2004, el aeropuerto lleva el nombre del ex presidente polaco Lech Wałęsa . Con alrededor de seis millones de pasajeros atendidos en 2023, es el tercer aeropuerto más grande de Polonia en términos de tráfico de pasajeros.
Los primeros vuelos de pasajeros en Gdansk se realizaron en el año 1919 desde un aeródromo en el distrito Langfuhr de la Ciudad Libre de Danzig (actualmente el distrito Wrzeszcz de Gdansk). [2] Fue posible gracias a la transformación de esa ubicación militar en una instalación civil. El aeropuerto en ese momento también se utilizaba para servicios de correo aéreo y por la policía. [ cita requerida ] En los años siguientes, el aeropuerto continuó adquiriendo más áreas que le permitieron expandirse e invertir en infraestructura moderna. El desarrollo técnico del Aeropuerto de Gdansk Wrzeszcz (Aeropuerto de Danzig-Langfuhr) fue seguido por el lanzamiento de rutas regulares a Varsovia , Berlín , Moscú , Königsberg y otras ciudades importantes de la región. Los vuelos fueron operados por numerosas compañías de aviación internacionales.
La primera ruta polaca fue operada por Aerolloyd entre Gdansk, Varsovia y Lviv a partir de septiembre de 1922. [ cita requerida ] La compañía utilizó inicialmente aviones Junkers F.13 en esa ruta. Este servicio nacional fue el comienzo de la compañía que más tarde se convirtió en LOT Polish Airlines , que sigue siendo la aerolínea nacional de Polonia .
En la década de 1920 se construyó una conexión ferroviaria con el aeropuerto de Gdansk-Wrzeszcz, a la que le siguieron nuevas vías de tranvía en 1930. El aeropuerto contaba con una pista de hormigón con iluminación e instalaciones de navegación que permitían a los aviones aterrizar y despegar de noche. En la década de 1930, el aeropuerto de Gdansk-Wrzeszcz atendía a menos de 2.000 pasajeros al año [ cita requerida ] , pero era un importante centro internacional que conectaba cuatro países y proporcionaba servicios de transporte entre ciudades polacas.
El aeropuerto de Wrzeszcz fue una importante base de las fuerzas aéreas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial . Incluso antes de eso, los pilotos alemanes habían sido entrenados en las instalaciones de este aeropuerto. Los fuertes bombardeos y otras actividades militares llevaron a la destrucción del aeropuerto. [ cita requerida ] Sin embargo, fue reconstruido después de la guerra y se le proporcionó tecnología moderna que permitió que el aeropuerto se desarrollara. Se reanudaron las antiguas rutas nacionales, así como muchos destinos internacionales. El aeropuerto tenía conexiones regulares con países como Hungría, Alemania, Bulgaria, Dinamarca y Suecia.
A finales de los años 60, las instalaciones del aeropuerto se quedaron obsoletas (incluidas las luces de la pista, que obligaron a las autoridades aeroportuarias a prohibir los vuelos nocturnos), por lo que se eligió una nueva ubicación cerca del pueblo de Rębiechowo . El aeropuerto tuvo que construirse en otro lugar también debido al desarrollo urbano . [ cita requerida ] Se necesitaban nuevas áreas para que los inversores públicos pudieran construir nuevos edificios para la creciente población de Gdansk. Además, era necesaria una pista nueva y más larga para permitir que los aviones a reacción más grandes despegaran y aterrizaran de manera segura, ya que comenzaba la era de los aviones a reacción modernos. El antiguo aeropuerto de Wrzeszcz se cerró oficialmente el 1 de mayo de 1974 y se construyó un gran complejo de viviendas en sus terrenos. [ cita requerida ] Hoy en día, solo se pueden encontrar algunos elementos restantes de la antigua infraestructura del aeropuerto de Wrzeszcz, incluidos los restos de su pista principal orientada de norte a sur en lo que ahora es el distrito de Zaspa. [ cita requerida ]
Tras el cierre del antiguo aeropuerto, se construyó el nuevo, que se inauguró en 1974 cerca del pueblo de Rębiechowo [2] (en el terreno más occidental incorporado al distrito de Matarnia de Gdansk en 1973). El aeropuerto adquirió su nombre actual en 2004. Hubo cierta controversia sobre si el nombre debería escribirse Lech Walesa (sin diacríticos, pero más reconocible en el mundo) o Lech Wałęsa (con letras polacas, pero difícil de escribir y pronunciar para los extranjeros; la aproximación fonética inglesa más cercana es "Vawensa").
Desde 1993, el aeropuerto de Gdansk pertenece en un 31,45% a las autoridades del Voivodato de Pomerania , en un 29,45% a la ciudad de Gdansk, en un 1,14% a la ciudad de Gdynia , en un 0,35% a la ciudad de Sopot y en un 37,61% a la Empresa Estatal de Aeropuertos Polacos. [ cita requerida ] En 2006, el aeropuerto atendió por primera vez en su historia a más de 1 millón de pasajeros al año. En 2010, el número de pasajeros superó los 2 millones. [ cita requerida ] Después de la construcción de una nueva terminal de pasajeros moderna con capacidades ampliadas (la inauguración tuvo lugar en abril de 2012 antes de la Eurocopa 2012 ), el aeropuerto continuó su desarrollo y atendió por primera vez a más de 3 millones de pasajeros en un solo año en 2014. En el verano de 2015, las aerolíneas que volaban hacia y desde el aeropuerto sirvieron más de 50 rutas regulares, así como vuelos chárter y de carga.
El aeropuerto de Gdansk Lech Wałęsa tiene una única pista de asfalto y hormigón en la dirección 11/29. [3] La pista tiene una longitud de 2.800 m (9.200 pies) y está equipada con un moderno ILS CAT IIIb [4] que permite a los aviones aterrizar en condiciones meteorológicas de niebla. La altura de decisión establecida para el sistema de aproximación en Gdansk es de 30 m (98 pies), mientras que la visibilidad mínima para los pilotos varía de 125 m (410 pies) a 300 m (980 pies), siendo el valor más alto el requerido en el tercio inicial de la longitud de la pista. Además, las instalaciones de navegación del aeropuerto se complementan con un moderno sistema de multilateración de área amplia . [5]
Tanto la pista como las calles de rodaje están equipadas con un sistema de iluminación de ayuda mediante tecnología LED . La iluminación de la pista se puede controlar de forma remota desde la torre de control de vuelo. La pista cuenta con ocho calles de salida que conducen a cinco plataformas de estacionamiento en las que pueden aparcar hasta 18 aviones de tamaño medio (p. ej., Boeing 737 o Airbus A321 ). El aeropuerto también dispone de una plataforma adicional que se utiliza en invierno para descongelar los aviones. La plataforma de descongelación se ha construido de forma que permita mantener los estándares ecológicos.
Fuente: [6]
La Terminal T1 se inauguró en 1997 y en los últimos años ha prestado servicio principalmente a pasajeros que vuelan a países fuera del Espacio Schengen . La instalación tiene una superficie de 9.662 metros cuadrados. Actualmente, la Terminal 1 no está operativa para servicios de pasajeros y está previsto que sea demolida tan pronto como comiencen las obras de ampliación de la Terminal 2 en los próximos años. [7]
Fuente: [8]
La primera parte de la terminal de pasajeros T2 se construyó en 2012, antes de la Eurocopa de fútbol que se celebró en Polonia y Ucrania. En ese momento, la terminal T2 tenía una superficie útil de 39.433 metros cuadrados y atendía principalmente a los pasajeros que salían hacia los países Schengen. La nueva terminal se construyó al oeste de la terminal T1 existente, en paralelo a la carretera de acceso propuesta y a la pista existente. Este edificio fue diseñado como un vestíbulo que alberga dos zonas funcionales: las relacionadas con la plataforma del aeropuerto (lado aire) - áreas de clasificación y espera de equipajes, así como las zonas relacionadas con el lado ciudad (lado tierra) - salas de facturación de billetes y equipajes (salidas), oficinas de aerolíneas, restaurantes y servicios. La terminal tiene tres plantas sobre el suelo y una planta subterránea. Las terminales están conectadas por un conector en el nivel del primer piso. La terminal fue diseñada de tal manera que pudiera ampliarse modularmente en etapas posteriores, si fuera necesario. Se había planeado un piso intermedio - un pasillo para llegadas - en el lado de la plataforma de estacionamiento de aeronaves. En el lado de la plataforma se han diseñado cuatro escaleras exteriores en la explanada de la terminal. Gracias a este proyecto, el aeropuerto de Gdansk ha duplicado su capacidad de transporte de pasajeros, pasando de 2,5 a 5 millones de pasajeros al año.
Entre 2014 y 2015 se realizó una ampliación de la Terminal T2, aumentando su superficie total en 5.512 metros cuadrados y su superficie útil en 15.537 metros cuadrados. La nueva parte alberga la zona de llegadas.
Entre 2019 y 2022, el aeropuerto de Gdansk amplió la terminal T2 con un nuevo muelle occidental [9] , añadiendo 16.000 metros cuadrados de espacio útil. Funcionalmente, amplía la terminal T2 en 180 metros adicionales y tiene 46 metros de ancho. Estructuralmente, es una instalación completamente separada. En la planta baja del muelle, se ha implementado una sala de recogida de equipajes ampliada, donde finalmente se pueden instalar nueve cintas transportadoras de equipaje, junto con un área extendida para el manejo de equipaje de llegada, una zona de control de pasaportes equipada con seis puntos de control de documentos para pasajeros que llegan de países no Schengen y terceros países, y espacio de comunicación con las puertas para vuelos Schengen, no Schengen y terceros países, junto con las instalaciones complementarias: salas de servicio, áreas de servicio del aeropuerto, salas técnicas y baños. En el lado norte del muelle, se ha construido un camino de acceso para autobuses hacia dos puertas de autobuses, lo que permite el acceso directo desde la plataforma del aeropuerto al nivel del primer piso.
En la primera planta se ha construido una sala de embarque con tres pasarelas dobles para vuelos no Schengen y una para vuelos Schengen. Se han creado salas para la guardia de fronteras, la aduana y los servicios aeroportuarios. La disposición espacial de la sala sirve como ampliación de la sala existente de la terminal T2.
La distintiva estructura de cubierta de varios niveles y el marco de acero, que constituyen una característica única y un símbolo reconocible del aeropuerto de Gdansk, sirven como punto de referencia principal para el diseño del nuevo muelle occidental.
El aeropuerto dispone de nueve pasarelas de embarque que conectan directamente a los pasajeros con los aviones. A partir de 2024, estas son las únicas pasarelas de embarque de pasajeros en Polonia que también son compatibles con aviones turbohélice como el Bombardier Q400 .
La Terminal T2 ofrece a los pasajeros una gran variedad de servicios. Los viajeros pueden utilizar los servicios VIP, una sala VIP y un acceso rápido al control de seguridad. En el aeropuerto se ofrecen servicios de cambio de divisas. La Terminal T2 cuenta con un Punto de Información Turística y Aeroportuaria donde los visitantes pueden obtener información sobre diversos temas, recibir material promocional y comprar la Tarjeta Turística de Gdansk, vales para la Sala Ejecutiva y los servicios de acceso rápido. Los visitantes también pueden enviar cartas o paquetes a través de Correos de Polonia desde el aeropuerto. Al llegar a Gdansk, hay coches de alquiler disponibles en varias empresas de alquiler de coches. Desde la Terminal T2, los pasajeros pueden acceder directamente a los andenes del Ferrocarril Metropolitano de Pomerania . Hay taxis disponibles frente a la terminal y hay paradas de autobús cercanas para viajar a Gdansk y Sopot. Hay varios aparcamientos alrededor de las terminales.
Pomorska Kolej Metropolitalna (PKM, el 'Ferrocarril Metropolitano de Pomerania) conecta el aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa con Wrzeszcz , la estación de tren de Gdynia Główna y el centro de Gdańsk. Conecta con el Ferrocarril Rápido Urbano . [46]
El aeropuerto tiene conexiones de autobús con el centro de Gdańsk, [47] la estación de tren de Gdańsk-Wrzeszcz, Gdańsk-Łostowice y la estación de tren de Sopot – Kamienny Potok. [ cita necesaria ]
Medios relacionados con el aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa en Wikimedia Commons
