Una zona de exclusión de vehículos es una forma de interdicción y, específicamente, una declaración impuesta militarmente de una intención de negar el movimiento vehicular sobre una línea de comunicación estratégica o tácticamente valiosa mediante la amenaza de la destrucción del vehículo. Una capacidad utilizada por primera vez en los Balcanes [1] y un término acuñado recientemente durante la guerra civil libia de 2011 como un posible curso de acción para evitar que las fuerzas del gobierno de Muammar Gaddafi se acerquen a los bastiones rebeldes cerca de Bengasi , las zonas de exclusión de vehículos presentan desafíos únicos para los planificadores militares y los combatientes. A diferencia de la aplicación de la zona de exclusión aérea , donde los medios electrónicos y visuales de identificación de relativamente pocas entidades aéreas permiten a los combatientes clasificar los objetivos potenciales, las zonas de exclusión de vehículos pueden incluir una variedad de tipos de vehículos sin firmas electrónicas para identificarse y donde el tráfico enemigo, amigo y no afiliado se mezclan. La aplicación desde el aire se complica aún más por la coordinación necesaria con las unidades de control terrestre que proporcionan vigilancia persistente y posible identificación cuando los activos de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) aerotransportados no están disponibles o se les niega el acceso necesario al espacio aéreo.
El uso de municiones guiadas de precisión aire-tierra en apoyo de una zona de exclusión vial es un esfuerzo extremadamente desafiante. Los vehículos en movimiento presentan un objetivo difícil para los aviones de combate, ya que pueden detenerse o girar, usar el clima o la noche para cubrirse, lo que complica el cálculo de la solución de selección de objetivos o viajar a áreas donde pueden ocurrir daños colaterales inaceptables después de la selección de objetivos y el lanzamiento de armas. [2] Las reglas de enfrentamiento previstas probablemente incluirían la notificación a las fuerzas amigas o apoyadas de que no se debe permitir que ningún vehículo ingrese a la zona, ya que todos los vehículos detectados en la zona serán considerados como sospechosos de ser hostiles. Los vehículos detectados en la zona pueden ser sometidos al proceso de Encontrar, Fijar, Rastrear, Apuntar, Enfrentar y Evaluar ( F2T2EA ) por parte de los combatientes o pueden ser atacados inmediatamente según las tácticas de zona de fuego libre . Sin embargo, esta interrupción del viaje terrestre sobre las carreteras principales o áreas geográficas designadas durante un largo período de tiempo podría tener impactos negativos en el flujo económico de bienes en la región. [3]
Se dispondría de varias municiones diferentes para hacer cumplir la normativa en una zona de exclusión vial. Un sistema en plena producción, la bomba de diámetro pequeño StormBreaker II GBU-53/B , está siendo diseñado para atacar objetivos en movimiento, en cualquier condición meteorológica y desde distancias de seguridad. [4] Podrá distinguir entre vehículos con orugas y vehículos con ruedas, pero no puede identificar el tipo exacto de vehículo. La GBU-53/B acepta el control posterior al lanzamiento desde una unidad de control aerotransportada o terrestre, lo que incluye la capacidad de recibir comandos de reorientación y cancelación.
Otras opciones de intervención podrían incluir la interdicción de vehículos por parte de otros vehículos militares, artillería, bombas guiadas por láser [5] o armas de energía dirigida . [6] [7]