Emanuele Pirro (nacido el 12 de enero de 1962) es un piloto de carreras italiano que ha competido en Fórmula 1 , turismos y en carreras de resistencia como las 24 Horas de Le Mans , que ha ganado un total de cinco veces. Dos veces campeón italiano de karting (1976, 1979), campeón de Fórmula Fiat Abarth (1980), dos veces campeón italiano de turismos (1994, 1995), dos veces campeón italiano absoluto (1995, 1996) y campeón alemán de turismos (1996), también logró récords en carreras de resistencia que lo colocan entre los mejores de la disciplina, incluyendo; Cinco victorias en las 24 Horas de Le Mans (2000, 2001, 2002, 2006, 2007), dos veces campeón de la ALMS (2001, 2005), dos veces ganador de las 12 Horas de Sebring (2000, 2007), tres veces ganador de la Petit Le Mans (2001, 2005, 2008), ganador de las 24 Horas de Nürburgring (1989), dos veces ganador de la Macau Guia Race (1991, 1992) y dos veces ganador del Goodwood RAC Historic TT. Ha participado en más de 500 carreras oficiales nacionales e internacionales.
Nació en Roma , pero sus orígenes se remontan a la pequeña ciudad de Latera, cerca de Viterbo, a través de su familia materna. Está casado con Marlene, con quien tiene dos hijos, Cristoforo, nacido en 1993 (Ingeniero Mecánico, actualmente Ingeniero de Rendimiento en F1) y Goffredo, nacido en 1996 (Ingeniero Automotriz especializado en deportes de motor). Le gusta cocinar en su tiempo libre.
Comenzó a competir en autos en 1980 después de haber competido siete años en karts, donde fue dos veces campeón italiano y subcampeón tanto en el Campeonato Europeo como en el Mundial de Karting. Ganó carreras en todas las series de preparación en las que compitió, incluidas F3 , F3000 y Fórmula Nippon .
En 1988, McLaren lo contrató para convertirse en piloto de pruebas para desarrollar el nuevo motor Honda para el MP4/4, rol que ocupó durante las siguientes tres temporadas.
Su carrera en la Fórmula 1 comenzó en el Gran Premio de Francia de 1989 con el equipo Benetton-Ford, sustituyendo a Johnny Herbert , que todavía se estaba recuperando de las lesiones sufridas en un accidente con una F3000. Durante las temporadas de 1990 y 1991, corrió para BMS Scuderia Italia .
Junto con sus compromisos en monoplazas, compitió como piloto de fábrica para BMW en carreras de turismos hasta 1993. Corrió y ganó en ETCC, WTCC, Supertouring italiano y DTM. En DTM se convirtió en uno de los únicos pilotos en ganar en su debut en la serie. Cabe destacar que ganó las 24 horas de Nürburgring , la carrera de la Guía de Macao dos veces y las 500 Millas de Wellington cuatro veces, con el legendario BMW M3 E30 y el equipo Schnitzer. Después de dejar BMW en 1993, se unió a Audi para ganar los Campeonatos Italianos de Turismos de 1994 y 1995 , seguidos por el Campeonato Alemán de Turismos en 1996. Entre los años de 1994 y 1996 compitiendo en los campeonatos italiano y alemán de Supertouring, disputó un total de 70 carreras terminando solo una vez fuera del top 10 después de ser eliminado en la salida en 1994 en Salzburgring.
Tras su debut en carreras de resistencia a la temprana edad de 19 años, ganando en su categoría con el Lancia Beta Montecarlo Gr.5 en las 24 Horas de Daytona , ganando las 9 Horas de Kyalami y una terrible experiencia en Le Mans ese mismo año, apenas participó en estas carreras, salvo apariciones esporádicas en Japón, primero con un Nissan Gr.C en los 1000 km de Fuji y con un Porsche 962 Gr.C en los 1000 km de Suzuka. Eso fue hasta su regreso a Le Mans en 1998 con un McLaren F1 junto a Dindo Capello y Thomas Bscher, que terminó con un abandono. En 1999 Audi presentó el R8R con el que logró su primero de un récord de nueve podios consecutivos en el clásico francés. En 2000, junto con Tom Kristensen y Frank Biela, logró la primera de tres victorias consecutivas con el nuevo Audi R8 . En 2006, junto con Frank Biela y Marco Werner, se convirtió en el primer piloto en ganar las 24 Horas de Le Mans con un coche diésel, repitiendo la victoria al año siguiente. En 2008 anunció el final de su carrera deportiva con los coches deportivos de Audi. Entre los años 1999 y 2008 ganó cinco 24 Horas de Le Mans , dos campeonatos ALMS , dos 12 Horas de Sebring y tres Petit Le Mans . Después de 2008 compitió en varias carreras adicionales, incluidas las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans con Drayson Racing en un coche Lola-Judd LMP1, las 24 horas de Nürburgring con un Audi R8 GT3, la Gold Coast 500 de 2011 en el Campeonato Australiano de Supercoches V8.
Compite regularmente en carreras históricas. En 2010, Pirro ganó el Gran Premio Histórico de Mónaco en la categoría Fórmula 3.
En funciones vinculadas al automovilismo, ejerce como embajador de marca de Audi y es miembro de la Comisión de Pilotos de la FIA, de la Comisión de Circuitos de la FIA, de la Comisión de Deportes de Motor Históricos de la FIA y de la Comisión de Circuitos y Seguridad de la ACI. Además, es presidente de la Comisión Italiana de Karting y vicepresidente del Club de Pilotos de Grandes Premios y del Club de Pilotos de las 24 Horas de Le Mans. También es comisario de carreras de F1, comentarista de televisión y es un orador invitado frecuente en eventos organizados por empresas multinacionales.
En 2015, participó en la primera ronda del Campeonato Británico de Karting Universitario junto con sus dos hijos.
Es propietario del Faloria Mountain Spa Resort, un hotel de 5 estrellas en Cortina d'Ampezzo .
Por último, desde hace más de 25 años es jugador habitual del equipo de fútbol Nazionale Piloti y del “Equipo Estrella para los Niños” del Príncipe Alberto de Mónaco, además de participar en otros eventos benéficos.
También se convirtió en el Director del programa de desarrollo de pilotos de McLaren Racing. [1]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( llave )
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
1 – En 2004 se celebró una carrera única, no perteneciente al campeonato, en las calles de Shanghai, China.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
"El cinco veces ganador de LeMans, Emanuele Pirro, se une a APR Motorsport para la Rolex 24 en Daytona". APR Motorsport. 4 de enero de 2012. Consultado el 13 de enero de 2012.
