El USS Miller (DD-535) fue un destructor de clase Fletcher de la Segunda Guerra Mundial al servicio de la Armada de los Estados Unidos , llamado así en honor al capitán interino y ganador de la Medalla de Honor , James Miller .
El Miller fue botado el 18 de agosto de 1942 por Bethlehem Steel Co., San Francisco, California ; botado el 15 de febrero de 1943; patrocinado por el Sr. William P. Upshur; y puesto en servicio el 31 de agosto de 1943.
Miller , asignada al Pacífico en el Escuadrón de Destructores 52 (DesRon 52) durante su servicio en la Segunda Guerra Mundial, partió el 20 de noviembre de 1943 hacia Pearl Harbor . Allí realizó ejercicios hasta el 22 de enero de 1944, interrumpidos por una misión de escolta a Makin . El 23 se puso en marcha y navegó hacia el oeste con la Fuerza de Tarea 51 (TF 51). Durante el mes siguiente proporcionó servicios de protección y apoyo de fuego mientras esa fuerza asaltaba y ocupaba Kwajalein y Eniwetok . Partió de esta última el 24 de febrero hacia Majuro , donde se unió a la Fuerza de Tarea de Portaaviones Rápidos (entonces TF 58 de la 5.ª Flota , más tarde TF 38 de la 3.ª Flota ), con la que operó durante el resto de la guerra.
El 22 de marzo, los portaaviones , apoyados por acorazados y cruceros , y protegidos por un anillo de destructores, partieron de Majuro con Miller en el anillo exterior de acero. Completaron los ataques en Palau , Yap , Ulithi y Woleai (29 de marzo-1 de abril), regresaron brevemente a Majuro y luego se dirigieron a Nueva Guinea , donde apoyaron a las fuerzas de asalto del ejército con incursiones en Hollandia , Wakde , Sewar y Sarmi (21 de abril-22 de abril) y luego atacaron Truk , Satawan y Ponape (29 de abril-1 de mayo).
A continuación, la fuerza atacó las islas Marcus y Wake (19 de mayo–23 de mayo) y luego se preparó para la campaña de las Marianas . El 6 de junio, la fuerza de portaaviones partió de Majuro nuevamente. Del 11 al 17, sus aviones y barcos se extendieron desde las islas Volcán y Bonin hasta las Marianas más al sur, apoyando el asalto a Saipán e impidiendo que los refuerzos japoneses llegaran a esa isla asediada y al siguiente objetivo, Guam . El 17, después de examinar a los portaaviones durante las operaciones de vuelo para detectar ataques contra Saipán , Tinián , Rota y Guam, Miller recibió noticias de que una flota japonesa se acercaba desde Filipinas . El 18 continuó cubriendo las fuerzas de asalto en Saipán mientras esperaba el enfrentamiento esperado. El 19 estaba en el cuarto de estribor de Bunker Hill cuando los bombarderos en picado enemigos iniciaron la Batalla del Mar de Filipinas . A lo largo de los dos días de batalla, que destrozaron el músculo del brazo aéreo naval japonés, permaneció en la pantalla de ese portaaviones, salpicando a un avión enemigo y dañando a otro.
Después de un breve mantenimiento en Eniwetok, el Miller se puso en marcha para reunirse con el resto de la fuerza de tarea para nuevos ataques en Iwo Jima y Chichi Jima (3-4 de julio) y Palau, Ulithi y Yap (23-27 de julio). El 30 de agosto, la fuerza zarpó para apoyar los desembarcos en Palaus realizando incursiones contra Palau, Mindanao , Leyte , Luzón y Samar (7-24 de septiembre). En octubre, operando desde Ulithi, la fuerza de tarea se preparó para el regreso a Filipinas con ataques a instalaciones enemigas en barcos en las Ryūkyūs , en Taiwán y en el Mar de China Meridional . El 20, comenzó el apoyo a las operaciones anfibias en Leyte y Samar. Cinco días después, el Miller se unió a la pantalla del Grupo de Tareas 34.5 (TG 34.5), que entonces operaba con el TG 38.2. Los dos grupos luego navegaron para ayudar a la TF 77 que se había enfrentado a una fuerza enemiga en el estrecho de Surigao en una fase inicial de la épica batalla del golfo de Leyte .
Poco después de medianoche, mientras patrullaba las aguas del extremo oriental del estrecho de San Bernardino , el TG 34.5 avistó un destructor enemigo. Después de varios intercambios de disparos, Miller y Owen se acercaron para acabar con el objetivo, cumpliendo su misión en menos de 20 minutos.
Miller se reincorporó a la TF 38, que había reanudado las operaciones aéreas contra Filipinas. La fuerza atacó las instalaciones aéreas de Luzón, Leyte y Samar en noviembre, recibiendo, el 19, su primera muestra de una nueva táctica japonesa, el kamikaze . Seis días después, varios de los aviones suicidas atravesaron la pantalla de aviones y destructores para alcanzar a los portaaviones Hancock , Intrepid y Essex . Con daños leves, excepto en el Intrepid , la fuerza se retiró a Ulithi. Desde allí, la fuerza partió, el 11 de diciembre, para apoyar las operaciones anfibias en Mindoro y mantener a las fuerzas aéreas japonesas inmovilizadas en tierra. A continuación vinieron los ataques a Taiwán, seguidos de otro regreso a Filipinas para apoyar las operaciones anfibias, esta vez en el golfo de Lingayen .
Después de los desembarcos en Luzón , la fuerza intensificó sus incursiones en los mares de China Meridional y Oriental . Atacó repetidamente las instalaciones enemigas desde Saigón hasta las islas Ryukyu y navegó con frecuencia hacia el noreste para atacar el corazón industrial de las islas japonesas. Entre el 19 y el 21 de febrero de 1945, apoyaron la invasión de Iwo Jima y luego navegaron hacia el oeste nuevamente hacia Tokio . Para el 1 de marzo, habían comenzado una campaña de incursiones intensificadas contra las islas Ryukyu y Japón, preparando nuevamente el camino para una fuerza de invasión.
El destructor Miller , que participó en estas incursiones en Okinawa , Kyūshū y Honshū , se encontraba cerca del portaaviones Franklin cuando un bombardero en picado enemigo penetró la pantalla y arrojó varias bombas de 500 libras sobre el portaaviones el 19 de marzo. El destructor se acercó para ayudar en las operaciones de rescate y extinción de incendios y luego cubrió la retirada del portaaviones, por cuyas acciones fue galardonado con la Mención de Unidad de la Armada . Su capitán LCDR Dwight L. Johnson fue galardonado con la Cruz de la Armada . [1]
El 8 de abril, Miller se reincorporó a los portaaviones rápidos para proporcionar cobertura aérea a las fuerzas terrestres que se enfrentaban en Okinawa . En junio, protegió a los portaaviones y rescató a los pilotos derribados mientras la fuerza atacaba concentraciones militares e industriales desde el sur de Ryukus hasta Kyūshū. El 20, fue separada de la TF 38 y se le ordenó regresar a los Estados Unidos para estar disponible en el astillero naval. Llegó al astillero naval de Mare Island el 9 de julio y todavía estaba amarrada allí cuando terminó la guerra.
El 19 de diciembre de 1945, el Miller fue dado de baja y se unió a la Flota de Reserva en San Diego, California . Permaneció allí hasta el 19 de mayo de 1951, cuando fue puesto nuevamente en servicio y se unió a la Flota del Atlántico con Newport, Rhode Island como su puerto base. El 6 de septiembre de 1952, el destructor partió de la Costa Este hacia Corea y un crucero alrededor del mundo. Al llegar a Sasebo, Japón , el 11 de octubre, se puso en marcha para el apoyo de fuego y el servicio de fuego de interdicción con la TF 95 frente a la costa de Corea. Permaneciendo en la estación en el área de combate casi continuamente hasta febrero de 1953, el Miller también sirvió con los portaaviones de detección de la TF 77 mientras realizaban operaciones aéreas contra las fuerzas terrestres de Corea del Norte . El 11 de febrero partió hacia casa, vía el Mediterráneo . Después de su regreso a Newport, reanudó las operaciones a lo largo de la Costa Este con un despliegue periódico en el Mediterráneo. En 1958, mientras servía con la 6.ª Flota . Participó en la rápida respuesta de esa flota a la solicitud del Presidente del Líbano, Camille Chamoun , de ayuda tangible para impedir una amenaza de golpe de Estado.
En 1959, el Miller fue separado del servicio con la flota activa y se presentó para el servicio de entrenamiento de la Reserva Naval en Boston el 9 de marzo. Mientras estaba en Boston, un cadete del buque escuela MV Rakaia nadó a través del puerto por la noche e izó la bandera soviética en su mástil como una broma. Como buque escuela, el USS Miller realizó cruceros para más de 11.000 reservistas. Octubre de 1961 El presidente John F. Kennedy activó su tripulación de reserva durante la Crisis del Muro de Berlín. El 30 de marzo de 1964 navegó hacia Norfolk, Virginia . Allí, el 30 de junio, fue dado de baja y reingresó a la Flota de Reserva.
El Miller fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de diciembre de 1974. Fue vendido el 31 de julio de 1975 y desguazado.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.