El Ferrocarril Metropolitano de Pomerania ( en polaco : Pomorska Kolej Metropolitalna , PKM ) es una línea ferroviaria en la zona de Tricity que conecta el Aeropuerto de Gdansk Lech Wałęsa con Wrzeszcz . La línea fue inaugurada oficialmente por la Primera Ministra de Polonia, Ewa Kopacz, el 30 de agosto de 2015 [1] y los servicios regulares de trenes comenzaron el 1 de septiembre de 2015. La línea es propiedad del Voivodato de Pomerania y está gestionada por Pomorska Kolej Metropolitalna, una empresa propiedad íntegramente del voivodato. Los servicios en la línea son proporcionados por Szybka Kolej Miejska (SKM) y Polregio .
El PKM circula por dos líneas designadas oficialmente por PKP Polskie Linie Kolejowe como líneas ferroviarias PKP 248 y 253. La línea ferroviaria PKP 248 se construyó sobre el derecho de paso de una línea de antes de la guerra que iba de Stara Piła a Wrzeszcz , que fue volada por los alemanes en retirada cerca del final de la Segunda Guerra Mundial. En su extremo norte, la línea se conecta con la línea 253 existente, no electrificada, a Gdynia, a través de Gdańsk Osowa y Wielki Kack . Una ventaja de reabrir esta conexión es que no se ha tenido que derribar ningún edificio, ya que el derecho de paso de la antigua línea está intacto y no ha sido invadido en ningún lugar. [2]
La línea PKM tiene una longitud de 19,5 km y se conecta en ambos extremos con la línea SKM, que es el principal corredor de transporte en la zona de la Triciudad Gdansk-Sopot-Gdynia . Mientras que la línea SKM discurre cerca de la costa del mar Báltico , la PKM se encuentra más al interior. [3]
El Voivodato de Pomerania describe el PKM como "el mayor proyecto ( epokowa inwestycja ) en los 12 años de historia del Voivodato de Pomerania", [4] señalando que nunca antes en su historia el gobierno de Pomerania había emprendido un proyecto con un coste de más de 700 millones de PLN (más de 200 millones de dólares).
La PKM tiene 11 estaciones y paradas a lo largo de la ruta, la duodécima está en construcción y se inaugurará en 2023. [5] La compañía también posee y opera otras dos paradas, Gdynia Karwiny y Gdynia Stadion, ubicadas en la sección de la línea 201 que conecta Gdańsk Osowa y Gdynia Główna . [6] La línea ha sido electrificada recientemente con el estándar nacional de 3 kV DC, aunque todavía se proporciona un servicio regular mediante diez DMU que se encargaron a Pesa SA de Bydgoszcz con un coste de 114 millones de zł (34 millones de dólares). [7] [8]
El PKM utiliza el sistema de señalización de nivel 2 del Sistema Europeo de Control de Trenes .
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El contrato para la construcción del PKM se firmó el 7 de mayo de 2013. [9] Todas las obras de construcción se completaron el 30 de junio de 2015.
En diciembre de 2020, la empresa recibió un contrato para diseñar y construir una línea ferroviaria de 1,5 km entre Gdańsk Kiełpinek y Gdańsk Kokoszki. La línea seguirá el trazado de la antigua línea ferroviaria 234, que fue parcialmente eliminada en el pasado. Está previsto que la línea vuelva a funcionar a finales de 2023. [10]
Las obras de electrificación de la línea comenzaron en junio de 2021 y finalizaron en 2023; [11] también se construyó una nueva parada, Gdańsk Firoga, como parte del mismo contrato. [5] La parada Gdańsk Firoga se inauguró en diciembre de 2022. [12]
La empresa está considerando ampliar sus servicios hacia el sur, lo que podría implicar hacerse cargo y renovar las líneas ferroviarias existentes en desuso o construir una o más nuevas. [13]