28°54′30″S 113°49′0″E / 28.90833°S 113.81667°E / -28.90833; 113.81667El Zeewijk (o Zeewyk ) fue un hombre de las Indias Orientales del siglo XVIII de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales ( holandés : Vereenigde Oostindische Compagnie , comúnmente abreviado como VOC) que naufragó en el Houtman Abrolhos , frente a la costa de Australia Occidental , el 9 de junio de 1727. [1] Los supervivientes construyeron un segundo barco, el Sloepie , lo que permitió a 82 de la tripulación inicial de 208 llegar a su destino inicial de Batavia el 30 de abril de 1728. Desde el siglo XIX se encontraron muchos objetos cerca del lugar del naufragio, que se encuentran. ahora en el Museo de Australia Occidental . El naufragio fue encontrado en 1968 por buzos.
El Zeewijk fue construido en 1725 con un tonelaje de 140 latas, es decir, 275,8 toneladas (271,4 toneladas largas; 304,0 toneladas cortas) y unas dimensiones de 145 pies (44 m) de largo por 36 pies (11 m) de ancho. [2] Llevaba 36 cañones de hierro y bronce, y 6 cañones giratorios. [3] Un nuevo barco de la Cámara de Zelanda de la VOC, su viaje inaugural fue de Vlissingen (Países Bajos) a Batavia (ahora Yakarta , Indonesia) partiendo en noviembre de 1726. [4] A su salida, 208 marineros y soldados estaban a bordo, [3 ] así como un cargamento de material general de construcción y 315.836 florines en 10 cofres. [4] Jan Steyns de Middelburg fue el patrón, en su primer mando, [3] reemplazando a Jan Bogaard, que estaba demasiado enfermo para navegar. [4]
La VOC requirió que los barcos utilizaran la Ruta Brouwer para cruzar desde el Cabo a Batavia, disfrutando de los vientos del oeste predominantes viajando hacia el este hasta girar hacia el norte. Girar demasiado tarde hacia el norte por un error de cálculo de longitud corría el riesgo de naufragar en la costa o los arrecifes de Australia. [5] Sin embargo, deseando llegar a Australia Occidental, el capitán Jan Steyns ignoró la dirección del VOC y las protestas de su timonel y se dirigió al este-noreste . [3]
En la oscuridad a las 7:30 p.m. El 9 de junio de 1727, el barco se estrelló fuertemente contra Half Moon Reef en el borde occidental del Grupo Pelsaert del grupo de islas Houtman Abrolhos , 60 km (37 millas) al oeste del futuro sitio de Geraldton . [3] [4] El impacto desalojó el timón y rompió el palo mayor, [4] pero el barco no se rompió inmediatamente. [3] El vigía vio olas rompientes media hora antes del impacto, pero las descartó como la luz de la luna reflejándose en el mar. [4]
Las malas condiciones del mar provocaron que al menos 10 hombres se ahogaran en el primer intento de botar un barco. Después de una semana se botó un barco largo. Más tarde, la mayor parte de la tripulación restante fue transportada en el barco largo a lo que más tarde se conocería como Gun Island ; una isla de piedra caliza plana y rocosa de 800 por 350 m (2620 por 1150 pies) ubicada a 4 km (2,5 millas) del arrecife. [6] Desde Gun y las islas circundantes, se disponía del producto fundamental de agua dulce, así como de verduras, aves y focas que se combinaron con los bienes del barco para sustentar a los supervivientes. [3]
Si bien el Zeewijk no se desintegró de inmediato y los bienes, incluidos los cofres del tesoro, fueron transferidos a Gun Island, era obvio para la tripulación que el barco nunca podría salir flotando de su posición encerrada en el arrecife. [6] Un grupo de rescate formado por 11 de los supervivientes más aptos y el primer oficial Pieter Langeweg partieron hacia Batavia en la lancha el 10 de julio, pero nunca más se supo de él. [6]
El 1 de diciembre de 1727, tres miembros de la tripulación del barco informaron al capitán que habían encontrado a dos de los muchachos del barco, Adriaan Spoor de Sint-Maartensdijk y Pieter Engelse de Gante , "comprometidos en el espantoso juego de Sodoma y Gomorra " juntos la tarde anterior. . [7]
Después de un intento fallido de obtener una confesión de los dos poniendo mechas encendidas entre sus dedos, el capitán y su consejo declararon a los niños culpables de haber cometido sodomía juntos. Fueron condenados a muerte y abandonados, cada niño en una isla distinta, el 2 de diciembre. [8] [7]
Este evento fue conmemorado con una exposición y publicación de 2020 del artista Drew Pettifer en la Galería de Arte Lawrence Wilson , titulada A Sorrowful Act: The Wreck of the Zeewijk . Pettifer describe el incidente como "el comienzo de la historia queer europea de Australia". [9]
En un caso similar, dos años antes, el marinero de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, Leendert Hasenbosch, fue abandonado en la isla Ascensión en el Atlántico por sodomía y se presume que murió de sed, aunque se recuperó su diario.
El 29 de octubre de 1727, el diario del barco menciona las intenciones de la tripulación de construir un barco para llevarlos a Batavia; el Sloepie . [3] El 7 de noviembre se colocó la quilla del Sloepie . [10] Utilizando materiales del Zeewijk hundido (incluidos dos cañones giratorios montados para proteger el tesoro de los piratas [11] ) y madera de manglar local , se convirtió en un modelo de 20 m (66 pies) de largo por 6 m (20 pies) de ancho [3] balandro , parecido a un barco pesquero del Mar del Norte. [11] Construido en 4 meses y botado el 28 de febrero de 1728, el Sloepie fue el primer barco europeo construido en Australia. [11] El 26 de marzo, 88 hombres emprendieron el viaje de un mes a Batavia. Seis murieron en el camino, dejando 82 de los 208 iniciales que llegaron a Batavia el 30 de abril de 1728. [11]
El Tribunal Superior de Justicia de Batavia procesó al capitán Jan Steyns por perder el Zeewijk y falsificar los registros del barco. Perdió su puesto, su salario y sus propiedades a manos de la VOC. [12]
En 1840, el HMS Beagle encontró reliquias en el campamento, incluido un cañón VOC y dos monedas fechadas en 1707 y 1720, que ayudaron a confirmar que el sitio pertenecía a Zeewijk . Llamaron al canal Zeewyk en honor al naufragio.
En las décadas de 1880 y 1890 se recuperó una gran cantidad de material durante la extracción de guano . Se encontraron artículos que incluían botellas, monedas, copas de vino, jarras, ollas, cucharas, cuchillos, mosquetes y balas de cañón, tabaco y pipas [3] . Florance Broadhurst, hijo del empresario Charles Edward Broadhurst y director de la compañía de fosfato Broadhurst and McNeil, catalogó los hallazgos, pensando inicialmente que eran del barco VOC Batavia y terminó donando la mayor parte al Museo de Australia Occidental en Perth. [13]
En 1952, durante una visita a Geraldton, el teniente comandante MR Bromell de la Marina Real Australiana se enteró de que el pescador de langosta Bill Newbold había encontrado un cañón en el fondo del mar, y durante una visita posterior, Bromell localizó un cañón en el lado de sotavento del el Arrecife de la Media Luna. Después de que un colmillo de elefante encontrado dos años antes lo pusiera en la pista, en marzo de 1968, el periodista y buzo Hugh Edwards condujo a los buzos Max Cramer, Neil McLaghlan y al personal del museo Harry Bingham y el Dr. Colin Jack-Hinton hasta el lado del arrecife que da al mar para encontrar el sitio principal del naufragio. [14] Posteriormente, el Museo de Australia Occidental llevó a cabo varias expediciones para inspeccionar el sitio y recuperar artefactos, la más notable en 1976 por Catharina Ingelman-Sundberg, quien también completó un catálogo de todos los hallazgos del sitio. [15]