Originalmente llamado Majors Field , es el hogar de la División de Integración de Misiones L3Harris (MID), que realiza modificaciones de aeronaves.
Historia
El aeropuerto Majors, llamado así en honor al teniente Truett Majors, el primer nativo del condado de Hunt que murió en la Segunda Guerra Mundial , comenzó a funcionar el 26 de junio de 1942 como centro de entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). El teniente Majors murió en la Batalla de Filipinas en enero de 1942. Greenville fue elegido como sede del centro de entrenamiento básico de vuelo de la USAAF gracias a los esfuerzos del influyente político Sam Rayburn . La base fue inaugurada y bautizada el 5 de enero de 1943.
El aeródromo militar Majors (AAF) se asignó inicialmente al Centro de entrenamiento de la Costa del Golfo (posteriormente Comando de vuelo central). En un momento dado, el aeropuerto fue el hogar de aproximadamente 5000 pilotos, personal de apoyo y empleados civiles. Majors también fue una importante base de entrenamiento para las pilotos de servicio de la fuerza aérea femenina (WASP). El entrenamiento de vuelo se realizaba con aviones Fairchild PT-19 como entrenador principal. También se asignaron al campo varios PT-17 Stearman y algunos P-40 Warhawks .
Manual de clase de Majors Army Airfield 1944
Además de entrenar a los pilotos de la USAAF, el aeródromo fue el sitio de entrenamiento del Escuadrón 201 de la Fuerza Aérea Mexicana . El centro de entrenamiento fue reasignado a la Segunda Fuerza Aérea el 30 de noviembre de 1944 como un centro de entrenamiento grupal, principalmente para la asignación de personal de reemplazo a escuadrones de combate en teatros de operaciones en el extranjero.
La AAF Majors fue desactivada el 18 de julio de 1945 después de la derrota de Alemania; la ciudad de Greenville tomó posesión y luego arrendó el sitio a TEMCO (que, después de una serie de adquisiciones, se convirtió en la División de Integración de Misiones L-3).
El aeropuerto tuvo vuelos de aerolíneas (Central DC-3) durante un año o dos alrededor de 1952.
Instalaciones
El aeropuerto de Majors cubre 1525 acres (617 ha) a una altura de 535 pies (163 m). Su única pista , la 17/35, tiene unas dimensiones de 8030 por 150 pies (2448 x 46 m) de asfalto . [1]
En el año que finalizó el 23 de junio de 2016, el aeropuerto tuvo 19.135 operaciones de aeronaves, con un promedio de 52 por día: 99% de aviación general y 1% militar. En ese momento, 42 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 86% monomotores, 5% multimotores, 7% jets y 2% helicópteros . [1]
Accidentes e incidentes
14 de julio de 1994: Un Cessna 310 Q, matrícula N310AE , se estrelló tras un descenso incontrolado hacia la izquierda durante una prueba de aproximación frustrada con un solo motor , destruyendo la aeronave y matando al alumno piloto y al instructor de vuelo certificado (CFI) a bordo. Se descubrió que el tren de aterrizaje se había extendido en el momento del impacto, en contra del procedimiento recomendado por el fabricante para retraer el tren durante una prueba de aproximación frustrada. El accidente se atribuyó a "la incapacidad del CFI de mantener una velocidad aerodinámica mínima por encima de VMC , lo que provocó una pérdida de control durante la prueba de aproximación frustrada con un solo motor. Los factores fueron no lograr la alineación con la pista y la incapacidad del CFI de retraer el tren de aterrizaje para el procedimiento de aproximación frustrada". [2]
El 5 de marzo de 2014, un avión regional de American Eagle que se dirigía desde el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth realizó un aterrizaje de emergencia después de que el piloto informara que había humo en la cabina. El vuelo 3400 se dirigía a Moline, Illinois, cuando fue desviado alrededor de las 9 p. m. al Aeropuerto Majors en Greenville. Jim Hogan, un pasajero de Iowa City, Iowa, sentado en la fila de salida, abrió la puerta y abrió el camino para que los demás pasajeros desembarcaran. [3]
^ "Avión American Eagle realiza aterrizaje de emergencia en Greenville". www.wfaa.com . 6 de marzo de 2014 . Consultado el 16 de abril de 2023 .
Otras fuentes
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Manning, Thomas A. (2005), Historia del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo, 1942–2002 . Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas OCLC 71006954, 29991467
Shaw, Frederick J. (2004), Localización de bases de la Fuerza Aérea: el legado de la historia , Programa de museos e historia de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC. OCLC 57007862, 1050653629
Thole, Lou (1999), Campos olvidados de América: bases y entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial, entonces y ahora – Vol. 2. Editorial: Pictorial Histories Pub, ISBN 1-57510-051-7
Enlaces externos
Página de inicio del aeropuerto
Procedimientos de terminal de la FAA para GVT, vigentes a partir del 3 de octubre de 2024
Recursos para este aeropuerto:
Información de aeropuertos de la FAA para GVT
Información del aeropuerto de AirNav para KGVT
Historial de accidentes de ASN para GVT
Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
Carta aeronáutica SkyVector, procedimientos de terminal
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