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Línea Verde (DART)

La Línea Verde es una línea de tren ligero de 46,0 km (28,6 millas) en Dallas , Estados Unidos, operada por la autoridad de tránsito rápido del área de Dallas (DART). El proyecto, que costó 1700 millones de dólares , se inauguró en fases a partir de 2009. Opera además de las líneas Azul , Roja y Naranja .

Ruta

El término sur de la línea se encuentra actualmente en Buckner , en el sureste de Dallas, cerca de Buckner Boulevard . La línea corre al noroeste hasta Fair Park y Deep Ellum , antes de girar al oeste y atravesar el centro de Dallas. Después de salir de la estación West End , la línea gira al norte, corriendo paralela a la Interestatal 35 pasando el American Airlines Center . Luego, la línea se dirige al noroeste, brindando servicio al Southwestern Medical Center , Love Field y las ciudades de Farmers Branch y Carrollton , terminando en la estación North Carrollton/Frankford en Carrollton. Gran parte del extremo norte de la línea corre por el derecho de paso del antiguo ferrocarril Missouri-Kansas-Texas (que fue establecido por el ferrocarril Dallas and Wichita). [1] [2]

La estación Trinity Mills , cerca de la terminal norte, proporciona una conexión con la línea A-train operada por la Autoridad de Transporte del Condado de Denton (DCTA). [3] Esta línea conecta Denton con Carrollton , con paradas en Lewisville y Highland Village . El tren de cercanías puede detenerse en otras ciudades del condado de Denton , si deciden unirse a la DCTA.

Historia

Propuestas

La futura Línea Verde se estudió como dos segmentos separados: el Corredor Noroeste (desde la actual North Carrollton/Frankford hasta Victory ) [4] y el Corredor Sudeste (desde la actual Deep Ellum hasta Buckner ). [5]

Cuando se propuso originalmente el Corredor Sureste, se consideraron dos opciones para el segmento final más allá del Centro de Tránsito de Lake June . Una opción utilizaría un corredor ferroviario existente de Southern Pacific paralelo a la US 175 , mientras que la otra crearía un nuevo corredor a lo largo de Lake June Road que se extendería hasta el vecindario de Pleasant Grove . Ambas propuestas terminaban en Buckner Boulevard . La primera propuesta fue finalmente elegida debido a los costos más altos y la oposición del vecindario asociada con la segunda. [6]

Construcción

Apertura

La Línea Verde comenzó a funcionar el 14 de septiembre de 2009, con una ruta desde el centro de Dallas hacia el sureste hasta Fair Park ; esta ruta corta estaba programada para abrir a tiempo para dar servicio a la Feria Estatal de Texas de 2009. El 6 de diciembre de 2010, la línea se extendió hasta Pleasant Grove , además de continuar hacia el noroeste desde Victory Station hasta Farmers Branch y Carrollton ; ambas extensiones, completando la Línea Verde. [11]

Planes futuros

Está previsto que el metro D2 se implemente en 2028 y desviará el término occidental de la Línea Verde sobre las vías de la antigua Línea Azul para terminar en la estación UNT Dallas .

Estaciones

Servicio diario

Listado de este a oeste y de sur a norte.

Referencias

  1. ^ "Una organización sin fines de lucro trabaja para restaurar el interior de la antigua estación de trenes de Carrollton". The Dallas Morning News . 23 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 7 de abril de 2022. Consultado el 11 de julio de 2021 .
  2. ^ "Dallas". USGS. 1891. Consultado el 13 de julio de 2021 .
  3. ^ Peterson, Matt (20 de junio de 2011). "El tren A comienza a funcionar y transporta pasajeros de Denton a Carrollton". The Dallas Morning News . Archivado desde el original el 1 de julio de 2011. Consultado el 20 de junio de 2011 .
  4. ^ "Informe final sobre el importante estudio de inversión para el corredor noroeste de DART" [informe]. Archivo histórico de DART. El portal de la historia de Texas, Universidad del Norte de Texas . Consultado el 5 de febrero de 2024.
  5. ^ "Tránsito ferroviario ligero del corredor sureste en el condado de Dallas, Texas: Declaración final de impacto ambiental y declaración de la sección 4(f)" (3 de octubre de 2003) [informe]. Archivo histórico de DART. El portal de la historia de Texas, Universidad del Norte de Texas . Consultado el 5 de febrero de 2024.
  6. ^ Hartzel, Tony (10 de mayo de 2000). "Se finalizó la ruta ferroviaria del DART; la vía no seguirá el camino de Lake June". The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . págs. 31A.
  7. ^ "Un muerto en accidente de construcción de vías de DART". The Dallas Morning News . 9 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007. Consultado el 10 de febrero de 2007 .
  8. ^ Hartzel, Tony (12 de marzo de 2007). "El ferrocarril no construirá un túnel bajo Love Field". The Dallas Morning News . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 12 de marzo de 2007 .
  9. ^ "Alertas de construcción: cierre de la salida de Live Oak". Dallas Area Rapid Transit . 9 de julio de 2007.
  10. ^ Visser, Nancy; Bruce Tomaso (9 de junio de 2009). "DART recibe pasajeros mientras prueba el tramo del proyecto Green Line". Dallas Morning News . Archivado desde el original el 15 de enero de 2010. Consultado el 9 de junio de 2009 .
  11. ^ Solis, Dianne (10 de junio de 2009). "Funcionarios remodelando el centro de Carrollton en torno a las esperanzas del tren ligero". Dallas Morning News . Consultado el 10 de junio de 2009 .

Enlaces externos

Plantilla:KML adjunto/Línea Verde (DART)
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