Marabá es un municipio del estado de Pará , Brasil . Su mayor referencia geográfica es la confluencia de dos grandes ríos cerca del centro histórico de la ciudad, el río Itacaiunas y el río Tocantins , formando una "Y" si se observa desde el espacio. Básicamente se compone de seis centros urbanos unidos por cinco autopistas.
Marabá es el cuarto municipio más poblado del estado de Pará, aproximadamente 283.542 habitantes según el IBGE /2020, y el cuarto mayor PIB del estado de Pará, con US$1.543.254,34 según el IDESP/2010. [4] Es el principal centro de desarrollo político, social y económico del sur de Pará y uno de los municipios más dinámicos de Brasil.
Marabá tiene una posición estratégica y está atravesada por cinco carreteras. También cuenta con una gran infraestructura logística, con puerto, aeropuerto y ferrocarril. El municipio cuenta con un parque industrial en expansión. La industria siderúrgica es especialmente importante para la vasta frontera agrícola de Marabá. Marabá también tiene un fuerte sector de comercio y servicios.
Marabá se caracteriza por su amplia mezcla de pueblos y culturas que hacen justicia al significado del sobrenombre del pueblo: “Hijo del Mestizaje”.
La palabra “Marabá” deriva del vocablo indígena “Mayr-Abá”, que significa simplemente “hijo de la mujer indígena con un hombre blanco ”.
Poema escrito por el poeta Gonçalves Dias que inspiró al comerciante Francisco Silva para su nombre comercial de “Casa Marabá”. Esta se encontraba a orillas del río Tocantins y servía como punto estratégico de negocios para el intercambio de todo tipo de productos y servicios.
La ocupación de la cuenca del río Itacaiunas jugó un importante papel en la conformación de la ciudad, pues aunque esta región fue colonizada posteriormente por el Imperio portugués en el siglo XVI, permaneció sin ocupación permanente por casi 300 años. Recién en 1894, el espacio fue ocupado por colonos.
Los primeros en participar en la colonización del territorio de Marabá, en 1894, fueron los líderes políticos que habían escapado de las guerrillas políticas en el norte de la provincia de Goiás , específicamente la ciudad de Boa Vista . [5] Uno de esos líderes fue Carlos Leitao, quien viajó con su grupo al sureste de la provincia de Grão-Pará y estableció su primer campamento en la ribera baja del río Itacaiunas, en diciembre de 1894. Una aldea definitiva se estableció en la margen izquierda del río Tocantins, a unos 10 km río abajo del otro campamento, el lugar que Carlos Leitao llamó "Burgo do Itacayúna" (Itacayúna de Burgo). Después de algunos meses, se inició la extracción de látex de caucho en la región de "Itacayúna de Burgo".
En 1895 Carlos Gomes Leitão solicita al Presidente de la Provincia de Grão-Pará , José Paes de Carvalho, financiación para la extracción y comercialización del caucho además de conseguir medicamentos para ser utilizados específicamente en el combate a las enfermedades tropicales . Para conseguir financiación, Carlos Leitão difunde información sobre la extracción de caucho en la pequeña colonia de Itacayúna de Burgo y sus alrededores. Inmediatamente se produce la primera explosión demográfica de la localidad donde los recolectores de caucho, pescadores y cazadores se instalan en la aldea de Burgo. [6]
El comerciante Francisco Coelho da Silva habría sido el primero en instalarse en la zona aguas abajo del río Itacaiunas, crucial para la fundación de la aldea de "Pontal do Itacayúna" (Pontal de Itacayúna). El objetivo de Francisco Silva, mientras cabalgaba por la aldea de Pontal de Itacayúna, era negociar con los caucheros que buscaban vender el caucho recolectado en la región. [6]
La historiografía oficial atribuye la autoría del nombre actual de la ciudad a Francisco Silva, quien había instalado en la aldea de Pontal de Itacayúna un punto comercial llamado “Casa Marabá”, que años más tarde sería utilizado para denominar a la hasta entonces aldea Pontal de Itacayúna. [6]
Con la muerte del coronel Carlos Leitão en 1903, la aldea de Itacayúna de Burgo queda deshabilitada y la familia Leitão junto con otros residentes se trasladan a la aldea de Pontal do Itacayúna. En 1904 la aldea de Pontal pasa a llamarse "Marabá" y acoge el municipio, con la instalación del destacamento de policía. [7]
La economía de la villa de Marabá creció considerablemente apoyada en la base extractiva, anclada en las exportaciones de caucho y castaña de Brasil a los mercados de Estados Unidos y Europa . La importancia económica ganada, influyó en los aspectos políticos, de modo que en los años 1908 a 1909 ocurrió una gran rebelión en Marabá, llamada de "Revolta dos Galegos" (Rebelión de los Gallegos). [8] La rebelión exigía la autonomía política del condado de Baião , y los bajos precios pagados por el caucho y la tasa de interés más alta en los préstamos para la recolección de castañas y caucho. [9]
En represalia a la rebelión de Marabá, el gobierno de la provincia de Grão-Pará no atiende las demandas de emancipación. Sin embargo, la enorme presión e influencia de la sociedad local hizo que el gobierno provincial cediese y finalmente iniciara negociaciones para la creación del municipio de Marabá. [9]
Esto culminó el 27 de febrero de 1913 cuando Marabá alcanzó la autonomía política y se convirtió en municipio. El primer alcalde de Marabá fue el militar Antonio Maia, quien asumió el cargo por designación del Presidente de la Provincia de Grão-Pará. [9]
En los años siguientes el flujo migratorio hacia la región de Marabá aumentó considerablemente. Durante la década de 1920, los inmigrantes se trasladaron a Marabá principalmente para participar en la extracción y venta de castañas de Brasil, andiroba , aceites de copaiba y caucho. Y a partir de la década de 1930 se trasladaron a Marabá, con el fin de trabajar en las minas de diamantes que se encontraban en las orillas del río Tocantins. [7]
En 1929, Marabá se ilumina gracias a una central eléctrica que funcionaba con leña. En noviembre de 1935 se inaugura el aeropuerto local y en él aterriza el primer avión. En ese período, Marabá contaba con 450 casas y 1.500 habitantes fijos. [7]
Con la construcción de la carretera PA-70, en 1969, Marabá se conecta a la carretera Belém-Brasilia . La implementación de la infraestructura vial fue parte de la estrategia del gobierno militar brasileño para integrar la región amazónica al resto del país. Todo esto fue parte de la estrategia de integración del territorio amazónico, especialmente de la región de Marabá, donde se emprendió principalmente el plan oficial de colonización agrícola, la construcción de la Central Hidroeléctrica de Tucuruí , la implementación del "Proyecto Grande Carajás" (Proyecto Gran Carajás), e incluso el descubrimiento de grandes yacimientos de oro de la Serra Pelada . Todos estos proyectos se centraron en Marabá, y contribuyeron al auge económico y poblacional que ocurrió en la ciudad entre 1970 y 1980. [10]
En 1970 la ciudad fue declarada Zona de Seguridad Nacional (posición jurídica que permitía la intervención directa del gobierno central brasileño), condición que perduró hasta el fin de la dictadura militar brasileña en 1985. [7] Además de tener importancia estratégica para la política de integración nacional, la región de Marabá fue la única región de Brasil donde hubo combates entre el ejército y las guerrillas del partido PCdoB que querían derrocar al régimen militar e instaurar un régimen comunista en Brasil. Luego se realizó un movimiento guerrillero de Araguaia , que obligó al gobierno brasileño a Marabá a enviar un gran contingente de tropas del Ejército brasileño . La ciudad se convirtió desde entonces en una de las bases para operaciones militares de tropas de las Fuerzas Armadas brasileñas . [11]
En 1970 se lanzó el "Programa de Integração Nacional" (Programa de Integración Nacional), que, entre otras cosas, preveía la construcción de la Carretera Transamazónica , cuyo primer tramo se inauguró en 1971, junto con la creación de un puesto del Instituto Nacional de Colonización y Reforma Agraria en Marabá. [10] Con la finalización de la construcción de la Carretera Transamazónica, el flujo de inmigrantes hacia Marabá se hizo muy grande, y en menos de una década la ciudad se transformó radicalmente, pasando de ser un pequeño centro urbano a orillas del río Tocantins (en la época de Marabá tenía sólo 20.000 habitantes), a una ciudad principal de la región con más de 100.000 habitantes. [12]
En 1980 la ciudad fue devastada por la mayor inundación de su historia, cuando el río Tocantins subió 17,42 metros. Como resultado, hubo un rediseño de la expansión de la ciudad, con la construcción prevista de las áreas urbanas de la "Cidade Nova" (Ciudad Nueva) y de la "Nova Marabá" (Nueva Marabá), en detrimento de la tradicional área urbana de la "Velha Marabá" (Marabá Vieja). Nuevas áreas urbanas también surgieron a lo largo de la década, destacándose la "São Félix" (San Félix) y la "Morada Nova" (Nueva Morada). [13]
En 1984 entra en funcionamiento el Ferrocarril de Carajás , que tiene a Marabá como centro de operaciones; en 1988 entran en funcionamiento las dos primeras plantas siderúrgicas para la producción de arrabio . [14]
En 1987 se produjo un conflicto que se conoció como la Masacre de San Bonifacio. La batalla se produjo entre los mineros de Serra Pelada y el batallón de la "Policía Militar" (Policía Militar del estado de Pará ), con el apoyo del Ejército brasileño. El hecho que precedió a la masacre fue el bloqueo del acceso al Puente Mixto de Marabá, en manifestación de la reapertura de la mina de Serra Pelada y el descenso del tajo de la mina. Un batallón de la Policía fue enviado para desbloquear el puente, pero al llegar al lugar disparó con armas de fuego contra los manifestantes para obligarlos a retirarse. Oficialmente, nueve personas murieron en el conflicto. [15]
El municipio contiene parte de la Reserva Biológica Tapirapé , de 99.271 hectáreas (245.300 acres) , una unidad de conservación estrictamente protegida creada en 1989. [16]
En 2008, el parque industrial de Marabá alcanza su auge con el inicio de la producción de acero , [17] decayendo en el mismo año debido a la Gran Recesión [18] que afectó a los mercados europeo , americano y chino , que eran los objetivos de la producción local. [19]
La crisis afectó mucho la recaudación de impuestos y otros negocios locales, obligando a despidos y grandes interrupciones de proyectos e inversiones. Los efectos en el parque industrial de Marabá fueron muy grandes, obligando al cierre de 10 de las 11 industrias siderúrgicas . [20] La economía de la ciudad se está recuperando lentamente, con la reapertura de algunas acerías desde 2013.
En 2011, Marabá participó activamente en todo el sudeste de Pará en el plebiscito de división que definió el estado de Pará. Marabá se consagró durante el proceso como el centro de las discusiones en la región sobre el proyecto de división, siendo el principal candidato para ser capital del estado de Carajás . El plebiscito se llevó a cabo el 11 de diciembre de 2011. El municipio con el 93,26% de los votos fue a favor de la creación de Carajás. [21]
Ocupando una superficie de 15.092.268 km², Marabá cuenta, en 2017, con 271.594 habitantes, siendo el décimo municipio más poblado de la región Norte de Brasil. La cabecera municipal tiene las siguientes coordenadas geográficas: 05º 21' 54" de latitud Sur y 049º 07' 24" de longitud WGr. Ubicado en el sureste de Pará, en la microrregión de Marabá, limita con los municipios de: Novo Repartimento , Itupiranga , Nova Ipixuna y Rondon do Pará (al norte); São Geraldo do Araguaia , Eldorado dos Carajás , Curionópolis y Parauapebas (al sur); Bom Jesus do Tocantins , São João do Araguaia y São Domingos do Araguaia (al este); y São Félix do Xingu (al oeste).
La topografía del municipio de Marabá presenta las mayores altitudes de la región Sudeste de Pará, a través de las sierras de Carajás , Sereno, Buritirama, Paredão, Encontro, Grey y Misteriosa. De este complejo, se destaca la sierra de Carajás, como la de mayor tamaño. Sin embargo, es en la Serra do Cinzento que se encuentra la altitud máxima del municipio de Marabá, con 792 metros. Las sierras de Carajás, Cinzento y Buritirana se encuentran en áreas de conservación, de jurisdicción federal, denominadas Bosque Nacional Tapirapé-Aquiri (unidad de conservación de uso sostenible de 196.504 hectáreas (485.570 acres) creada en 1989. [22] ) y la Reserva Biológica de Tapirapé , donde se encuentran varias cuevas. Sus formas de relieve están englobadas por la unidad morfoestructural denominada Depresión Periférica del Sur de Pará, donde dominan las mesetas amazónicas.
La cobertura vegetal del municipio de Marabá es bastante diversa. La fitofisionomía de los bosques del municipio de Marabá se caracteriza por tres tipos: el bosque ombrófilo abierto, el bosque ombrófilo denso y las áreas antrópicas. En el área urbana de Marabá predominan los bosques antrópicos. Por su naturaleza diversa, el municipio posee uno de los mayores sitios de patrimonio natural de Brasil, albergando grandes reservas forestales como la Reserva Biológica de Tapirapé , con 103.000 ha (1.030 km²), y la Floresta Nacional Tapirapé-Aquiri con 190.000 ha (1.900 km²), además de la Tierra Indígena Mãe Maria, con 64.488.416 ha (644,88 km²), que se encuentra próxima a la sede municipal de Marabá, perteneciente al municipio de Bom Jesus do Tocantins.
Marabá está situado en una zona de baja altitud en la unión de dos ríos - Itacaiúnas y Tocantins - y sufre inundaciones anuales debido a la topografía y la influencia directa de cuatro ríos: Itacaiunas, Tocantins, Tauarizinho y Sororó . Además de las cuencas relacionadas con estos ríos, el municipio está inserto en las cuencas de los ríos Aquiri, Tapirape, Grey, Black, Parauapebas y Red. De estos, las cuencas de los ríos Tapirapé, Cinzento y Preto están incluidas totalmente en el área del municipio. La cuenca de Itacaiúnas se destaca por bañar todo el municipio, en cuya desembocadura se encuentra la sede municipal de Marabá y cubre el área más grande, es decir, 5.383,4 km².
El municipio de Marabá experimentó varios ciclos económicos. Hasta principios de la década de 1980 la economía se basaba en la extracción de plantas. En un primer momento giraba en torno a la extracción de látex de caucho , cuyo lucrativo atraía a gran número de habitantes del Nordeste . Desde finales del siglo XIX (1892) hasta finales de la década de 1940, estuvo marcada por el auge de la extracción del caucho que contribuyó en gran medida a la economía de la ciudad y de la región, sin embargo, la crisis del caucho llevó al municipio a un nuevo ciclo. Esta vez, el ciclo de las nueces de Brasil, que durante años lideró la economía municipal. También hubo el ciclo de los diamantes entre 1920 y 1940, que se encontraron principalmente en el río Tocantins. Con el descubrimiento de Serra Pelada Marabá pasó por ciclos de minería principalmente la extracción de oro.
Desde inicios de la década de 1970, con la instalación del proyecto Grande Carajás, las industrias siderúrgicas se diversificaron y dinamizaron la economía local.
Hoy, Marabá es el centro económico y una vasta región administrativa de la frontera agrícola amazónica”, la ciudad tiene uno de los crecimientos económicos más significativos del país. La ganadería basada en la cría de ganado vacuno es una actividad de gran importancia para el municipio, ya que garantiza el sustento de la población, proporciona el desarrollo regional y local mediante la creación de grandes extensiones, y se comercializa en diferentes regiones brasileñas y en el exterior. El área ganadera se destaca por su calidad superior, siendo uno de los rebaños de ganado más importantes del estado, resultado del uso de tecnología avanzada en la selección y fertilización. Posee también rebaños de cerdos, caballos, ovejas y aves de corral.
El sector pesquero también tiene un papel clave en la base económica local al exportar sus excedentes a todo el norte y noreste. La agricultura está diversificada, con producción de cereales, legumbres y semillas oleaginosas como maíz, arroz y frijoles, frutas como plátanos y açai , y explotación forestal.
A través de la Compañía de Desarrollo Industrial de Pará - CDI, se instaló a finales de los años ochenta, en un área de 1.300 hectáreas, el distrito industrial de Marabá - DIM, para crear la base de un polo siderúrgico destinado al yacimiento de hierro de Carajas, explotado por la minera Vale.
Las industrias metalúrgicas y la intensa actividad ganadera, representaron una gran devastación ambiental en la región. La actividad de la industria siderúrgica requiere grandes cantidades de carbón, lo que conlleva a una devastación de los bosques nativos. Como resultado de la presión pública, las industrias se vieron obligadas a cambiar su modelo de producción, invirtiendo en la reforestación y la producción de carbón vegetal a través de la palma de babasú.
Además de contar con más de 200 industrias, siendo la siderúrgica (arrabio) la más importante, en segundo lugar se encuentra la industria maderera y la fabricación de tejas y ladrillos. La economía de la ciudad también se apoya en la producción de manganeso y en la agroindustria . En Marabá, la agroindustria trabaja con el procesamiento de pulpa, harina de mandioca , procesamiento de arroz, leche y palma .
La instalación de la siderúrgica vino a dinamizar aún más la economía local, formando un polo metalmecánico, con vistas a verticalizar la producción mineral local. Aún hay proyectos que se vieron durante y después de la instalación de la siderúrgica, entre ellos: el gasoducto Açailândia-Maraba y la construcción de la nueva ciudad portuaria.
El sector de comercio y servicios también tiene su cuota de contribución. Marabá cuenta con aproximadamente 5 000 puntos de venta divididos entre el comercio formado por micro, pequeñas, medianas y grandes empresas y servicios, Hospitalario, Financiero, Educación, Construcción y Servicios Públicos. Es un sector muy potente y que viene con altas tasas de crecimiento. Esto se debe a la estrategia del gobierno estatal, de descentralizar los servicios de la capital del estado, Belém . La ciudad está ganando cada vez más representación al acoger numerosas instituciones públicas. El comercio de la ciudad se destaca, porque la ciudad es un importante polo comercial regional del Sur y Sudeste de Pará.
Marabá cuenta con el aeropuerto João Correa da Rocha .
Bordeada por dos ríos principales, la zona ofrece oportunidades turísticas a residentes y visitantes, como la playa de Tucunaré (Praia do Tucunaré), el Museo Municipal, Orla do Rio, Povoado de Mumbuca, el Bosque Nacional de Carajas (Floresta Nacional De Carajas). [23]
La Playa de los Pavones es el punto turístico más visitado de la ciudad. [ cita requerida ] Emergente del reflujo del río Tocantins , justo después de la temporada de lluvias, la playa ocupa un área de aproximadamente 5 km², de los cuales tres cuartas partes son de arena fina y una cuarta parte de vegetación. Situada frente a la región central de Marabá, las arenas de la isla se avistan a mediados de abril, pero su temporada alta es en julio, lo que la convierte en el principal atractivo de la ciudad. [ cita requerida ]
La playa ofrece a los vacacionistas la posibilidad de practicar deportes acuáticos y de arena, campismo, pesca y diversas atracciones promovidas por el Municipio.
Situado frente al distrito de São Félix, también aparece en verano con la bajada del nivel del río Tocantins. El puente ferroviario y carretero sobre el río Tocantins se ha utilizado para transportar el mineral extraído de la Serra dos Carajás.
Fue la primera capilla construida en Marabá. El primer edificio fue destruido por las crecidas de los ríos en 1926, luego se erigió otra iglesia en el mismo sitio. Es el primer patrimonio histórico de la ciudad, reconocido oficialmente el 5 de abril de 1993. La iglesia está ubicada en la Piazza San Felix, en el centro de la ciudad.
Palacio construido en la década de 1930, que sirvió como sede del poder legislativo y del poder judicial del municipio. Hoy es un museo.
El Museo Municipal está instalado en la Fundación Casa de Cultura de Marabá y comprende los siguientes sectores: División de Antropología , Departamento de Botánica , Departamento de Geología , Departamento de Arqueología y Departamento de Zoología . Además de albergar la escuela de Música, el archivo público municipal, el Museo realiza diversos estudios sobre la región sudeste de Pará, rescatando y preservando la historia local. El museo cuenta con el apoyo y orientación del Museo Goeldi , en lo que se refiere a la formación de técnicos e identificación del material a través de un convenio con la institución. El Museo Municipal de Marabá es una de las instituciones más respetadas de Brasil en el ámbito de la investigación, rescate, preservación ambiental e histórica.
Águia de Marabá Futebol Clube , principal club de fútbol de la ciudad, ganó el campeonato estatal en 2010 y llegó a las semifinales de la Copa do Brasil en 2009. En 2010, quedó en el octavo lugar en la Serie C del Campeonato Nacional.
Maraba se subdivide en seis centros urbanos: [24]
Marabá tiene una infraestructura importante en comparación con los municipios de la región de Carajás , pero en comparación con otras ciudades medianas de las regiones Norte y Nordeste de Brasil, está muy por debajo de ese nivel.
El servicio de agua y alcantarillado de Marabá es realizado por la Compañía de Saneamiento de Pará ( Cosanpa ). El agua que consumen los habitantes de Marabá proviene de los ríos Tocantins e Itacaiunas, que pasan por tratamiento en las estaciones de tratamiento de agua municipales.
La energía eléctrica es suministrada por la empresa Centrales Eléctricas do Pará ( Centrais Elétricas do Pará - Celpa ), que cuenta con cuatro subestaciones, una en el barrio de Folha 19, una en el barrio Jardim Vitória, una en el barrio Gabriel Pimenta (distrito de Morada Nova) y otra en el distrito Industrial. La subestación ubicada en el distrito de Morada Nova, es el centro de distribución de la red Norte-Sur del sistema Eletrobrás , que suministra energía al Sudeste de Brasil .
En diciembre de 2017, Marabá contaba con 53 bancos y establecimientos financieros, entre sucursales y estaciones de servicio, con operaciones de crédito en 288.112,00 mil reales (2008), y de ahorro en 109.804 mil reales (2008), además de nueve agencias y una oficina regional de Correos.
Marabá cuenta con escuelas en prácticamente todas las regiones del municipio, sin embargo, está lejos de estar entre sus mejores indicadores. Las escuelas de la red estatal tienen infraestructura por debajo del ideal, y en su mayoría están en desuso, principalmente en el área rural. La red escolar municipal tiene escuelas en mejores condiciones alcanzando la meta del IDEB 2015 para el municipio (4,1), sin embargo, en la evaluación general según el Ministerio Público, la educación aún es de mala calidad.
En lo que se refiere a la educación profesional y superior, el municipio cuenta con cerca de 30 unidades de enseñanza, un número relativamente elevado, en comparación con municipios que no son capitales de la región norte de Brasil. Las universidades públicas mantienen 7 campus y polos en el municipio, con destaque para la Universidad Federal del Sur y Sudeste de Pará , la Universidad Estadual de Pará y el Instituto Federal de Pará (este último con trayectoria de convertirse en el Instituto Federal del Sur y Sudeste de Pará). Con este perfil, Marabá es considerada la primera localidad del interior de la Amazonia con perfil de "ciudad polo/universitaria".
Distancias desde otras ciudades :