Acorazado de tipo estándar

Grupo de clases de acorazados de la Armada de EE. UU.

El acorazado tipo Estándar era una serie de trece acorazados en cinco clases encargados para la Armada de los Estados Unidos entre 1911 y 1916 y encargados entre 1916 y 1923. ^[1] Estos se consideraban súper acorazados , y los barcos de las dos últimas clases incorporaban Muchas lecciones de la batalla de Jutlandia .

Cada buque fue producido con una serie de innovaciones progresivas, que contribuyeron a la carrera armamentista anterior a la Primera Guerra Mundial . ^[1] Los doce ^[a] buques encargados constituyeron la principal línea de batalla de la Marina de los EE. UU. en el período de entreguerras, mientras que muchos de los diez acorazados anteriores fueron desguazados o relegados a tareas secundarias. Las restricciones impuestas por el Tratado Naval de Washington de 1922 limitaron el número total y el tamaño de los acorazados y requirieron la cancelación de algunos en construcción, por lo que no fue hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial que se construyeron nuevos acorazados . El 7 de diciembre de 1941, ocho estaban en Pearl Harbor , uno en Bremerton, Washington , y tres fueron asignados a la Flota del Atlántico.

Doctrina

El tipo Estándar, al especificar características operativas tácticas comunes entre clases, permitía a los acorazados de diferentes clases operar juntos como una unidad táctica ( BatDiv ) contra los acorazados enemigos. Por el contrario, otras armadas tenían clases de acorazados rápidos y lentos que no podían operar juntos a menos que se limitaran al desempeño del barco con la velocidad más lenta y el radio de giro más amplio. De lo contrario, la línea de batalla se dividiría en alas separadas "rápidas" y "lentas". El tipo Estándar fue optimizado para la estrategia naval centrada en los acorazados de la época de su diseño.

Las siguientes clases de acorazados estadounidenses, comenzando con la clase Carolina del Norte diseñada a finales de la década de 1930 y puesta en servicio en 1941, marcaron un alejamiento del tipo Estándar, introduciendo los rápidos acorazados necesarios para escoltar a los portaaviones que llegaron a dominar la estrategia naval.

Lista de acorazados de tipo estándar

Características

Las características del tipo Estándar incluyen:

• esquema de armadura de todo o nada
• Todos los cañones principales en la línea central en las torretas de proa y popa sin cañones en el centro del barco.
• alcance diseñado de aproximadamente 8.000 millas náuticas (15.000 km) a una velocidad de crucero económica
• velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h)
• Radio de giro táctico de 700 yardas.

La clase Colorado , los primeros acorazados estadounidenses en montar cañones de 16 pulgadas (406 mm), representó el punto final de la evolución gradual de los acorazados de "tipo estándar". Los acorazados clase Colorado tenían 190 m (624 pies) de largo, desplazaban 32.600 toneladas, tenían una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h) y llevaban una batería principal de ocho cañones de 16 pulgadas (406 mm). ^[1]

La siguiente clase planificada de acorazados estándar, los nunca terminados Dakota del Sur , representó un aumento significativo en tamaño y armamento con respecto a los Colorado . Habrían tenido 684 pies (208 m) de largo, habrían desplazado 43.200 toneladas, habrían tenido una velocidad máxima de 23 nudos (43 km/h) y llevarían 12 cañones de 16 pulgadas (406 mm). No obstante, las características de diseño del Dakota del Sur siguieron de cerca las del acorazado de tipo estándar, aunque a mayor escala. Al igual que los Tennessee y Colorado , fueron diseñados con los mismos puentes, mástiles de celosía y sistema de propulsión turboeléctrico y utilizaron el mismo sistema de protección contra torpedos que los de esta última clase. El historiador naval Norman Friedman describió el Dakota del Sur como el último desarrollo de la serie de acorazados estadounidenses que comenzó con la clase Nevada , a pesar del aumento en tamaño, velocidad y armamento intermedio con respecto al tipo estándar que caracterizó a las clases Nevada hasta Colorado . ^[2]

Historial de servicio

Primera Guerra Mundial

Todos los modelos estándar quemaban petróleo. Dado que el petróleo era escaso en las Islas Británicas, sólo Nevada y Oklahoma participaron activamente en la Primera Guerra Mundial escoltando convoyes a través del Océano Atlántico entre Estados Unidos y Gran Bretaña.

Años de entreguerras

Todos los tipos estándar se modernizaron durante las décadas de 1920 y 1930. Los mástiles de jaula de todas las clases, excepto Tennessee y Colorado , fueron reemplazados por mástiles de trípode rematados con directores de control de fuego , se quitaron los tubos de torpedos y se mejoraron los cañones antiaéreos. La elevación de la batería principal en los barcos más antiguos se incrementó a 30 grados para un mayor alcance. La mayoría de los Standard recibieron protuberancias antitorpedo. Cada barco recibió una o dos catapultas y grúas de recuperación para operar hidroaviones para exploración y observación de artillería.

Segunda Guerra Mundial

El 7 de diciembre de 1941, el Colorado estaba siendo reacondicionado para instalar nuevos protuberancias de torpedos en Puget Sound Navy Yard , mientras que los tres barcos de la clase Nuevo México eran asignados a la Flota del Atlántico. Los ocho acorazados de tipo estándar restantes estaban en Pearl Harbor formando Battleship Row .

Durante el ataque a Pearl Harbor , el cargador delantero del Arizona explotó por el impacto de una bomba y el Oklahoma zozobró después de múltiples ataques con torpedos, ambos con importantes pérdidas de vidas. Virginia Occidental y California también fueron hundidos, mientras que Nevada logró ponerse en marcha y quedó varado poco después. Tennessee y Maryland recibieron cada uno dos impactos de bombas.

Arizona y Oklahoma se consideraron pérdidas permanentes, pero los otros acorazados dañados y hundidos fueron rescatados y enviados a la costa oeste para su reparación y reconstrucción. Nevada y Pensilvania recibieron superestructuras completamente nuevas con armamentos secundarios revisados ​​de cañones DP de 5"/38 en montajes gemelos, así como numerosos cañones AA nuevos de 20 mm y 40 mm. Tennessee , California y Virginia Occidental fueron reconstruidos aún más a fondo, incorporando no sólo cambios similares a Nevada, pero con un mayor blindaje en la cubierta, protuberancias de torpedos y una subdivisión mejorada y un moderno conjunto de radar y electrónica, aunque su manga ampliada excedía las restricciones del Canal de Panamá que limitaban sus operaciones al Pacífico, Maryland , Colorado y los tres barcos de la clase Nuevo México también lo eran. Se necesitaba con urgencia en 1942 para someterse a reconstrucciones similares. La mayoría de los cambios en estos barcos se centraron en actualizar sus conjuntos de radar y expandir su armamento AA ligero, aunque Idaho recibiría una batería secundaria actualizada de 5 pulgadas/38 cañones a finales de 1944 y Maryland recibió una reconstrucción parcial que. Se completó en agosto de 1945 justo cuando Japón se rendía.

Los diez acorazados de tipo estándar supervivientes sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial principalmente como apoyo de fuego para los desembarcos anfibios. Su baja velocidad los relegó a tareas de segunda línea, ya que eran demasiado lentos para acompañar a los portaaviones que se habían convertido en el combatiente dominante. Seis de ellos participaron en el último enfrentamiento entre acorazados en la historia naval, la Batalla del Estrecho de Surigao , donde ninguno de ellos fue alcanzado.

destinos

Arizona y Oklahoma fueron hundidos durante el Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Sus barcos hermanos Pennsylvania y Nevada fueron utilizados como objetivos en las pruebas atómicas de la Operación Crossroads en 1946; Pensilvania no fue reparada por completo después de haber sido gravemente dañada por un torpedo lanzado desde el aire en los últimos días de la Guerra del Pacífico. En 1946, el Mississippi se convirtió en un buque de prueba para nuevos sistemas de armas y misiles y sirvió hasta 1956. La mayoría de los demás acorazados de tipo estándar fueron dados de baja en 1946 o 1947 y colocados en la flota de reserva; finalmente, todos fueron descartados en 1959.

Notas a pie de página

Notas

1. El decimotercero, el USS Washington , fue desguazado como resultado del Tratado Naval de Washington .

Citas

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2. Friedman (1985b), págs.156.

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