El SS Lutetia fue un transatlántico a vapor de la Compagnie de Navigation Sud-Atlantique . Se terminó de construir en 1913. [1] Lutetia era la ciudad romana que estaba en el lugar donde hoy se encuentra París .
En 1911, el contrato anterior de correo del estado francés para las rutas hacia y desde Sudamérica había estado en manos de Messageries Maritimes , pero el nuevo contrato fue otorgado a la Compagnie de Navigation Sud-Atlantique. Como condición para el contrato y para garantizar que hubiera suficientes barcos en servicio para proporcionar un servicio postal confiable, la compañía debía construir cuatro transatlánticos de pasajeros de 18 nudos con una longitud mínima de 175 metros y proporcionar seis paquebots mixtes (buques de carga de pasajeros). Esto mantendría un servicio de correo quincenal entre Burdeos y Buenos Aires . Sin embargo, estos acuerdos no fueron confirmados por el Parlamento francés hasta el 31 de diciembre de 1911.
Al día siguiente de obtener la aprobación parlamentaria, se hicieron pedidos a los Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire para el Lutetia y a Forges et Chantiers de la Mediterranee en La Seyne para un barco similar, el Gallia , [2] ambos para ser entregados en 1913. El tercer barco fue Massilia , también construido en La Seyne y botado en 1914, pero la Primera Guerra Mundial retrasó su finalización hasta 1920. [3]
El 23 de marzo de 1913, el Chantiers d'Atlantique botó el Lutetia. Su eslora registrada era de 176,4 m (578,8 pies), su manga de 19,8 m (64,9 pies) y su puntal de 11,1 m (36,4 pies). [1] En el momento de su construcción, su tonelaje era de 14.581 TRB y 5.681 TRN . [4] En 1930 se habían revisado a 14.783 TRB y 5.830 TRN . [1]
En 1914, con el estallido de la Primera Guerra Mundial , el Lutetia fue reconvertido en buque de transporte de tropas en la División de la Fuerza de Transporte de Newport News. [ cita requerida ] En 1915 fue reconvertido en crucero mercante armado, luego en buque hospital y nuevamente en buque de transporte de tropas en 1916, transportando tropas rusas a Salónica . En 1919-20 fue reacondicionado y en 1920 regresó al servicio civil.
El barco fue utilizado desde 1920 como compañero de ruta del Massilia en la ruta Burdeos – Vigo – Lisboa – Río de Janeiro – Santos – Montevideo – Buenos Aires.
El 7 de diciembre de 1922, el Lutetia chocó contra un pecio sumergido en el estuario de Gironda y tuvo que ser puesto en dique seco para realizar reparaciones.
En 1927, el barco pasó de funcionar con carbón a funcionar con petróleo. [5]
Realizó un total de 61 viajes a Buenos Aires entre 1913 y 1931. [6]
En 1931, cuando L'Atlantique entró en servicio, el Lutetia fue puesto en amarre. En 1933-34 sus letras de código OLZT fueron sustituidas por el indicativo de llamada FOTI, [7] pero para entonces ya no estaba en servicio. Fue desguazado en Inglaterra en 1938. [5]