Eggenberger Motorsport era un equipo de automovilismo suizo que compitió en el Campeonato Europeo de Turismos en la década de 1980.
En 1982, Eggenberger Motorsport ganó el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) de 1982 con Umberto Grano y Helmut Kelleners al volante de un BMW 528i . [1] Disputó los ETCC de 1983 y 1984 con un BMW 635CSi . [2] [3] En 1985, Eggenberger Motorsport se convirtió en el equipo oficial de Volvo , ganando la serie con Gianfranco Brancatelli y Thomas Lindström conduciendo un Volvo 240 . [4]
En 1986 , Eggenberger Motorsport se convirtió en el equipo de fábrica de Ford que competía con el Ford Sierra XR4Ti . En 1987, el equipo disputó el Campeonato Mundial de Turismos con los Ford Sierra RS500 . Klaus Ludwig y Klaus Niedzwiedz se quedaron sin el título por un punto, ya que fueron descalificados de la Bathurst 1000 . [5] En 1988, el equipo regresó al ETCC. [6] En 1989, el equipo ganó las 24 Horas de Spa con Gianfranco Brancatelli, Bernd Schneider y Win Percy . [7]
Aunque no tiene la costumbre de fabricar coches para clientes, Eggenberger Motorsport construyó dos RS500 para el equipo australiano Allan Moffat Racing en 1988/89, y Ruedi Eggenberger junto con Klaus Niedzwiedz se unieron al equipo para la Bathurst 1000 en 1988 , 1989 , 1990 y 1992 . [8] [9] [10] [11] Los pilotos de Eggenberger, Pierre Dieudonné y Frank Biela, condujeron cada uno para Moffat en dos ocasiones.
En 1994, Eggenberger Motorsport inscribió un par de Ford Mondeo para Bruno Eichmann y Thierry Boutsen en la Copa Super Tourenwagen . [12] En 1995, los coches fueron conducidos por Roland Asch y Johnny Hauser. [13]