El ferrocarril del valle de Zhob ( urdu : ژوب وادی ریلوے ) fue uno de varios ramales en Pakistán , operados y mantenidos por Pakistan Railways . La línea comenzaba en Bostan Junction y terminaba en Zhob . [1] La longitud total de esta línea ferroviaria es de 298 kilómetros (185 millas) con 14 estaciones de ferrocarril. Tras la competencia, el ferrocarril de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) se convirtió en el sistema de vía estrecha más largo de la región. [2]
El ferrocarril del valle de Zhob se construyó en dos secciones entre 1916 y 1920. La primera sección fue construida desde Bostan Junction hasta Muslimbagh durante la Primera Guerra Mundial por Baluchistan Chrome Ore Company y se inauguró en 1916. Muslimbagh tenía abundancia de cromita y era transportada por ferrocarril a las fábricas de producción de municiones en el Imperio Británico . [3] La segunda sección fue construida por North Western State Railway como una extensión desde Muslimbagh hasta Fort Sandeman (ahora Zhob). Las obras comenzaron en 1920 y llegaron a Qila Saifullah en 1927 y a Zhob en 1930. La intención de ampliar el ferrocarril de Zhob a Bannu , pero nunca se materializó. [4] A 2224 metros sobre el nivel del mar, la estación de tren de Kan Mehtarzai se convertiría en una de las estaciones de ferrocarril de vía estrecha más altas del mundo. Durante los meses de invierno, la línea podría quedar enterrada por la nieve.
La línea se cerró en 1991 tras sucesivas pérdidas operativas y posteriormente fue desmantelada por completo. Los vagones de vías y otro material rodante permanecen en Bostan Junction con un depósito y una plataforma giratoria como se ve en Google Earth en 2023.
Se propone reconstruir la línea como una línea de ancho ancho de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) bajo el Corredor Económico China-Pakistán como parte de un nuevo enlace ferroviario entre Kotla Jam y Quetta . [5]