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L. Welch Pogue

Lloyd Welch Pogue (21 de octubre de 1899 - 10 de mayo de 2003) fue un abogado de aviación estadounidense y presidente de la Junta de Aeronáutica Civil .

Vida temprana y educación

Pogue nació en Grant, Iowa , el 21 de octubre de 1899, hijo de Leander Welch Pogue y Myrtle Viola Casey. Su madre lo educó en casa después de las tareas domésticas y comenzó la educación tradicional en octavo grado . Se graduó de la Red Oak High School en Red Oak, Iowa , en 1917. Asistió al Grinnell College y se alistó allí en el Cuerpo de Entrenamiento del Ejército Estudiantil del Ejército de los EE. UU. antes de transferirse a la Universidad de Nebraska , donde se convirtió en presidente del cuerpo estudiantil. Después de regresar a trabajar en la granja familiar por un tiempo, Pogue recibió su licenciatura en la Universidad de Nebraska en 1924 y su título de abogado en la Facultad de Derecho de la Universidad de Michigan en 1926. Más tarde, Pogue recibió su Doctorado en Ciencias Jurídicas (DJS) de la Facultad de Derecho de Harvard .

En la Facultad de Derecho de Harvard, el destacado profesor de Derecho y más tarde juez de la Corte Suprema de los Estados Unidos, Felix Frankfurter, acogió a Pogue como su protegido. Como abogado, Pogue quedó fascinado por el vuelo transatlántico de Charles Lindbergh y decidió centrar su carrera de abogado principalmente en los "cielos".

Carrera

Pogue se unió a la Junta de Aeronáutica Civil en 1938 [ dudosodiscutir ] . Cuatro años más tarde, fue nombrado presidente por el presidente Franklin D. Roosevelt , y se desempeñó como presidente hasta 1946. Durante su mandato, Pogue ayudó a derribar un plan para una aerolínea mundial única. Más tarde reanudó su práctica legal antes de jubilarse en 1981, después de una carrera de casi 60 años.

Pogue fundó el bufete de abogados Pogue & Neal, con sede en Washington DC , que representaba a varias aerolíneas importantes y otros clientes de la industria. En 1967, Pogue & Neal se fusionó con Jones, Day, Cockley, Reavis para convertirse en Jones, Day, Reavis & Pogue . Pogue se desempeñó como socio gerente de la oficina de Washington desde 1967 hasta 1979. [1]

Pogue fue descrito por el autor James Parry como "un nombre sinónimo de los gigantes pioneros que desempeñaron un papel fundamental en la transformación de la aviación civil internacional... en la fuerza global cohesiva que es hoy... Pogue es verdaderamente una leyenda viviente y un padre fundador del sistema de aviación civil internacional". El libro de Parry, 100 Years of Flight , fue encargado por la Organización de Aviación Civil Internacional , con sede en Montreal [, Quebec, Canadá].

Vida personal

Se casó con Mary Ellen Edgerton el 8 de septiembre de 1926, en Aurora, Nebraska . [2] Estuvieron casados ​​durante 75 años hasta su muerte en 2001. Ella nació el 27 de octubre de 1904, en Fremont, Nebraska , hija de Mary Nettie Coe y Frank Eugene Edgerton, [3] descendiente directa de Richard Edgerton, uno de los fundadores de Norwich, Connecticut , y descendiente del gobernador William Bradford (1590-1657) de la colonia de Plymouth y pasajero del Mayflower .

Su padre era abogado, periodista, autor y orador y sirvió como fiscal general adjunto de Nebraska de 1911 a 1915. Ella murió el 19 de septiembre de 2001, pocos días después del 75 aniversario de bodas de ella y Pogue, en el Centro Médico Johns Hopkins Bayview en Baltimore , Maryland. [4] Mary Ellen creció en Aurora, Nebraska, y pasó algunos de sus años de infancia en Washington, DC , y Lincoln, Nebraska .

La Sra. Pogue recibió su licenciatura en música de la Universidad de Nebraska en Lincoln en 1926 y fue miembro de Alpha Phi . Tuvieron tres hijos, Richard Welch Pogue, William Lloyd Pogue y John Marshall Pogue, quien ayudó a su padre en muchos proyectos de investigación y redacción.

Su nieto, David Pogue , es un corresponsal de tecnología, escritor y periodista ganador de un premio Emmy .

El hermano de su esposa era Harold Eugene "Doc" Edgerton , [5] profesor de ingeniería eléctrica en el Instituto Tecnológico de Massachusetts , a quien se le atribuye la transformación del estroboscopio de un oscuro instrumento de laboratorio a un dispositivo común.

Muerte

Murió el 10 de mayo de 2003 en el Hospital Johns Hopkins de Baltimore , Maryland. Tenía 103 años . [6] Está enterrado en el Cementerio Nacional de Quantico .

Misceláneas

En 1994, Aviation Week & Space Technology estableció el Premio L. Welch Pogue por logros de toda una vida en la aviación , nombrando a Pogue como su primer destinatario.

Referencias

  1. ^ "Jones Day | Jones Day acorta oficialmente el nombre de la empresa". www.jonesday.com . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2012 . Consultado el 2 de febrero de 2022 .
  2. ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012. Consultado el 15 de junio de 2009 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  3. ^ "La Sociedad de Nebraskana". www.usgennet.org .
  4. ^ Obituarios de Gazette.net, octubre de 2001: Condado de Montgomery, MD "Mary Ellen Edgerton Pogue de Chevy Chase murió el 19 de septiembre en el Centro Médico Johns Hopkins Bayview en Baltimore".
  5. ^ Grundberg, Andy (5 de enero de 1990). "HE Edgerton, 86, Dies. Inventó el flash electrónico". New York Times . Consultado el 5 de abril de 2008. Harold E. (Doc) Edgerton, profesor emérito de mediciones eléctricas en el Instituto Tecnológico de Massachusetts, cuya invención del flash electrónico amplió el alcance de la fotografía, murió ayer después de un ataque cardíaco en el club de profesores del instituto, donde estaba almorzando. Tenía 86 años y vivía en Cambridge, Massachusetts.
  6. ^ Saxon, Wolfgang (15 de mayo de 2003). "LW Pogue, 103; ayudó a redactar las normas para los viajes aéreos civiles". The New York Times . Consultado el 4 de abril de 2010 .