El Yugo Florida , también conocido como Zastava Florida , Yugo Sana o Yugo Miami , es un hatchback de cinco puertas que fue presentado por el fabricante de automóviles yugoslavo Zastava el 19 de febrero de 1987 y permaneció en producción hasta 2008. El Florida fue diseñado por Giorgetto Giugiaro , y un grupo de ingenieros de Zastava en Italdesign . Tiene similitudes de diseño con el muy influyente diseño del supermini Fiat Uno de Giugiaro , y también con su diseño para el SEAT Ibiza Mk1 . El estilo de detalle es similar a su diseño Renault 21 .
El Florida era el automóvil más avanzado y de diseño independiente producido por Zastava antes de que dejara de producir automóviles civiles en 2008. [1]
Se vendió en el Reino Unido de 1988 a 1992, con el distintivo Yugo Sana y disponible con un motor de gasolina de 1400 cc y también con un diésel de 1700 cc, ambos compartidos con el Fiat Tipo y suministrados bajo licencia de Fiat. Finalmente se retiró de la venta debido a que su distribuidor, Zastava Cars (GB) Ltd de Reading, cerró como consecuencia de las guerras yugoslavas y las sanciones económicas .
En 2001, muchos años después de su debut en Europa, el Florida con el distintivo de Nasr entró en producción en el distrito de Helwan en El Cairo, Egipto , por Nasr . [2] El Florida de Nasr es casi exactamente igual al Florida de Zastava, excepto con una parrilla modificada.
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El Zastava Florida fue desarrollado como Zastava 103 y salió oficialmente a la venta el 2 de octubre de 1988. El modelo recibió el nombre de "Florida" para celebrar el éxito del Yugo en los Estados Unidos . Durante su vida, el Florida se enfrentó a la competencia del Dacia Solenza, con base en Renault, de fabricación rumana y su sucesor, el Dacia Logan , y del Lada 112 ruso , en el mercado de los hatchback familiares compactos con una buena relación calidad-precio.
Sus principales ventajas eran su versatilidad, su alta tecnología respecto a otros Zastavas y su precio, que nunca superó los 7.000 euros de los modelos tope de gama. En 2000 se reveló un modelo renovado del Zastava Florida, originalmente llamado Florida 103FL. [2]
En el Salón del Automóvil de Belgrado de 2001, se mostró con el nombre de acabado "In" agregado, por lo que se llamó "Zastava Florida In", y así es como se comercializó desde entonces. [1] El Florida In L era el modelo de gama alta y ofrecía aire acondicionado y radio. El rango de precios oscilaba entre 5.000 y 7.000 euros.
Era el coche más caro de Zastava, antes de la presentación del Zastava 10 en el Salón del Automóvil de Belgrado de 2006. También estaba disponible en formato pick up plataforma, furgón y ambulancia. Después de las breves consecuencias de Zastava con Fiat, se instalaron motores Peugeot TU Series de 1,1 y 1,6 litros a partir de septiembre de 2002. [2]
Zastava anunció un Florida con motor diésel en enero de 2007, que era un modelo prometido desde antes de la introducción original, que utilizaba el motor HDi de 1,4 litros y 68 CV (50 kW) de Peugeot. [3] Al final, sólo se construyeron 18 de estos coches. En noviembre de 2008 se produjo el último Zastava Florida en la fábrica de Kragujevac .
