La refinería de Stanlow es una refinería de petróleo propiedad de Essar Energy en Ellesmere Port , en el noroeste de Inglaterra . [2] Hasta 2011, era propiedad de Shell UK . La refinería está situada en la orilla sur del Canal Marítimo de Manchester , que se utiliza para transportar petróleo por vía marítima para su refinación y productos químicos para Essar. [3]
Stanlow tiene una capacidad de refinación de 12 millones de toneladas por año con una capacidad de 296.000 barriles por día . [4] En consecuencia, es la segunda más grande del Reino Unido después de Fawley Refinery , [5] y produce una sexta parte de las necesidades de gasolina del Reino Unido. [6] Stanlow también es un gran productor de materias primas como combustible para aviones y diésel. [7]
Aunque está situada en el noroeste de Inglaterra , la refinería presta servicio a gran parte de Inglaterra, ya que está conectada a la red de oleoductos del Reino Unido . [8] [9] El petróleo se entrega a la terminal petrolera de Tranmere por barco, luego se bombea a Stanlow para su refinación y se almacena para su entrega.
La refinería ocupa casi 1.900 acres (7,7 km 2 ) cerca del río Mersey y data de 1924, cuando se estableció una pequeña planta de betún . [10] La estación de tren de Stanlow & Thornton se inauguró en 1940 para dar a los trabajadores acceso al sitio y a la instalación un modo de transporte adicional. Sin embargo, esta estación ahora solo cuenta con tres trenes diarios hacia Ellesmere Port (hacia el oeste) y Helsby (hacia el este), y estos servicios están programados para partir en horarios que serían inconvenientes para los trabajadores.
En 1974 se puso en funcionamiento un oleoducto desde Amlwch , Anglesey , hasta Stanlow. El petróleo crudo se bombeaba a tierra desde petroleros amarrados en pontones de aguas profundas hasta una estación de almacenamiento en Rhosgoch, desde donde se bombeaba a través de dos tuberías de 36 pulgadas de diámetro, 127 km hasta Stanlow. El oleoducto se cerró en 1990. [11] [12]
El petróleo crudo se recibe ahora río abajo en el río Mersey en la terminal petrolera de Tranmere, operada por la Mersey Docks and Harbour Company desde su sede en Liverpool, y se transfiere a través de un oleoducto de quince millas (24 km) hasta el almacenamiento en Stanlow. La producción se entrega por varios medios, incluido el oleoducto a través de la red de oleoductos del Reino Unido , la carretera y el canal marítimo de Manchester . También hay un oleoducto para combustible para aviones al aeropuerto de Manchester .
En 2010, Royal Dutch Shell declaró su deseo de vender algunas refinerías en Europa para concentrarse en los mercados emergentes de Asia y Oriente Medio , lo que llevó a la posibilidad de que Stanlow cerrara indefinidamente. [13] Sin embargo, Shell dijo que varias refinerías en su cartera ofrecían exceso de capacidad y, en consecuencia, Stanlow, su última refinería británica, se puso a la venta. [14]
Después de un prolongado período de negociación, Stanlow fue vendida por Shell a Essar Energy por aproximadamente $1.3 mil millones (£814 millones) en 2011. [1] Essar ha manifestado su deseo de expandir el sitio con un aumento del 25% en la producción. [15] Tras la quiebra de Petroplus que operaba la refinería de Coryton en enero de 2012, Essar manifestó su creencia de que Stanlow, al ser una gran refinería, podría competir con las refinerías de Asia y Oriente Medio. [16] Essar planea una expansión de Stanlow de £250 millones, con un aumento de la producción de diésel y combustible de aviación. [17] En abril de 2021 se informó que la empresa estaba muy endeudada después de que la demanda de combustibles fósiles cayera durante la pandemia de COVID-19 . [18] En septiembre de 2021 se informó que la instalación está al "borde del colapso". [19]
En febrero de 2023, Essar lanzó Essar Energy Transition para el desarrollo de lo que se ha informado como el "centro de transición energética líder del Reino Unido" como parte del clúster de descarbonización regional conocido como Hynet, junto con una inversión de $ 2.4 mil millones (£ 1.9 mil millones) en la refinería. [20] [21]
En diciembre de 2023, la empresa reportó $66,3 millones (£51,7 millones) de ganancias sobre $11,8 mil millones (£9 mil millones) de ingresos en sus resultados anuales hasta marzo de 2023. [22] [23]
El operador de Stanlow, Essar Oil UK, cambió su nombre comercial a EET Fuels en enero de 2024 y anunció que se asignarían 1.200 millones de dólares para apoyar la descarbonización industrial de la refinería. [24] La refinería anunció su plan de reducir las emisiones de carbono en un 95 por ciento para 2030 mediante la captura de carbono industrial y el cambio del gas natural y otras fuentes de combustible de refinería al hidrógeno como combustible. [24]
En julio de 2024, EET Fuels anunció su plan para construir la primera planta de cogeneración preparada para hidrógeno de Europa en Stanlow, cuya finalización está prevista para 2027 y su puesta en funcionamiento para 2028 o 2029. [21] Ese mismo mes, se informó de que la refinería planea invertir en infraestructura y capacidad adicional para aumentar su presencia nacional. [25]
La isla Stanlow es una pequeña isla que se encuentra en el canal marítimo de Manchester, en las afueras de la refinería de petróleo de Stanlow. La isla estuvo ocupada hasta la década de 1990, cuando los lugareños se marcharon debido al aislamiento y los peligros de vivir cerca de la refinería. [26] Entre las estructuras más notables se encuentran los restos de la abadía de Stanlow, fundada en 1178, que permanecen en Stanlow Point. [27] Se puede acceder a la isla mediante un ferry que funciona las 24 horas y que une la refinería de Essar con la isla de Stanlow con un permiso especial.
En 1969, Shell-Mex y BP abrieron un centro de distribución de hidrocarburos líquidos a granel en Haydock , Lancashire (53.47764 N, 2.65983 W), una empresa conjunta de 3 millones de libras. [36] Este se construyó en un sitio de 90 acres (36,4 ha), aunque solo se desarrollaron 20,2 ha en la primera etapa. La terminal reflejaba el creciente uso del petróleo como fuente de energía en el desarrollo del noroeste de Inglaterra. Las compañías de suministro de petróleo deseaban que el petróleo estuviera disponible en los lugares adecuados y cuando fuera necesario; y modernizar la distribución de petróleo para mejorar la eficiencia. La terminal fue diseñada para almacenar hasta 1 millón de toneladas de petróleo, lo que la convirtió en el depósito de petróleo interior más grande de Europa. Manejaba 5.000 toneladas de productos derivados del petróleo diariamente, que comprendían 22 millones de galones (100.000 m 3 ) de aceites blancos y 42 millones de galones (191.000 m 3 ) de aceites negros al año.
La terminal se encontraba cerca de la línea ferroviaria de St Helens, desde la cual un ramal conducía a los ramales de carga y descarga de la terminal. [37] Los aceites pesados se entregaban en dos trenes por día desde Stanlow y un tren diario desde la refinería de Heysham. [38] La terminal se abastecía de aceites ligeros a través de un oleoducto de 41,6 km (150 mm de diámetro) desde la refinería de Stanlow. Los productos derivados del petróleo se cargaban en una flota de 100 camiones cisterna para su distribución. Al llegar a la terminal, los camiones cisterna se dirigían automáticamente a un puesto vacío donde se llenaba desde un pórtico elevado. [36]
La terminal empleaba a 260 personas, incluidos 170 conductores que trabajaban en un sistema de dos turnos, seis días a la semana. [36]
En 1987, Shell emprendió una revisión de la distribución de petróleo en el Reino Unido. [39] Tenía la intención de aprovechar al máximo las redes de carreteras mejoradas en el país. Como resultado, la compañía gastó £17 millones en desarrollar una nueva red de distribución. Esto incluyó el desarrollo y la reconstrucción del centro de distribución adyacente a la refinería de Stanlow y en la terminal petrolera de Shell Haven en Essex. Sin embargo, la revisión identificó que la terminal de Haydock debía cerrar. [39] Treinta y dos de los conductores de camiones cisterna con base en Haydock fueron transferidos a Stanlow, junto con algunos trabajos administrativos en Haydock. La terminal de Haydock cerró en 1988. [40] El sitio finalmente fue reurbanizado como un polígono comercial.
Ubicada cerca de Ellesmere Port, en el noroeste de Inglaterra, la refinería de Stanlow es la segunda más grande del Reino Unido. Con una capacidad nominal de 296.000 barriles de petróleo al día, es responsable de aproximadamente una sexta parte del suministro de gasolina del Reino Unido.
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