Norifumi "Norick" Abe (阿部典史, Abe Norifumi , 7 de septiembre de 1975 - 7 de octubre de 2007) , [1] [2] o Norick Abe (ノリック・アベ) fue un piloto de motos profesional japonés que anteriormente era un 500 cc. / Piloto de MotoGP. [3] Murió en un accidente de tráfico en octubre de 2007.
Abe nació en Tokio, hijo de Mitsuo Abe (阿部光雄, Abe Mitsuo ) , un corredor de pista plana pavimentada . Cuando tenía once años, Abe comenzó a competir en minimotos y pasó el resto de su carrera compitiendo en motocross . Se dedicó a las carreras de ruta cuando tenía quince años y también compitió en los Estados Unidos . En 1992, Abe fue subcampeón en la categoría de 250 cc en el campeonato nacional A. [4] Al año siguiente, en el Campeonato de Carreras de Ruta de Japón , Abe ganó el título de 500 cc en el último año de la categoría y se convirtió en el ganador del título más joven. [4]
En 1994, mientras competía en el campeonato de su país, Abe tuvo la oportunidad de competir en el Gran Premio de Japón de 1994 como " wild card ". Sorprendió al campo al desafiar por la victoria hasta tres vueltas antes de la meta antes de caerse. [4] La actuación de Abe impresionó al equipo Yamaha de Kenny Roberts , y se le ofrecieron dos carreras más ese año que le dieron dos sextos lugares y le valieron una carrera de tiempo completo en el Gran Premio para la temporada de 1995. [3] Esta actuación también impresionó tanto a Valentino Rossi , de 14 años , que tomó el apodo de "Rossifumi" y lo usó en su carrera temprana en deferencia a un corredor tan comprometido y espectacular.
Abe consiguió su primer podio en 1995 , y su primera victoria y quinta en general en el campeonato un año después. [3] Su equipo en 1997 estaba dirigido por otro ex campeón, Wayne Rainey , y Abe consiguió puntos regularmente durante las siguientes dos temporadas, incluyendo cuatro podios. [3] Se unió al equipo d'Antin Antena 3 en 1999 , ganó en Río de Janeiro ese año, y volvió a ganar en Suzuka un año después. [3] Abe pasó dos temporadas en maquinaria menos competitiva, pero sus resultados en carrera aseguraron que su récord del 100% de resultados en el campeonato entre los 10 primeros continuara.
Sin embargo, 2002 fue el primer año de la reglamentación de MotoGP , y Abe no se llevaba bien con la maquinaria de cuatro tiempos . Como tal, cuando D'Antin cambió a la Yamaha YZR-M1 para 2003, Abe dejó el equipo y actuó como piloto de pruebas de fábrica y corredor comodín ocasional para Yamaha. Tuvo otra oportunidad en el equipo Tech3 Yamaha para 2004 , pero no tuvo éxito, y fue trasladado al equipo que regresaba al Campeonato Mundial de Superbikes de Yamaha para 2005. Continuó compitiendo allí en 2006 , pero no logró sumar un podio en ambas temporadas. [5]
En 2007, Abe compitió en el Campeonato de Superbikes de Japón , nuevamente con una Yamaha. [4]
El 7 de octubre de 2007, mientras conducía una motocicleta Yamaha T-Max de 500 cc en Kawasaki, Kanagawa , Abe se vio involucrado en un accidente de tráfico con un camión, que hizo un giro en U ilegal frente a él, a las 6:20 pm hora local. Fue declarado muerto dos horas y media después, a las 8:50 pm, en el hospital al que fue llevado para recibir tratamiento. [1] [6]
Su hijo Maiki también es un piloto de motos que compite en el Campeonato de Japón de Carreras en Carretera. Asistió al entrenamiento Yamaha VR46 Mastercamp en el rancho de Valentino Rossi en Tavullia, Italia, acompañado por su abuelo Mitsuo. [7] En 2023 , su hijo se unió a VFT Racing Yamaha para competir en el Campeonato Mundial de Supersport .
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
