La cuenca de St Pancras , también conocida como St Pancras Yacht Basin , es parte del Regent's Canal en el distrito londinense de Camden , Inglaterra, ligeramente al oeste de St Pancras Lock . Anteriormente conocida como Midland Railway Basin ,
La cuenca fue construida por Midland Railway en 1869 para cargar barcazas del canal con carbón traído por el ferrocarril, principalmente desde Derbyshire y Nottinghamshire. Quedó en desuso tras el desmantelamiento de las depósitos de carbón. La cuenca del canal es propiedad de Canal & River Trust y desde 1958 alberga el St Pancras Cruising Club .
Con vistas a la cuenca se encuentra el Gasómetro No. 8, una estructura que se construyó en 1883 pero que utiliza un tanque que data de la década de 1850. El marco que sostiene el tanque fue el último que se construyó siguiendo los diseños de John Clark. La construcción estuvo a cargo de CF Clegg, y la herrería fue fabricada por Westwood y Wright. Originalmente formaba parte de Pancras Gasworks, la instalación de este tipo más grande en Gran Bretaña en la década de 1860, y estaba ubicada a unos 400 m (440 yardas) al sur de su ubicación actual. La propiedad de la planta de gas pasó a Gas Light and Coke Company en 1876, y la producción de gas ciudad se interrumpió a principios del siglo XX. Se convirtió en una estructura catalogada de Grado II en 1986 y continuó en uso como gasómetro hasta la década de 1990. Fue desmantelado como parte de la reconstrucción de la estación de tren de St Pancras y reconstruido en la orilla norte del canal en 2014. [1] El marco del gasómetro tiene 16 columnas huecas de hierro fundido, cada una de 80 pies (24 m) de altura, que son unidos entre sí por dos niveles de vigas de celosía de hierro forjado. Dentro del marco se ha creado un parque que está conectado con el camino de sirga del canal mediante senderos. [2]
Los gasómetros 10, 11 y 12 también fueron trasladados y reconstruidos cerca del canal . Datan de 1860 a 1867 y fueron ampliadas en 1879/80, cuando los marcos se interconectaron, dando como resultado que tuvieran un lomo común. Las columnas huecas de hierro fundido están unidas entre sí por tres hileras de vigas de celosía, construidas de hierro forjado. Los marcos fueron renovados por una empresa especializada en herrajes de Yorkshire antes de volver a montarlos, y cada uno rodea un bloque de apartamentos circular, con un jardín en la azotea. El esquema fue diseñado por los arquitectos WilkinsonEyre . [3]
Una torre de agua catalogada de Grado II, diseñada por Sir George Gilbert Scott , el arquitecto que construyó la estación de St Pancras, y construida alrededor de 1870, también se ha trasladado a un nuevo sitio con vistas a la cuenca. Fue construido en estilo neogótico y el uso de este estilo para un edificio funcional fue criticado en ese momento. [4] La estructura fue construida en gran parte de ladrillo e incluye un tanque de agua capaz de contener 13.800 galones imperiales (63.000 L) de agua, utilizado para suministrar locomotoras de vapor en el Midland Railway . Se trasladó de un sitio a unos 600 m (660 yardas) más al sur a finales de 2001, para evitar que fuera demolido por la construcción del enlace ferroviario del Túnel del Canal de la Mancha . Debido a la dureza del mortero en comparación con la resistencia de los ladrillos, no fue posible desmantelar el edificio y reconstruirlo. En lugar de ello, se cortó en tres secciones, cortando horizontalmente dos conjuntos de juntas del lecho. En cada una de las juntas se coló una viga anular de hormigón armado y las dos secciones superiores, que contienen el tanque de agua y el primer piso con sus arcos característicos, se retiraron con una grúa para su transporte al nuevo sitio. El tramo inferior, que constaba de un zócalo liso, no se podía mover porque ya estaba muy dañado y formaba parte del muro del viaducto contiguo. Se construyeron nuevos cimientos y se construyó un zócalo de reemplazo utilizando ladrillos procedentes de Leicestershire, cerca de donde se fabricaron los ladrillos originales. Para cumplir con el cronograma de construcción del enlace ferroviario del Túnel del Canal de la Mancha, las obras no pudieron comenzar antes del 2 de julio de 2001, y el sitio original tuvo que ser desalojado antes del 31 de diciembre de 2001. El zócalo de reemplazo se construyó con un núcleo interior, sobre el cual se colocaron las secciones media y superior. fueron bajados con grúa. Luego se construyó una capa exterior de ladrillos para garantizar que las superficies acabadas estuvieran alineadas con los pisos superiores. El traslado de las secciones de 140 toneladas se llevó a cabo durante tres días en noviembre de 2001, y el edificio, conocido como St Pancras Waterpoint, se utilizará inicialmente como torre de observación. Los planes de desarrollo incluyen su uso posterior para actividades educativas y recreativas. [5]
51°32′12″N 0°07′43″O / 51.5367°N 0.1286°W / 51.5367; -0.1286
