El aeropuerto de Bergen, Sandviken ( en noruego : Bergen sjøflyplass, Sandviken ) es un aeropuerto acuático y helipuerto situado en el barrio de Sandviken de Bergen , Noruega . El aeródromo está situado en la península artificial de Kristiansholm. Actualmente [ ¿cuándo? ] presta servicio a hidroaviones y helicópteros operados por Fonnafly destinados a servicios de taxi aéreo para turistas de cruceros. El aeropuerto es propiedad del municipio de Bergen a través de la Autoridad Portuaria de Bergen y forma parte del puerto de Bergen . Las operaciones las lleva a cabo Fonnafly.
El aeropuerto se inauguró en 1935, aunque no estuvo conectado a tierra hasta 1938. Los primeros servicios los realizó Norwegian Air Lines en una ruta costera a Oslo . A partir de 1936 también se introdujo un servicio en dirección norte. Sandviken fue absorbido por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial , pero poco utilizado. Norwegian Air Lines reanudó los servicios en 1946 y al año siguiente se estableció West Norway Airlines con su base en Sandviken. Las aerolíneas trasladaron sus vuelos regulares al aeropuerto de Bergen, Hjellestad de 1948 a 1951. West Norway Airlines reanudó los vuelos regulares desde Sandviken en 1952, hasta que cesaron sus operaciones en 1957. El aeropuerto de Bergen, Flesland se inauguró en 1955, eliminando así la mayor parte del tráfico de Sandviken.
La primera ruta aérea en Noruega fue establecida en 1920 por Det Norske Luftfartsrederi . Utilizando un canal Supermarine , recibió subsidios estatales para operar una ruta desde Bergen vía Haugesund hasta Stavanger. El servicio duró del 16 de agosto al 15 de septiembre. [1] En Bergen, la aerolínea utilizó un aeropuerto acuático en Sandviken. [2]
Norwegian Air Lines anunció el establecimiento de una ruta de hidroaviones desde Oslo y alrededor de la costa hasta Bergen antes de la temporada de 1935. La ciudad eligió Breiviken como su ubicación preferida, situada más lejos que la ubicación definitiva. Sin embargo, este sitio requeriría mucho trabajo y se necesitaba una ubicación temporal. Para ello, se eligió Kristiansholm. Allí se había construido un rompeolas en 1920; esto creó dificultades para el tráfico de barcos en la zona, pero era un lugar adecuado para anclar un hidroavión. La ubicación también era adecuada debido a la proximidad de la ciudad. Se concedió financiación del municipio de Bergen y se eligió un terreno incendiado en Sandvikstorget. [3]
La ruta comenzó el 11 de junio de 1935, utilizando un Junkers Ju 52. Los vuelos solo se realizaban durante el verano y dependían de las reglas de vuelo visual y no podían volar en la oscuridad o con mal tiempo. [4] Bergen fue la terminal durante la primera temporada, pero a partir de 1936 se introdujo una segunda etapa, extendiendo los servicios hacia el norte hasta Tromsø . [5] La ubicación del aeropuerto era popular debido a su ubicación central y, por lo tanto, el municipio decidió hacerlo permanente. Holmsundet, un estrecho poco profundo, estaba cubierto con un rompeolas de 100 metros (330 pies), lo que hizo que el aeropuerto estuviera fijo a tierra. Esto dificultó el tráfico de barcos en el área y provocó que varios muelles y compañías tuvieran que reubicarse para seguir manejando el tráfico marítimo. [6]
El aeropuerto de Sandviken fue ocupado por la Luftwaffe , la fuerza aérea alemana, durante la ocupación alemana de Noruega entre el 9 de abril de 1940 y el 8 de mayo de 1945. Estaban interesados principalmente en utilizar el aeropuerto de Herdla que construyeron en Askøy , y Sandviken fue poco utilizado. En 1942 y 1944 fue utilizado por algunos destacamentos de aviones de reconocimiento Arado Ar 196. [7]
Después de la guerra, los servicios aéreos comenzaron en 1946. El primer año consistió en una ruta a Oslo y a Stavanger, operada por Norwegian Air Lines utilizando Junkers Ju 52. [8] El aeropuerto de Herdla se convirtió en el sitio del control del tráfico aéreo de Bergen después de la guerra. [9] West Norway Airlines se estableció en Sandviken en 1947. Operando una flota dominada por el Republic RC-3 Seabee , operaban principalmente servicios de taxi aéreo y ambulancia aérea . [10]
A partir de 1948, Norwegian Air Lines introdujo el Short Sandringham de 37 plazas en sus rutas a Oslo. Esto requería una pista mucho más larga, lo que no era posible sin interferir con el tráfico marítimo en el puerto. Por lo tanto, el municipio de Bergen comenzó a buscar un sitio adecuado más alejado de la ciudad. Tanto Herdla como Flatøy fueron descartados debido a las distancias y la necesidad de transporte en ferry, y Hjellestad fue considerado el sitio más adecuado. Por lo tanto , el aeropuerto de Bergen, Hjellestad , sirvió como aeropuerto principal de Bergen desde el 23 de agosto de 1948 hasta el final de la temporada de 1951. [9]
Para entonces, la sucesora de Norway Air Lines, Scandinavian Airlines, había abandonado la ruta directa a Oslo y la única aerolínea que operaba en Bergen era West Norway Airlines, que operaba su Short Sealands . [11] A partir de la temporada de 1952, operó dos rutas desde Bergen. Una era hacia el sur, a Haugesund y Stavanger, [12] y otra hacia el norte, a Ålesund, Molde, Kristiansund y Trondheim. [13]
La apertura en 1955 del aeropuerto de Bergen, Flesland, provocó que la aerolínea cancelara su ruta a Stavanger. [14] Sin embargo, los vuelos a Haugesund continuaron hasta el 29 de septiembre de 1956. [12] Hacia el norte, la ruta duró hasta el final de la temporada de verano de 1957. La necesidad de una ruta costera para hidroaviones desapareció al año siguiente con la apertura del aeropuerto de Ålesund, Vigra . [15]
En octubre de 2003, durante una tormenta, uno de los muelles del aeropuerto se hundió y se llevó consigo dos aviones, que sufrieron graves daños, pero sobrevivieron. Los daños ascendieron a 2 millones de coronas noruegas. [16] En 2006 surgió un debate sobre la construcción de un helipuerto en Sandviken. Belma AS, propietaria de dos aviones de Fonnafly, tenía la intención de anclar una barcaza y utilizarla como helipuerto. La propuesta se encontró con la oposición de los vecinos, que querían reducir la contaminación acústica en la zona mixta comercial y residencial de Sandviken. Belma afirmó que la proximidad a los cruceros era necesaria para llevar a cabo su negocio. [17] Sin embargo, se le dio permiso para operar al helipuerto. [18]
En la segunda mitad de la década de 2000 hubo un debate político sobre la posibilidad de convertir Kristiansholm en una terminal de cruceros o en una zona recreativa. Esta última postura se defendió porque era el único lugar en la parte de Sandviken que podía permitir el acceso público a la playa. Sin embargo, los planes no se concretaron. [19]
El aeropuerto está situado en Kristiansholm, en el barrio de Sandviken de Bergen, a X km del centro de la ciudad. Legalmente, el recinto consta de dos aeródromos, un aeropuerto acuático y un helipuerto. Ambos son propiedad del municipio de Bergen a través de la Autoridad Portuaria de Bergen, aunque el aeropuerto es operado por Fonnafly. Kristiansholm es una península que se adentra en Byfjorden. El aeropuerto acuático tiene dos pistas, alineadas 03/21 y 14/32, respectivamente. [18]
Las operaciones se dirigen principalmente a los turistas de cruceros que visitan Bergen. La proximidad al puerto de cruceros es una ventaja para Fonnafly. Sin embargo, el aeropuerto está ubicado en una zona comercial y residencial mixta y existe un alto grado de impacto de contaminación acústica debido a esto. Fonnafly opera alrededor de 250 movimientos de aeronaves anuales en el aeropuerto acuático y 450 en el helipuerto. Sin embargo, la concesión permite 900 y 800, respectivamente. [18]
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