La Galissonnière era el barco líder de una clase de corbetas blindadas con casco de maderaconstruidas para la Armada francesa durante la década de 1870. Lleva el nombre del vencedor de la batalla de Menorca en 1756 , el marqués de la Galissonnière . Bombardeó Sfax en 1881 como parte de la ocupación francesa de Túnez y estuvo presente en Alejandría poco antes de que los británicos la bombardearan antes del comienzo de la guerra anglo-egipcia de 1882 . El barco participó en varias batallas durante la guerra chino-francesa de 1884-1885. La Galissonnière fue condenada en 1894.
Los acorazados clase La Galissonnière [Nota 1] fueron diseñados como versiones más rápidas y fuertemente armadas de las corbetas blindadas clase Alma por Henri Dupuy de Lôme . Usaron el mismo diseño de batería central que sus predecesores, aunque la batería se alargó 4 metros (13 pies 1 pulgada) para proporcionar suficiente espacio para trabajar los cañones más grandes de 240 milímetros (9,4 pulgadas). Se adoptó un diseño de dos hélices en un intento fallido de reducir el calado del barco. [1]
La Galissonnière medía 76,62 metros (251 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 14,84 metros (48 pies 8 pulgadas). Tenía un calado medio de 6,55 metros (21 pies 6 pulgadas) [2] y desplazó 4.654 toneladas métricas (4.580 toneladas largas). El barco tenía una altura metacéntrica de 0,926 metros (3 pies 0,5 pulgadas). [1] Su tripulación estaba compuesta por entre 352 y 382 oficiales y hombres. [3]
La Galissonnière tenía dos máquinas de vapor compuestas verticales Wolf , [3] cada una de las cuales impulsaba una única hélice de 3,8 metros (12 pies 6 pulgadas). [4] Sus motores estaban propulsados por cuatro calderas ovaladas . [3] En las pruebas en el mar, los motores produjeron un total de 2.370 caballos de fuerza indicados (1.770 kW) y el barco alcanzó 13,08 nudos (24,22 km/h; 15,05 mph). [2] La Galissonnière transportaba 500 toneladas métricas (490 toneladas largas) [3] de carbón, lo que permitió al barco navegar durante 3240 millas náuticas (6000 km; 3730 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). ). [4] Estaba equipada con tres mástiles [2] y tenía una superficie vélica de alrededor de 1.707 metros cuadrados (18.370 pies cuadrados). [4]
El barco montó cuatro de sus seis cañones Modèle 1870 de 240 milímetros en la batería central de la cubierta de la batería. Los otros dos cañones de 240 milímetros estaban montados en barbetas en la cubierta superior, apoyados sobre los costados del barco, detrás de la chimenea. [5] El armamento secundario de La Galissonnière de cuatro cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) también estaba montado en la cubierta superior. Fueron reemplazados por seis cañones de 100 milímetros (3,9 pulgadas) en 1880. [6] El proyectil perforante del cañón de 240 milímetros calibre 19 pesaba 317,5 libras (144,0 kg), mientras que el arma en sí pesaba 15,41 toneladas largas (15,66 t). Tenía una velocidad de salida de 495 m/s (1.624 pies/s) y se le atribuía la capacidad de penetrar 366 mm (14,4 pulgadas) nominales de armadura de hierro forjado en la boca . Los cañones podían disparar tanto perdigones sólidos como proyectiles explosivos. [7]
El barco recibió cuatro cañones giratorios Hotchkiss de 5 cañones de 37 milímetros (1,5 pulgadas) [3] en 1878. [6] Dispararon un proyectil que pesaba unos 500 g (1,1 libras) a una velocidad inicial de unos 610 m/s (2000 pies / s) a un alcance de aproximadamente 3200 metros (3500 yardas). Tenían una velocidad de disparo de unos 30 disparos por minuto. [8] La Galissonnière también recibió varios torpedos Harvey remolcados . [6]
La Galissonnière tenía un cinturón completo de línea de flotación de hierro forjado de 150 milímetros (5,9 pulgadas) y aproximadamente 2,4 metros (7,9 pies) [9] de altura colocado sobre 650 milímetros (26 pulgadas) de madera. [1] Los lados de la batería estaban blindados con 120 milímetros (4,7 pulgadas) de hierro forjado respaldados por 520 milímetros (20 pulgadas) de madera y los extremos de la batería estaban cerrados por mamparos del mismo espesor. La armadura de barbette tenía 120 milímetros (4,7 pulgadas) de espesor. [9] Las partes no blindadas de sus costados estaban protegidas por delgadas placas de hierro. [3]
La Galissonnière se instaló en Brest el 22 de junio de 1868 y se botó el 7 de mayo de 1872. [10] Si bien se desconoce el motivo exacto de un tiempo de construcción tan prolongado, el presupuesto de la Armada francesa se redujo después de la Guerra Franco-Prusiana de 1870. –71 y los astilleros franceses no habían sido reformados con prácticas laborales más adecuadas a la era industrial. [11] El barco comenzó sus pruebas en el mar el 20 de abril de 1874 y no entró en servicio hasta el 18 de julio de 1874. [4] Se convirtió en el buque insignia del Escuadrón del Pacífico el 16 de mayo de 1874 bajo el mando del contralmirante Perigot. Regresó a Brest el 19 de marzo de 1877, después de haber dado la vuelta al mundo por el Canal de Suez . El barco fue puesto en reserva a su regreso hasta que volvió a entrar en servicio el 15 de agosto de 1878 en preparación para una comisión como buque insignia del Escuadrón del Caribe que comenzó el 6 de octubre bajo el mando del Contralmirante Peyron. Dos años más tarde navegó hacia Cherburgo y fue reducida a reserva el 13 de mayo de 1880. [10]
La Galissonnière se convirtió en el buque insignia del Escuadrón de Levante ( en francés : División Navale du Levant ) al mando del contraalmirante Alfred Conrad el 27 de mayo de 1881. Poco después bombardeó el puerto tunecino de Sfax en julio de 1881 como parte de la ocupación francesa de Túnez. [12] A principios de 1882, La Galissonnière estuvo presente en Alejandría poco antes de que los británicos la bombardearan antes del comienzo de la Guerra Anglo-Egipcia de 1882 . [13] El barco permaneció en el Mediterráneo hasta 1883. [10]
La Galissonnière relevó a su media hermana Victorieuse en abril de 1884 como buque insignia del Escuadrón del Lejano Oriente , bajo el mando del vicealmirante Amédée Courbet , justo a tiempo para participar en la guerra chino-francesa de 1884-1885. [14] El barco luchó en las últimas etapas de la Batalla de Fuzhou en agosto de 1884 cuando intentó pasar un fuerte chino (conocido por los franceses como Fuerte Kimpaï) que defendía la entrada al río Min . La Galissonnière no logró destruir el fuerte y resultó levemente dañada por un proyectil que golpeó su proa. Dañó su cabrestante de vapor y mató a un hombre. El barco suministró grupos de desembarco durante la batalla de Tamsui en octubre de 1884, pero las tropas chinas los obligaron a retirarse, aunque sólo nueve hombres murieron. No se sabe nada de ninguna otra participación de La Galissonnière en la guerra. [10] Se le ordenó regresar a casa en febrero de 1886 y estuvo internada por última vez en Cherburgo a su regreso. El barco fue condenado el 24 de diciembre de 1894. [4]
En junio de 1895, La Galissonnière se utilizó como barco objetivo durante experimentos para determinar la capacidad de los acorazados modernos para resistir el fuego de las baterías de artillería costera. Para las pruebas, que se llevaron a cabo frente a Cherburgo , se le colocó una placa de blindaje adicional y se colocaron dos ovejas a bordo para probar el efecto de las ondas de choque de los impactos de los proyectiles. Se dispararon cuatro proyectiles de 19 cm (7,5 pulgadas) desde una batería de artillería costera, todos los cuales penetraron el blindaje. Una de las ovejas murió por la explosión de un proyectil, pero la otra sobrevivió, lo que demostró que las ondas de choque que los franceses habían creído que serían fatales no lo fueron. [15]