El USS Yuma (AT-94/ATF-94/T-ATF-94) fue un remolcador de flota de la clase Navajo construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre de la tribu Yuma de Arizona .
El Yuma fue botado en febrero de 1943, botado en julio de 1943 y puesto en servicio en agosto de 1943. Tenía 62,5 m de eslora, 11,7 m de manga y desplazaba 1255 t. Estaba armado con un solo cañón de 76 mm y cuatro cañones antiaéreos de menor calibre .
Yuma sirvió en el Océano Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial y obtuvo dos estrellas de batalla . Después de la guerra, permaneció en servicio en el Lejano Oriente hasta 1949. Después de un período de un año en la Costa Oeste , Yuma regresó al Pacífico y sirvió en la zona de combate de la Guerra de Corea en 1951 y 1952, obteniendo dos estrellas de batalla por su servicio. Alternó entre operar desde Pearl Harbor , Guam , Japón y las Islas Aleutianas durante los siguientes tres años. Después de su regreso a la costa oeste en 1955, Yuma fue dado de baja .
En 1958, el Yuma fue transferido al Servicio de Transporte Marítimo Militar y puesto en servicio como USNS Yuma (T-ATF-94) . Después de un breve período de operaciones en la costa oeste, el Yuma navegó a Karachi , Pakistán, donde fue retirado del servicio. Fue eliminado del Registro de Buques Navales en marzo de 1959 y fue entregado a Pakistán en préstamo para operar como el buque de la Armada de Pakistán PNS Madadgar (A-234) . Se desconoce su destino final.
Yuma fue botado el 13 de febrero de 1943 en Portland, Oregón , por Commercial Iron Works ; botado el 17 de julio de 1943; patrocinado por la Sra. WJ Jones; y comisionado el 31 de agosto de 1943, con el teniente WRJ Hayes, USN, al mando. Fue sometido a pruebas en septiembre de 1943 y aproximadamente 10 semanas de operaciones a lo largo de la costa oeste. El remolcador luego partió de San Francisco, California , el 12 de diciembre de 1943, con destino al suroeste del Pacífico . [1]
El 1 de febrero de 1944 arribó a Melbourne (Australia ) y operó en aguas australianas durante los tres meses siguientes, visitando los puertos de Sídney , Fremantle y Brisbane como unidad de la Séptima Flota de los Estados Unidos . A finales de abril de 1944, el barco fue reasignado a la Tercera Flota de los Estados Unidos y se trasladó a Numea ( Nueva Caledonia) . El 4 de junio de 1944, regresó a la Séptima Flota en la bahía de Milne ( Nueva Guinea ) para prepararse para los desembarcos en la isla Noemfoor y en el cabo Sansapor, a los que prestó apoyo en julio de 1944. En agosto de 1944, se encontraba en camino hacia el Pacífico Sur para prestar servicio en las islas Salomón y Nuevas Hébridas . Esa asignación duró hasta febrero de 1945, cuando se dirigió a las Marianas y prestó servicio en apoyo de la Quinta Flota de los Estados Unidos . [1]
El 11 de febrero de 1945 llegó a Saipán y permaneció allí hasta zarpar para la invasión de las islas Ryūkyūs asignada al Grupo de Ataque de las Islas Occidentales, Task Group (TG) 51.1, durante la tercera semana de marzo de 1945. Fue asignada a la fuerza para conquistar Kerama Retto para su uso como base avanzada, se trasladó a ese fondeadero casi una semana antes del asalto inicial a Okinawa el 1 de abril de 1945 y permaneció allí hasta mediados de mayo, apoyando a las fuerzas a flote alrededor de la isla. Remolcó varios barcos dañados en batalla y estrellados por kamikazes hasta un lugar seguro. Uno de estos buques, el USS Hinsdale , fue estrellado por un kamikaze el 1 de abril de 1945 durante una operación de desembarco simulado a lo largo de la costa sur de la isla. [1]
A mediados de mayo de 1945, el remolcador de la flota concluyó su período de servicio de seis semanas en el infierno de Okinawa y puso rumbo, vía Guam, a Ulithi , donde llegó el 24 de mayo de 1945. El 7 de junio de 1945, se detuvo en Ulithi durante un mes de servicio en Leyte que finalizó el 18 de julio de 1945 y partió hacia las Islas Marshall . Llegó a Eniwetok el 24 de julio de 1945 y permaneció hasta principios de la segunda semana de septiembre de 1934. Luego navegó hacia Filipinas para cumplir con el deber de ocupación en Japón . [1]
El 18 de septiembre de 1945 arribó a la bahía de Tokio y prestó servicios de apoyo a las fuerzas estadounidenses en Japón hasta la primera semana de abril de 1946. El 5 de abril de 1946, el remolcador abandonó Japón con destino a Hawái . Llegó a Oahu el 18 de abril de 1945 y permaneció allí hasta el 26 de agosto de 1946, cuando se dirigió de nuevo al Lejano Oriente. Llegó a Yokosuka, Japón , el 10 de septiembre de 1946 y reanudó sus funciones con las fuerzas de ocupación estadounidenses en Asia. Durante los siguientes seis meses, prestó servicios de remolque en Japón, Corea, Filipinas, China y las islas Ryūkyū. [1]
El Yuma partió del Lejano Oriente nuevamente en mayo de 1947, partiendo de Samar en Filipinas. Hizo una breve escala en Pearl Harbor en junio de 1947 y continuó hasta San Francisco, California, donde llegó el 10 de junio de 1947. En julio de 1947, el remolcador viajó a Pearl Harbor antes de regresar a la costa oeste en Puget Sound el 28 de julio de 1947. Desde ese momento hasta febrero de 1948, operó a lo largo de la costa occidental de los Estados Unidos, visitando puertos en Washington , Oregón y California . [1]
A finales de febrero de 1948, navegó hasta Pearl Harbor y de allí se dirigió a las Islas Aleutianas , donde operó hasta finales de agosto de 1948. En septiembre de 1948, navegó hasta Qingdao, China , haciendo un viaje de ida y vuelta entre Qingdao y Yokosuka antes de partir del antiguo puerto, con destino a Oahu el 29 de noviembre de 1948. El remolcador entró en el puerto de Pearl Harbor el 27 de diciembre de 1948 y permaneció allí hasta el 7 de enero de 1949, momento en el que se puso en marcha para regresar a la costa oeste. Pasó febrero y marzo de 1949 dedicada a operaciones normales en la costa oeste y en abril de 1949 regresó a las Aleutianas, donde prestó servicio hasta finales de agosto de 1949. El remolcador reanudó sus funciones a lo largo de la costa de California a su llegada a San Francisco el 27 de agosto de 1949. En diciembre, realizó un viaje de ida y vuelta a Pearl Harbor y de regreso a la costa oeste. [1]
El 9 de febrero de 1950, el Yuma partió de San Diego (California) con destino a Oahu y llegó a Pearl Harbor diez días después. Tras casi dos meses de servicio en Pearl Harbor, el remolcador se puso en marcha el 10 de abril de 1950 para una misión en los Territorios en Fideicomiso del Pacífico . Con base en Guam, cumplió funciones en el atolón de Taongi y la isla de Kusaie en las Carolinas , en Koror en las Islas Palaos y en Saipán. El 9 de julio de 1950, partió de Guam y, cuatro días después, llegó a Yokosuka (Japón). [1]
Sin embargo, ese movimiento no presagiaba su temprana participación en la guerra que había estallado en Corea apenas dos semanas antes, ya que, después de visitar Sasebo en Japón y la bahía de Subic en Filipinas, regresó a Guam el 2 de agosto de 1950 y reanudó sus funciones en los Territorios en Fideicomiso del Pacífico durante otro año. Durante ese período de 12 meses, visitó puertos japoneses y, sin duda, realizó misiones de apoyo a distancia para las fuerzas de las Naciones Unidas que luchaban en Corea . También hizo varios viajes a Pearl Harbor y operó en varias islas, en particular Kwajalein , Eniwetok y Guam en los Territorios en Fideicomiso. En septiembre de 1951, regresó a Japón y llegó a Sasebo el 17 de septiembre de 1951. Con esa llegada, Yuma comenzó sus siete meses de servicio en la zona de combate. Hizo numerosos viajes entre puertos japoneses y Wonsan , Corea, en apoyo de las tropas y barcos que luchaban en Corea y sus alrededores. [1] El 10 de octubre de 1951, a bordo del USS Reclaimer , remolcó el buque hospital de la Marina Real británica RFA Maine , que había perdido una hélice, en un paso hacia el oeste a través del estrecho de Shimonoseki , que estaba lleno de gente y era angosto . Este era el único buque hospital que apoyaba a las fuerzas de la ONU en ese momento. [2]
Concluyó su breve interludio con la Guerra de Corea el 22 de abril de 1952 cuando partió de Sasebo con destino a Pearl Harbor. Llegó a Oahu el 5 de mayo de 1952 y, durante la mayor parte del año, realizó viajes desde Pearl Harbor a Eniwetok y Kwajalein en las Islas Marshall en apoyo de la Operación Ivy que se estaba llevando a cabo allí. Completó ese servicio en noviembre de 1952, regresando a Pearl Harbor el 21 de noviembre de 1952. En enero y febrero de 1954, operó en la isla Midway con el USS Current durante el salvamento de un buque civil encallado , el SS Quartette . Después de la revisión en Pearl Harbor a principios y mediados de 1954, regresó a las Aleutianas una vez más para el servicio y, durante los siguientes 18 meses, alternó entre aguas de Alaska y Hawai. [1]
En febrero de 1955, el remolcador regresó a la costa oeste, donde operó hasta su desmantelamiento el 11 de noviembre de 1955. Yuma estuvo atracado en Astoria, Oregón , hasta el 17 de enero de 1958, momento en el que fue puesto en servicio como USNS Yuma (T-ATF-94) y asignado al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS). Navegó por las costas de Washington, Oregón y California durante la mayor parte del año. A principios de junio de 1958, el portaaviones de escolta USS Tinian fue remolcado en Tacoma , Washington, por Yuma ; con destino a San Diego , California. Mientras estaba muy cerca del buque faro Swiftsure Bank, Neah Bay , Washington; a la entrada del estrecho de Juan de Fuca , Yuma desarrolló problemas en el motor. La llamada de socorro de Yuma trajo al USCGC Fir a su rescate. La tripulación del buque faro Swiftsure fue al cuartel general, lista para ayudar. El USCGC Fir escoltó al Yuma y al Tinian hasta un lugar seguro. El 9 de junio de 1958, el Yuma llegó a San Diego, California, junto con el Tinian . El 3 de diciembre de 1959, partió de Astoria, Oregón, y se dirigió, vía Pearl Harbor y Midway Island, al Lejano Oriente. Llegó a Yokosuka (Japón) el 16 de enero de 1959, a Hong Kong el 3 de febrero de 1959, a Singapur el 20 de febrero de 1959, a Ceilán el 27 de febrero de 1959, a Bombay el 7 de marzo de 1959 y, finalmente, a Karachi, Pakistán , el 11 de marzo de 1959. [1]
Allí fue puesto fuera de servicio y entregado en préstamo a Pakistán . Fue dado de baja del Registro Naval el 25 de marzo de 1959. Ese mismo día fue transferido a Pakistán y rebautizado como PNS Madadgar (A-234), donde prestó servicio hasta su desmantelamiento en 1993.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.