Lista de aeropuertos en Filipinas

Esta es una lista de aeropuertos en Filipinas , agrupados por tipo.

Clasificación

La regulación de los aeropuertos y la aviación en Filipinas está a cargo de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP). El sistema de clasificación de la CAAP, introducido en 2008, racionaliza el sistema de clasificación de aeropuertos de la Oficina de Transporte Aéreo (ATO) anterior, de conformidad con el Estudio Estratégico de Transporte de Filipinas y el Plan Maestro de Aviación Civil de 1992. ^[1] La lista se actualiza cada tres años o cuando surge la necesidad. ^[1]

En el sistema de clasificación actual, 88 aeropuertos propiedad del gobierno nacional se ubican en una de tres categorías principales: ^[2]

1. Los aeropuertos internacionales son aeropuertos capaces de manejar vuelos internacionales y tienen instalaciones de control fronterizo. ^[1] Los aeropuertos en esta categoría incluyen aeropuertos que actualmente sirven, o sirvieron anteriormente, a destinos internacionales. Actualmente hay 8 aeropuertos en esta categoría. ^[3] Siete de estos aeropuertos estaban en la lista inicial de CAAP en 2008: ^[2] Clark , Davao , Laoag , Mactan–Cebu , Manila–Ninoy Aquino , Kalibo y Puerto Princesa . El único aeropuerto elevado a estatus internacional desde 2008 ha sido el Aeropuerto de Iloilo , ^[4] donde el servicio internacional programado comenzó en 2012.

Tanto el Aeropuerto Internacional de Bohol-Panglao en Bohol como el Aeropuerto Internacional de Bicol en Albay , aunque están catalogados como aeropuertos internacionales, aún no han sido colocados formalmente en esta categoría a febrero de 2022, mientras que los aeropuertos internacionales de General Santos , Subic Bay y Zamboanga , aunque aún conservan sus nombres, fueron posteriormente degradados por la CAAP. ^[3]

2. Los aeropuertos principales son los que prestan servicios a destinos nacionales. ^[1] Hay 40 en total. Esta categoría se subdivide a su vez en dos tipos:

• Los aeropuertos principales de clase 1 son aeropuertos capaces de dar servicio a aviones a reacción con una capacidad de al menos 100 asientos (pero podrían ser 70). ^[1] A febrero de 2022 hay 21 aeropuertos en esta subcategoría, ^[3] todos ellos con servicio aéreo regular. Tanto los nuevos aeropuertos "internacionales" construidos e inaugurados después del Aeropuerto Internacional de Iloilo (Bohol-Panglao y Bicol), así como los aeropuertos internacionales desde entonces degradados por la CAAP, están clasificados oficialmente en esta subcategoría, mientras que cuatro aeropuertos fueron mejorados: el Aeropuerto Godofredo P. Ramos en Aklan y el Aeropuerto Sanga-Sanga en Tawi-Tawi , anteriormente aeropuertos principales de clase 2, y los aeropuertos Cauayan y Ozamiz , anteriormente aeropuertos comunitarios. ^[3]
• Los aeropuertos principales de clase 2 son aeropuertos capaces de dar servicio a aeronaves de hélice con una capacidad de al menos 19 asientos. ^[1] Hay 19 aeropuertos en esta subcategoría, ^[4] la mayoría de los cuales tienen un servicio aéreo regular. En febrero de 2022, la CAAP clasificó los aeropuertos de San Vicente y Manila–Sangley Point , que anteriormente no estaban clasificados , en esta subcategoría. ^[3]

3. Los aeropuertos comunitarios son aeropuertos que se utilizan principalmente para la aviación general . ^[1] Actualmente hay 40 aeropuertos en esta categoría. ^[4] Solo unos pocos aeropuertos comunitarios, como el aeropuerto de Siquijor y el aeropuerto de Vigan , tienen un servicio aéreo regular. En febrero de 2022, la CAAP clasificó el aeropuerto de M'lang , que anteriormente no estaba clasificado, en esta categoría. ^[3]

Todos los aeródromos de propiedad privada (aeropuertos, pistas de aterrizaje, campos de aviación) están fuera del sistema de clasificación de la CAAP.

Clasificación ATO anterior

El antiguo sistema ATO, en uso hasta 2008, clasificaba los aeropuertos públicos del país en cuatro tipos: ^[5]

1. Los aeropuertos internacionales eran aeropuertos capaces de recibir vuelos internacionales. Existían dos subcategorías de aeropuertos internacionales:

• Los aeropuertos internacionales regulares se utilizaban para “la operación de aeronaves que participaban en la navegación aérea internacional” ^[5] y servían como principales puntos de acceso internacionales del país. En 2004, Manila y Mactan–Cebú eran los únicos aeropuertos en esta categoría ^[6] . Posteriormente, se les concedió esta categoría a Clark y Subic Bay ^{[7] .}
• Los aeropuertos internacionales alternativos eran aeropuertos capaces de manejar vuelos internacionales en lugar de los aeropuertos internacionales regulares, pero no estaban designados como puertas de entrada internacionales primarias. ^[5] Los cuatro aeropuertos de Davao , General Santos , Laoag y Zamboanga fueron clasificados como tales. ^{[6] [7]}

2. Los aeropuertos troncales eran aeropuertos que servían a los principales centros comerciales de Filipinas y estaban destinados a ser utilizados por aviones a reacción de mediano alcance. ^[5] En la mayoría de los casos, estos eran los únicos aeropuertos nacionales equipados con sistemas de aterrizaje por instrumentos . En 2004, doce aeropuertos se clasificaron en esta categoría. ^[6] Antes de su cierre o conversión a uso militar, los antiguos aeropuertos nacionales de Bacolod , Cagayán de Oro e Iloilo se consideraban aeropuertos troncales. ^[6]

3. Los aeropuertos secundarios eran aeropuertos que servían a áreas urbanas más pequeñas y que podían al menos manejar aeronaves de hélice más pequeñas, aunque algunos podían soportar aviones a reacción. ^[5] Estos aeropuertos solo estaban abiertos desde el amanecer hasta el atardecer, y generalmente requerían una notificación a las autoridades aeroportuarias si era necesario aterrizar de noche. En 2004, un total de 25 instalaciones se consideraron aeropuertos secundarios. ^[6] Antes de su conversión a la Base Aérea Rajah Buayan , el Aeropuerto de Buayan, el antiguo aeropuerto comercial de General Santos , estaba clasificado como aeropuerto secundario. ^[8]

4. Los aeropuertos alimentadores eran aeropuertos capaces de recibir aeronaves de pistón más pequeñas. ^[5] Muchas instalaciones de esta categoría eran pequeñas pistas de aterrizaje que prestaban servicio a zonas más remotas. En 2004, un total de 42 instalaciones se consideraban aeropuertos alimentadores. ^[6] Antes de su cierre o transferencia a propiedad privada, los aeropuertos de Dolores , Lucena y Malaybalay estaban bajo esta clasificación. ^[6]

Esta clasificación quedó obsoleta después de que la Oficina de Transporte Aéreo fuera reemplazada por la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas , la agencia sucesora creada en virtud de la Ley de la República Nº 9497. ^[9]

Lista de aeropuertos clasificados por la CAAP

Las listas a continuación siguen la clasificación de la CAAP para los aeropuertos de Filipinas, a febrero de 2022. ^[3] Los nombres de los aeropuertos en negrita tienen servicio programado en aerolíneas comerciales.

NOTA sobre los códigos OACI: Conforme al esquema actual de asignación de códigos OACI, a los aeropuertos del grupo de islas de Luzón (incluidas las islas Cuyo , pero excluidas Masbate , Romblon y el resto de Palawan ) y las islas Caluya de Antique se les asignan los códigos RPL y RPU; a los de Visayas (excepto Caluya), Masbate, Romblon y Palawan (excepto Cuyo), RPV y RPS; y a los de Mindanao , RPM y RPN. En cursiva se encuentran los códigos de aeropuerto OACI no oficiales, es decir, aquellos que no se ajustan al esquema actual de asignación de códigos (RPEN, RPPN, RPTP) o son códigos temporales que contienen números (RP12 a 17).

Aeropuertos internacionales

Principales aeropuertos nacionales

Aeropuertos comunitarios

Aeródromos no clasificados

Los diversos aeródromos civiles enumerados en esta sección no están clasificados. Estos aeropuertos, aeródromos, pistas de aterrizaje y terminales de hidroaviones son propiedad de particulares, empresas o gobiernos locales y están gestionados por ellos. ^[10]

Muchos de estos aeródromos se construyeron con el propósito de dar servicio a la industria dominante de la zona circundante; están ubicados cerca de zonas turísticas, plantaciones agrícolas, minas y concesiones madereras. Algunas pistas de aterrizaje pequeñas, como las de Sagpangan, Limasawa y Dibagat, se construyeron para facilitar la labor misionera en zonas remotas.

No todos los aeródromos enumerados en esta sección tienen necesariamente un certificado de aeródromo válido de la CAAP. Muchos no están operativos, están abandonados, inactivos o ya están cerrados. Los aeródromos que, según las últimas imágenes satelitales, ya no se pueden utilizar debido a la remodelación están marcados con un tachado . Los códigos de aeropuerto que ahora están obsoletos están entre corchetes.

Sólo unos pocos de los aeródromos que se indican a continuación reciben cierta cantidad de tráfico aéreo comercial y/o de carga fletado o programado regularmente, generalmente con el uso de aeronaves más pequeñas.

Aeródromos militares

Aeropuertos en planificación o en construcción

La siguiente lista sólo incluye nuevas instalaciones de transporte aéreo que se proponen o están en construcción.

Aeropuertos cerrados

• Aeropuerto nacional de Bacolod : cerrado en 2008; reemplazado por el aeropuerto de Bacolod–Silay , que heredó sus códigos IATA ( BCD ) e ICAO ( RPVB ).

(Coordenadas: 10°38′33.04″N 122°55′46.62″E / 10.6425111, -122.9296167 )

• Aeropuerto de Malaybalay ( RPMY ): cerrado a fines de la década de 1990, convertido en un área de viviendas de bajo costo; su código ICAO fue posteriormente reasignado al Aeropuerto de Laguindingan

(Coordenadas: 08°8′26″N 125°07′09″E / 8.14056, -125.11917 )

• Aeropuerto de Mandurriao : cerrado el 13 de junio de 2007; reemplazado por el Aeropuerto Internacional de Iloilo , que heredó sus códigos IATA ( ILO ) e ICAO ( RPVI ).

(Coordenadas 10°42′47.04″N 122°32′27.90″E / 10.7130667, -122.5410833 )

• Aeropuerto de Lumbia (RPML): cerrado para vuelos civiles el 15 de junio de 2013 y reconvertido para uso militar; reemplazado por el aeropuerto de Laguindingan

(Coordenadas: 08°24′56″N 124°36′40″E / 8.41556, -124.61111 )

• Aeropuerto de Tagbilaran ( RPVT ): cerrado el 27 de noviembre de 2018; reemplazado por el Aeropuerto Internacional de Bohol-Panglao , que heredó su código IATA ( TAG ) y reemplazó su código ICAO de ( RPVT ) a ( RPSP )

(Coordenadas: 09°39′50″N 123°51′11″E / 9.66389, -123.85306 )

• Aeropuerto de Legazpi ( RPLP ): cerrado el 7 de octubre de 2021; reemplazado por el Aeropuerto Internacional de Bicol y reemplazó su IATA de ( LGP ) a ( DRP ) y su ICAO de ( RPLP ) a ( RPLK )

(Coordenadas: 13°06′44″N 123°40′38″E / 13.11222, -123.67722 )

Véase también

• Los aeropuertos más transitados de Filipinas
• Aeropuertos en el área metropolitana de Manila
• Transporte en Filipinas
• Lista de aeropuertos por código OACI: R#RP - Filipinas
• Wikipedia:WikiProject Aviation/Listas de destinos de aerolíneas: Asia#Filipinas

Referencias

1. Valencia, Lynda B. (21 de marzo de 2008). «DOTC reclasifica los aeropuertos de RP». Positive News Media. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2008. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
2. Briones, Jose T. "Nueva clasificación de aeropuertos nacionales" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Filipinas . Archivado desde el original (PDF) el 15 de febrero de 2010 . Consultado el 12 de mayo de 2017 .
3. "Directorio de aeropuertos CAAP" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Filipinas. 7 de febrero de 2022 . Consultado el 31 de agosto de 2022 .
4. «Directorio de aeropuertos de la CAAP». Autoridad de Aviación Civil de Filipinas . Enero de 2019. Consultado el 26 de febrero de 2019 .
5. "¿Cómo se clasifican los aeropuertos de Filipinas?". Oficina de Transporte Aéreo . 2005. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2008. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
6. "Capacidad de extinción de incendios y rescate en varios aeropuertos de todo el país" (PDF) . Oficina de Transporte Aéreo . 27 de abril de 2004. Archivado desde el original (PDF) el 16 de agosto de 2007 . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
7. "Anuario Filipino, 2011 – Capítulo 19: Transporte" (PDF) . Autoridad de Estadísticas de Filipinas . 2012 . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
8. Japan Airport Consultants Inc. (marzo de 1997). "Informe del estudio de diseño básico sobre la rehabilitación del centro de formación de aviación civil en la República de Filipinas" (PDF) . Agencia de Cooperación Internacional del Japón . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
9. Congreso de Filipinas (4 de marzo de 2008). «Ley de la República Nº 9497 – Ley que crea la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas, autorizando la asignación de fondos para la misma y para otros fines». The LawPhil Project . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
10. Peter, Kelsey (7 de febrero de 2009). «BMAA Forums – List of Philippine airfields» (Foros de la BMAA: lista de aeródromos de Filipinas). Archivado desde el original el 25 de julio de 2011. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
11. División de Información y Comunicaciones Aeronáuticas (enero de 2017). «Resumen mensual de NOTAM, 01/17» (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Filipinas . Archivado desde el original (PDF) el 29 de agosto de 2017. Consultado el 8 de septiembre de 2017 .
12. "Aeropuertos en la provincia de Laguna, Filipinas @ OurAirports".
13. "Naufragios del Pacífico".
14. División de Información y Comunicaciones Aeronáuticas (septiembre de 2017). «Resumen mensual de NOTAM, 09/17» (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Filipinas . Archivado desde el original (PDF) el 8 de septiembre de 2017.
15. Organización de Aviación Civil Internacional (diciembre de 2005). «INDICADORES DE LUGAR, Edición No. 118 (Doc 7910/118)» (PDF) . Consultado el 26 de febrero de 2019 .
16. "Rindición del ejército imperial japonés al 160.º regimiento de infantería de la Guardia Nacional de California: aeródromo de Cabatuan, Barrio Tiring, Cabatuan, Iloilo, isla de Panay, Commonwealth de Filipinas, 2 de septiembre de 1945".
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21. Bloomberg (17 de febrero de 2017). "San Miguel hace una oferta rival para construir el nuevo aeropuerto de Manila". The Straits Times . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
22. Garcia, Bong (10 de noviembre de 2016). "El gobierno municipal y Robinsons Land discuten la transferencia propuesta del aeropuerto". SunStar Zamboanga . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
23. Roces, Tita (12 de febrero de 2017). "Se busca la ayuda del DOTr para terminar el aeropuerto de Alaminos". Sunday Punch . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
24. República de Filipinas (marzo de 2011). "Folleto de proyectos de asociación público-privada 2011" (PDF) . Public-Private Partnership Center . pág. 70 . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
25. "El nuevo aeropuerto de desarrollo de Bukidnon (Don Carlos) comenzará este año; presupuesto asignado de P425 millones". CdODev . 7 de enero de 2018 . Consultado el 4 de febrero de 2018 .
26. Amojelar, Darwin G. (23 de junio de 2011). "DOTC suspende más licitaciones de proyectos". Manila Bulletin . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
27. Almirol, Abe (22 de mayo de 2017). "El aeropuerto P241-M pronto abrirá en las Islas Calayan". Estándar de Manila . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
28. Rubio, Gregg M. (4 de enero de 2008). "DOTC aprueba la pista de aterrizaje de Daanbantayan". La estrella filipina . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
29. Nicavera, Erwin P. (16 de enero de 2017). "El gobierno nacional aporta 45 millones de pesos para el desarrollo del aeropuerto de Kabankalan". SunStar Bacólod . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
30. García, Bong (28 de enero de 2017). "Lamitan City construirá aeropuerto". Estrella del Sol . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
31. Ugalde, Manly (30 de abril de 2016). "Los agricultores critican el plan del gobierno para ampliar el aeropuerto de Naga". Business Mirror . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
32. Agencia de Información de Filipinas – Región 2 (30 de enero de 2015). «La oficina de turismo de Quirino presenta el plan maestro de turismo provincial». Agencia de Información de Filipinas . Consultado el 4 de mayo de 2017 .{{cite news}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
33. Gomez, Carla (24 de febrero de 2007). "El aeropuerto de San Carlos necesita 100 millones de pesos". Visayan Daily Star . Consultado el 4 de mayo de 2017 .

Enlaces externos

• Autoridad de Aviación Civil de Filipinas

Fuentes de códigos y datos de aeropuertos :

• Búsqueda de códigos de aerolíneas y aeropuertos de la IATA
• Indicadores de ubicación de la OACI por Estado, al 12 de enero de 2006 – Códigos de aeropuerto de la OACI, incluidos los códigos anteriores redundantes
• Datos aeroportuarios mundiales: Aeropuertos de Filipinas ^[usurpados] – Códigos ICAO y datos de aeropuertos de DAFIF

Aeropuertos en Filipinas por otros enlaces :

• Red de seguridad de la aviación: Filipinas
• Mapeador de gran círculo: Filipinas
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