Bobby Harris Myers (27 de junio de 1927 – 2 de septiembre de 1957) fue un piloto estadounidense de NASCAR . Participó en 15 carreras de la Grand National Series desde 1950 hasta su muerte en un accidente durante la Southern 500 de 1957 .
Myers comenzó a competir en la NASCAR Grand National Division en 1951 a la edad de 24 años. Hizo dos largadas en 1951, en su primera salida en el evento de 200 vueltas en la pista de tierra de media milla Asheville-Weaverville Speedway en Weaverville, Carolina del Norte, Myers terminó 16º conduciendo un Ford 1949. Myers luego condujo el Hudson No. 2 en la Motor City 250 en la pista de tierra de una milla en Michigan State Fairgrounds en Detroit, donde comenzó 34º y terminó 25º. Myers regresó a la competencia de la NASCAR Grand National Division en 1952 conduciendo el Ford No. 6 de George Hutchens en la Southern 500 en Darlington. El motor del Ford se rompió en la vuelta 145 y lo relegó a una posición final 52 en un campo de 66 autos. Myers ganó el Campeonato Bowman Gray Stadium Modified de 1952. [1] [2] [3]
En 1953, Myers condujo el Oldsmobile N.° 18 en dos eventos Grand National de NASCAR. En la Southern 500 , comenzó en el puesto 50 y logró llegar en el puesto 20. En el circuito circular de una milla Langhorne Speedway en Langhorne, Pensilvania, Myers terminó en el puesto 10. [1] [3]
Myers no volvió a competir en la Grand National Division hasta 1956. Condujo el Chevrolet Nº 1 de Ansel Rakestraw en el circuito de asfalto de media milla Palm Beach Speedway en West Palm Beach, Florida . Comenzó el evento en el décimo lugar y terminó en el décimo lugar. En el Daytona Beach and Road Course, Myers comenzó en el puesto 63 de 76 autos y terminó en el puesto 46, sin poder cobrar nada del premio en metálico . En el circuito de tierra de media milla Wilson Speedway en Wilson, Carolina del Norte, Myers comenzó en el puesto 24 y terminó en el séptimo. En Langhorne, Myers condujo el Ford Nº 15W propiedad de Bill Stroppe. Myers comenzó la carrera en la octava posición, pero una falla del motor lo dejó en el puesto 38. Myers comenzó en el puesto 12 con el Chevrolet Nº 1 en la Virginia 500 en Martinsville, pero una falla en el buje delantero derecho lo dejó en la posición 15 después de completar 436 de las 500 vueltas. Myers volvió a ponerse al volante del Mercury Nº 4 de Bill Stroppe en Road America en lo que sería la única carrera de la Sprint Cup celebrada en el circuito de Elkhart Lake, Wisconsin . Comenzó la carrera en el puesto 14, pero un accidente lo dejó fuera en la vuelta 39 y terminó en el puesto 21. El Mercury de Stroppe llevaba el Nº 76 para la Southern 500 y Myers lo colocó en la posición de salida 34. Problemas con el tanque de gasolina en la vuelta 91 lo dejaron fuera del evento y lo dejaron en el puesto 61. Myers se mostró optimista para la Buddy Shuman 250 en el Hickory Speedway de tierra de 4/10 de milla en Hickory, Carolina del Norte, después de clasificar en sexto lugar, pero un problema con el radiador en la vuelta 105 lo dejó fuera del evento y terminó en la posición 19. [1] [3]
En 1957, Myers comenzó sexto en la pista de tierra de media milla de Southern States Fairgrounds en Charlotte, Carolina del Norte, conduciendo el Ford No. 1A de Whitey Norman, pero una avería en el motor en la vuelta 26 lo dejó en el puesto 19.
En la Southern 500 del 2 de septiembre de 1957, Myers clasificó con el Oldsmobile Nº 4 de Petty Enterprises en el segundo puesto. Myers lideró su primera vuelta en la competencia de la División Grand National de NASCAR durante la carrera. Myers estuvo involucrado en un violento choque en la vuelta 27; Fonty Flock conducía el Pontiac Nº 92 de Herb Thomas y giró en la recta final (la línea de salida y llegada actual), deteniéndose perpendicular a la pista, en la curva tres (cerca de la actual curva uno después de los cambios de 1997). Paul Goldsmith y Myers chocaron contra el auto detenido a toda velocidad. [1] [3]
Flock y Goldsmith sufrieron heridas graves en el accidente. Fonty Flock giró y se deslizó hasta detenerse en la recta final. Bobby Myers chocó contra él, seguido inmediatamente por Paul Goldsmith. El choque hirió gravemente a Goldsmith, puso fin a la carrera de Flock y mató a Myers. Luego se dio vuelta de lado y dio una voltereta. Myers murió a causa de sus heridas.
El hijo de Myers, Danny "Chocolate" Myers , más tarde se involucró en NASCAR, trabajando como encargado de gas en el famoso equipo de boxes "Flying Aces" de Richard Childress Racing y el siete veces campeón de la NASCAR Winston Cup Series , Dale Earnhardt . [1] [3] Los sobrinos nietos de Myers, Burt y Jason, fueron competidores habituales en el Whelen Southern Modified Tour hasta que la gira cerró en 2016.
En siete años de competencia NASCAR Grand National, Myers hizo 15 largadas y registró tres resultados entre los 10 primeros.
Myers y su hermano Billy son inmortalizados en el premio Myers Brothers de la Asociación Nacional de Prensa de Deportes de Motor durante el banquete de entrega de premios de final de temporada de NASCAR. [ cita requerida ]