Reparaciones de guerra finlandesas a la Unión Soviética
Reparaciones de guerra
Máquinas de vapor de Tampella entregadas como reparación de guerraCelebración de las últimas entregas de reparaciones de guerra finlandesas en la Sala de Exposiciones de Helsinki el 23 de septiembre de 1952. El presidente finlandés, J. K. Paasikivi, está sentado en el medio de la primera fila.
Las reparaciones de guerra de Finlandia a la Unión Soviética ascendieron inicialmente a 300 millones de dólares estadounidenses a precios de 1938 (equivalentes a 6.490 millones de dólares estadounidenses en 2023). Finlandia aceptó pagar las reparaciones en el armisticio de Moscú firmado el 19 de septiembre de 1944. El protocolo para determinar con mayor precisión las reparaciones de guerra a la Unión Soviética fue firmado en diciembre de 1944 por el primer ministro Juho Kusti Paasikivi y el presidente de la Comisión de Control Aliada para supervisar el armisticio de Moscú en Helsinki, Andrei Zhdanov .
Finlandia se vio obligada originalmente a pagar 300.000.000 de dólares en oro, que se pagarían en forma de barcos y maquinaria, en un plazo de seis años. [1] [2] La Unión Soviética aceptó prolongar el período de pago de seis a ocho años a finales de 1945. En el verano de 1948, la suma se redujo a 226.500.000 dólares (equivalentes a 4.900 millones de dólares estadounidenses en 2023). El último tren despachado con las entregas para pagar las reparaciones de guerra cruzó la frontera entre Finlandia y la Unión Soviética el 18 de septiembre de 1952, en la estación fronteriza ferroviaria de Vainikkala . Se necesitaron aproximadamente 340.000 vagones de ferrocarril para entregar todas las reparaciones. [3]
La autoridad responsable de los suministros y de la organización de los acuerdos de producción con los fabricantes según los protocolos era la Sotakorvausteollisuuden valtuuskunta, la delegación de la industria de reparaciones de guerra. El comité preliminar se creó el 9 de octubre de 1944. Estaba presidido por el industrial Walter Gräsbeck [fi] , con Jaakko Rautanen como secretario y Gunnar Jaatinen [fi] , Juho Jännes , Johan Nykopp , Arno Solin [fi] y Wilhelm Wahlforss como miembros.
Algunas entregas
Carga del último tren de reparación de guerra en el taller de Kone Ltd en Hyvinkää el 28.8.1952
Eléctrico
52.500 motores eléctricos, 1.140 estaciones transformadoras y 30 molinos con centrales eléctricas
Locomotoras
Lokomo junto con Tampella produjeron 525 locomotoras de vía estrecha, serie PT-4.
Move 21, una locomotora para vía estrecha de 750 mm, 76 unidades producidas, 66 unidades entregadas a la Unión Soviética. Valmet vendió las 10 unidades restantes a Saalasti Engineering, que las vendió a los ferrocarriles privados de vía estrecha en Finlandia. Cinco de ellas se convirtieron a vía de 5 pies (1524 mm) [4] , exposición de museo, Museo del Ferrocarril de Jokioinen
Buques
Finlandia entregó a la Unión Soviética 619 buques, de los cuales 119 fueron utilizados. [5] 104 buques eran comerciales. [6]
SS Turso, [7] un rompehielos portuario construido originalmente para uso finlandés, 8 de febrero de 1945, enviado a la Unión Soviética en Leningrado , comprado de vuelta a Finlandia en 2004 por Satamajäänsärkijä S/S Turso, sociedad registrada, 2006 en el puerto de Hietalahti , Helsinki
Después de la entrega se realizó una clase de rompehielos similares.
Rompehielos a vapor de propiedad estatal Jääkarhu y Voima
Todas las goletas eran principalmente de 300 toneladas de peso muerto, de las cuales 91 fueron entregadas a la Unión Soviética. [8]
Industria naval
Goletas oceánicas de tres mástiles y 300 toneladas de peso muerto con motores diésel June Munktell de 225 hp o producción bajo licencia Valmet Linnavuori, 45 unidades, construidas por Laivateollisuus en Turku [9]
Una de las goletas, Vega , es un museo en Jakobstad . [8] Vega fue dado de baja en 1979 y fue trasladado a un dique seco en 1986. Eesti Meremuseum tenía un proyecto para su restauración, pero el trabajo no comenzó. La goleta no estaba bien protegida y su condición comenzó a empeorar. Los finlandeses planearon salvar el Vega , pero los planes no tuvieron éxito. Pietarsaaren Vanha Satama Oy decidió establecer una fundación Vega, que se registró el 3 de junio de 1996.
Muelles de FW Hollming
Goletas oceánicas de tres mástiles con motor de 225 hp y 300 toneladas de peso muerto, 34 unidades, en Rauma , [9] Primera colocación de quilla, 15 de junio de 1946.
Muelles de August Eklöf
Goletas oceánicas de tres mástiles y 300 toneladas de peso muerto con motores de 225 hp, siete unidades, en Porvoo . [9]
Casas de madera
Puutalo
Para suministrar a la Unión Soviética la cantidad necesaria de casas de madera se creó una empresa conjunta, Puutalo Oy. La última entrega de casas de madera tuvo lugar el 28 de enero de 1948. Las entregas comenzaron el 22 de diciembre de 1944. En total, la superficie construida de las casas de madera entregadas era de 840.000 m2 . La reparación de guerra contribuyó con 177.000 m2 como compensación por la propiedad alemana que Finlandia no entregó a la Unión Soviética. Se trataba de 37.208 vagones de ferrocarril, que en un solo tren habrían tenido una longitud de 335 km. [10]
522 casas de madera, aserradero Pateniemi de la empresa Oulu [10]
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