El Aeropuerto de Wilmington ( IATA : ILG , ICAO : KILG , FAA LID : ILG ) (anteriormente conocido como Aeropuerto de New Castle , Aeropuerto del Condado de New Castle , a veces denominado Aeropuerto de Wilmington-New Castle , o en menor medida Aeropuerto Regional de Wilmington/Filadelfia y Aeropuerto de Greater Wilmington ) es un aeropuerto ubicado en el condado no incorporado de New Castle, Delaware , [1] cerca de Wilmington , Delaware . [2] Propiedad del condado de New Castle y operado bajo un acuerdo de arrendamiento con la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware , se encuentra a cinco millas (8 km) al sur de Wilmington y a unas 30 millas (50 km) de Filadelfia , Pensilvania . [2] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario no central. [3]
Los registros de la Administración Federal de Aviación indican que el aeropuerto tuvo 642 embarques de pasajeros en el año calendario 2011 y 1.064 embarques de pasajeros en 2012. [4] Gracias a la inauguración del servicio por parte de Frontier Airlines , los embarques en 2013 aumentaron a 52.456, [5] aunque Frontier cesó su servicio a Delaware en 2015. Frontier reanudó el servicio a Wilmington en febrero de 2021, pero lo interrumpió nuevamente en junio de 2022. Desde entonces, Avelo Airlines ha iniciado el servicio a Wilmington en febrero de 2023. [6]
El aeropuerto abrió sus puertas antes de la Segunda Guerra Mundial , cuando recibió el nombre de Aeropuerto de Wilmington y Aeropuerto del Gran Wilmington . La instalación fue asumida por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la guerra. Bajo el control de la USAAF, el aeropuerto se convirtió en la Base Aérea del Ejército de New Castle . Su misión era facilitar el movimiento de aeronaves hacia los británicos y otros aliados. Los miembros de las históricas Mujeres Pilotos del Servicio Aéreo (WASP) sirvieron como pilotos de prueba y de transbordadores y remolcaron objetivos para los artilleros estudiantes. Hoy en día hay una estatua en el aeropuerto que honra a las mujeres de las WASP que sirvieron a su país en tiempos de necesidad. [7]
Después de que terminó la guerra, el control del aeropuerto fue devuelto a las autoridades civiles. Se llegó a un acuerdo de uso conjunto entre la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y las autoridades del condado de New Castle para que una parte del aeropuerto se conservara para una base de la Guardia Nacional Aérea . Trans World Airlines (TWA) operó una gran base de revisión para sus aviones de ultramar en el aeropuerto hasta 1957, cuando la aerolínea trasladó la base a la Base de Revisión de Kansas City , que a su vez se convirtió en la base del actual Aeropuerto Internacional de Kansas City . [8]
Wilmington albergó los primeros vuelos de aerolíneas del estado de Delaware cuando TWA y American Airlines llegaron a fines de 1947.
En 1967, Eastern Airlines operaba un servicio de jet Douglas DC-9 al aeropuerto con vuelos sin escalas al Aeropuerto de Newark , el Aeropuerto de Filadelfia y el Aeropuerto Nacional de Washington, DC, así como vuelos directos a Atlanta y Charlotte . [9]
Allegheny Airlines también operaba en Wilmington. En 1968, AL tenía cuatro salidas diarias sin escalas utilizando sus F-27 a Filadelfia, el Aeropuerto Nacional de Washington, Atlantic City y Trenton . En 1969, Allegheny ya no operaba con F-27 y cambió las cuatro salidas a jets de hélice Convair 580 con dos a DCA, uno a PHL y uno a ACY. [10]
United Airlines , en su campaña para cubrir los 50 estados, inició vuelos a Wilmington en 1984 con vuelos en jet con una escala a Chicago. El servicio continuó hasta 1987. [11]
El famoso aviador Charles Lindbergh realizó un viaje desde Atlantic City, Nueva Jersey, a Wilmington, Delaware, el 21 de octubre de 1927, como parte de su gira triunfal por Estados Unidos después de su viaje en solitario a través del Océano Atlántico. [12]
Durante cinco períodos desde 1990, Delaware ha sido el único estado de EE. UU. sin vuelos comerciales programados: de 1993 a 1998, nuevamente de 2000 a 2006, de abril de 2008 al 30 de junio de 2013, entre abril de 2015 y febrero de 2021, [13] y de junio de 2022 a enero de 2023.
La aerolínea USAir Express, Crown Airways, proporcionó un servicio regular a Parkersburg, Virginia Occidental , brevemente a partir de 1992 antes de su venta a Mesa Airlines en 1994. [ cita requerida ] .
A fines de la década de 1990, el condado alquiló el aeropuerto, que estaba endeudado, a la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware (DRBA), operadora del Puente Delaware Memorial y del Ferry Cape May-Lewes , en un contrato de arrendamiento de treinta años con la condición de que la DRBA pudiera solicitar hasta dos contratos de arrendamiento adicionales de treinta años. Desde que se hizo cargo de las operaciones, la DRBA invirtió mucho en la infraestructura del aeropuerto: modernizó muchos edificios antiguos, renovó calles de rodaje y pistas de aterrizaje y construyó numerosos hangares y edificios comerciales nuevos en la propiedad.
Shuttle America ofreció vuelos regulares desde Wilmington desde su fundación en noviembre de 1998 hasta febrero de 2000. Volaban a Hartford , Buffalo y Norfolk con turbohélices De Havilland Canada DHC-8 Dash 8-300 de 50 asientos . Shuttle America eventualmente descontinuaría sus operaciones independientes y se convertiría en una filial de cercanías de United Express y Delta Connection .
El 29 de junio de 2006, una filial regional de Delta Air Lines comenzó a operar vuelos desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta hasta el Aeropuerto de Wilmington en el condado de New Castle, el primer servicio aéreo en seis años. La aerolínea de Delta Connection, Atlantic Southeast Airlines, voló jets regionales Canadair CRJ de 50 asientos en dos vuelos diarios de ida y vuelta. Delta Air Lines finalizó los vuelos a Wilmington el 6 de septiembre de 2007, dejando a Delaware sin ningún servicio aéreo.
El 8 de marzo de 2008, Skybus Airlines inició vuelos en jet Airbus A319 desde Columbus, Ohio , y Greensboro, Carolina del Norte , a Wilmington. Skybus cesó todas sus operaciones a partir del 4 de abril de 2008, [14] dejando una vez más al aeropuerto de Wilmington sin ningún servicio de aerolínea. A partir del 4 de agosto de 2010, Avis Rent a Car System, LLC , Budget Rent A Car System, Inc. y Cafe Bama eran los únicos inquilinos de la terminal principal.
El 1 de julio de 2013, Frontier inició el servicio de jet Airbus A320 en Wilmington, inicialmente con vuelos a Denver , Chicago-Midway , Houston-Hobby , Orlando y Tampa . [15] El 26 de junio de 2013, Frontier anunció que el servicio de jet sin escalas a Fort Myers comenzaría el 16 de noviembre. [16] En junio de 2015, Frontier Airlines anunció que pondría fin a todos los servicios desde Wilmington porque no era una operación rentable. El servicio se había detenido en abril de 2015, pero en ese momento, Frontier afirmó que era solo una suspensión estacional del servicio. [17]
El 24 de enero de 2020, se anunció que Frontier Airlines había decidido reiniciar el servicio desde Wilmington. [18] La fecha de inicio se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 . [19] El servicio de Frontier Airlines entre Wilmington y Orlando se reinició el 11 de febrero de 2021, [20] pero finalizó el 6 de junio de 2022. [21]
El 20 de octubre de 2022, Avelo Airlines anunció que abriría una nueva base en el aeropuerto de Wilmington-New Castle con la incorporación de cinco nuevos destinos sin escalas en Florida, que incluyen Orlando, Fort Lauderdale, Fort Myers, Tampa y West Palm Beach. Se informó que el acuerdo con Avelo y DRBA era por cinco años. Todos los vuelos comenzaron a operar desde ILG en febrero de 2023.
En abril de 2023, la aerolínea anunció nueve rutas adicionales desde Wilmington. Se planeó que los vuelos comenzaran en junio. [22] [23]
La base de la Guardia Nacional Aérea de Delaware, ubicada en el aeropuerto de Wilmington, es utilizada por el presidente Joe Biden cuando viaja a casa desde Washington, DC [24]
El aeropuerto cubre 1250 acres (506 ha ) a una altura de 80 pies (24 m). Tiene tres pistas de asfalto : 9/27 tiene 7275 por 150 pies (2217 x 46 m); 1/19 tiene 7012 por 150 pies (2137 x 46 m); 14/32 tiene 4602 por 150 pies (1403 x 46 m). [2]
El edificio de la terminal del aeropuerto no tiene pasarelas para aviones , por lo que se requieren escaleras aéreas para embarcar y desembarcar de los aviones.
En el año que finalizó el 22 de diciembre de 2022, el aeropuerto tuvo 46.057 operaciones de aeronaves, un promedio de 126 por día: 80% de aviación general , 12% militar, 8% taxi aéreo y <1% aerolínea. En ese momento, 219 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 94 monomotores, 74 jets, 26 multimotores, 20 militares y 5 helicópteros . [2]
ARFF cuenta con el apoyo de la Estación 33 del Departamento de Bomberos de la Guardia Nacional Aérea de Delaware .
American Airlines anunció en julio de 2024 que establecería un servicio de conexión de autobuses al Aeropuerto Internacional de Filadelfia desde el Aeropuerto de Wilmington. [31] El servicio se emite y opera como un vuelo de aerolínea, pero utilizará autobuses, dada la proximidad de Filadelfia a Wilmington y las conexiones disponibles como un centro importante para American Airlines. Este servicio de lado a lado, que es únicamente para pasajeros revisados que reservaron un asiento en la ruta, es operado por el socio de servicios de autobuses de American, Landline, en nombre de la aerolínea.
Oficina del Censo del Condado de New Castle- También se hace referencia con el símbolo de la aeronave y "New Castle Arprt" en la página 16 (17/45).
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea
