Zaranj ( persa / pastún / baluchistán : زرنج ) es una ciudad en el suroeste de Afganistán , que tiene una población de 160.902 personas en 2015. [4] Es la capital de la provincia de Nimruz y está conectada por autopistas con Lashkargah y Kandahar al este, Farah al norte y la ciudad iraní de Zabol al oeste.
El cruce fronterizo de Abresham está ubicado al oeste de Zaranj, en la frontera entre Afganistán e Irán . [5] [1] [6] Es una de las tres rutas comerciales importantes que conectan Asia Central , Asia Oriental y Asia Meridional con Oriente Medio . [7] El aeropuerto de Zaranj está ubicado a unas 13 millas (21 km) al este de la ciudad.
La historia de Zaranj se remonta a más de 2500 años y Ya'qub ibn al-Layth al-Saffar , fundador de la dinastía Saffarid , nació en esta antigua civilización.
La moderna Zaranj lleva el nombre de una antigua ciudad cuyo nombre también está atestiguado en persa antiguo como Zranka . [8] En griego, esta palabra se convirtió en Drangiana . Otros nombres históricos para Zaranj incluyen Zirra, [9] Zarangia, Zarani, etc. [10] En última instancia, la palabra Zaranj se deriva de la antigua palabra persa antigua zaranka ("tierra de agua").
La Zranka aqueménida , la capital de Drangiana , estaba casi con certeza ubicada en Dahan-e Gholaman , al sureste de Zabol en Irán . [11] Después del abandono de esa ciudad, su nombre, Zarang o Zaranj en la ortografía persoárabe posterior, fue transferido a los centros administrativos posteriores de la región, que a su vez pasó a ser conocida como Sakastān, luego Sijistan [12] y finalmente Sistān . La Zaranj medieval está ubicada en Nād-i `Alī, a 4,4 km al norte de la ciudad moderna de Zaranj. [13] Según los geógrafos árabes , antes de la Zaranj medieval, la capital de Sistan estaba ubicada en Ram Shahristan (Abar shariyar). Ram Shahristan había sido abastecida de agua por un canal desde el río Helmand, pero su presa se rompió, el área quedó privada de agua y la población se trasladó tres días de marcha para fundar Zaranj. [14] Este Zaranj aparece en el Mapa de Peutinger de la Antigüedad tardía .
La zona quedó bajo dominio musulmán en 652, cuando Zaranj se rindió al gobernador de Khurāsān ; posteriormente se convirtió en una base para una mayor expansión califal en la región. En 661, una pequeña guarnición árabe restableció su autoridad en la región después de haber perdido temporalmente el control debido a escaramuzas y revueltas. [15] Se registra una comunidad cristiana nestoriana en Zaranj en el siglo VI, y a fines del siglo VIII había una diócesis jacobita de Zaranj. [16] En el siglo IX, Zaranj fue la capital de la dinastía saffarí , cuyo fundador fue el calderero local convertido en señor de la guerra , Ya'qub ibn al-Layth al-Saffar . [17] Pasó a formar parte de los gaznávidas , góridas , trimúridas , safávidas y otros. Derrotados por los samánidas en 900, los saffaríes cayeron a una posición de importancia regional, hasta que fueron conquistados por Mahmud de Ghazni en 1003. [18] Posteriormente, Zaranj sirvió como capital de los maliks nazaríes (1029-1225) y mihrabāníes (1236-1537) de Nīmrūz. [19]
A principios del siglo XVIII, la ciudad pasó a formar parte de la dinastía afgana Hotaki hasta que fueron expulsados del poder en 1738 por Nader Shah de Khorasan . Zaranj pasó a estar bajo el Kanato de Kalat a mediados del siglo XVIII. [20] Bajo los gobiernos afganos modernos, la zona se conocía como provincia de Farah-Chakansur hasta 1968, cuando se separó para formar las provincias de Nimruz y Farah . [21] La ciudad de Zaranj se convirtió en la capital de la provincia de Nimroz.
La Organización de Carreteras Fronterizas del Gobierno de la India construyó una nueva autopista llamada Ruta 606 entre Zaranj y Delaram en la provincia de Farah con un coste de unos 136 millones de dólares para abrir un enlace entre el puerto de aguas profundas de Chabahar en Irán y la principal red de carreteras de circunvalación de Afganistán que conecta Kabul , Kandahar , Herat , Mazar-i-Sharif y Kunduz . La autopista de 215 kilómetros de longitud (134 millas), un símbolo del trabajo de desarrollo de la India en el país devastado por la guerra, fue entregada a las autoridades afganas por el Ministro de Asuntos Exteriores de la India, Pranab Mukherjee, en enero de 2009 en presencia del Presidente afgano Hamid Karzai y el Ministro de Asuntos Exteriores Rangeen Dadfar Spanta . "La finalización de la carretera refleja la determinación tanto de la India como de Afganistán de que nada puede impedir o dificultar la colaboración entre los dos países", dijo Mukherjee en un acto para conmemorar esta entrega. En esa ocasión, Karzai dijo que la finalización del proyecto es un mensaje para aquellos que quieren detener la cooperación entre India y Afganistán. "Nuestra cooperación no se detendrá". Los talibanes se opusieron a este proyecto y lanzaron ataques frecuentes contra los trabajadores de la construcción en un intento de forzar la finalización de las obras. Un total de seis indios, incluido un conductor de la Organización de Carreteras Fronterizas y cuatro soldados de la ITBP, y 129 afganos murieron en estos ataques. [ cita requerida ]
La provincia ha sido una de las siete ( Nimruz , Helmand , Kandahar , Uruzgan , Ghazni , Paktika y Zabul ) donde los talibanes se han estado reagrupando recientemente. El 14 de agosto de 2012, decenas de civiles fueron asesinados en Zaranj por varios terroristas suicidas en un importante ataque terrorista contra la ciudad. [22]
Debido a la proximidad de Zaranj con Irán, la ciudad depende principalmente de los productos iraníes. Con el aumento del comercio, la policía fronteriza afgana está haciendo frente al aumento del contrabando, en particular de drogas y armas ilegales. La situación económica general está mejorando para la población local de la ciudad. Cientos de camiones con mercancías procedentes de Oriente Medio entran en la ciudad a diario.
En la última década, los marines estadounidenses y otros miembros de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF) han visitado la ciudad de Zaranj. Los marines estadounidenses y otros funcionarios estadounidenses están involucrados con el gobierno afgano en importantes proyectos de desarrollo. Esto incluye la mejora de la red de riego de la ciudad, la construcción de cuarteles militares y de la Policía Nacional Afgana , así como un hospital y una escuela.
La ciudad cuenta con el servicio del aeropuerto de Zaranj , que también está siendo mejorado por los Estados Unidos. Los marines estadounidenses asignados al 3er Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina han estado visitando Zaranj desde que se construyó la Base de Operaciones Avanzada de la Infantería de Marina de los Estados Unidos Delaram en el distrito de Delaram de Zaranj. El 3er Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina construyó dos zonas de aterrizaje de helicópteros de hormigón en el lado oeste de la pista de grava del aeropuerto de Zaranj para facilitar el aterrizaje de los helicópteros V-22 Osprey del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos del 3er Batallón del 4º Regimiento de Marines . Los helipuertos ahora sirven a todos los helicópteros que aterrizan en el aeropuerto de Zaranj.
El 6 de agosto de 2021, fuentes locales confirmaron que la ciudad había sido capturada por los talibanes , lo que la convirtió en la primera capital provincial capturada por los talibanes durante sus avances tras la retirada de las fuerzas extranjeras en Afganistán . [23] Los funcionarios afganos declararon que los talibanes enfrentaron "poca resistencia" a la hora de capturar la ciudad y que el 215.º Cuerpo del Ejército Nacional Afgano se centró en cambio en la batalla de Lashkargah . [24] Poco después de entrar en la ciudad, los talibanes irrumpieron en la prisión de la ciudad y liberaron a un gran número de prisioneros en Zaranj. [24]
El 8 de marzo de 2022, el New York Times informó sobre un auge en el negocio de los contrabandistas que ayudan, a cambio de dinero, a escapar de cientos de miles de afganos que intentan cruzar a Irán para escapar del régimen talibán o de las duras condiciones económicas. Según el informe, "casi todos en Zaranj están involucrados, de una forma u otra, en el negocio del contrabando". [25] Como se describe en el periódico, "Zaranj es un lugar animado. Los recién llegados compran kebabs a los vendedores ambulantes, recorren las tiendas y se sientan alrededor de mesas de plástico, ansiosos por aprender más sobre el agotador viaje que les espera".
Zaranj tiene un clima desértico cálido ( clasificación climática de Köppen BWh ) con veranos muy calurosos e inviernos fríos. Las precipitaciones son muy escasas y caen principalmente en invierno. Las temperaturas en verano pueden alcanzar los 50 °C (122 °F). Las nevadas en Zaranj son un fenómeno poco frecuente. El 27 de noviembre de 2016, nevó en esta ciudad. [26]
Según el Ministerio de Rehabilitación Rural y Desarrollo (MRRD), junto con el ACNUR y la Oficina Central de Estadísticas (CSO) de Afganistán, la población de Zaranj era de alrededor de 49.851 en 2004. Los grupos étnicos son los siguientes: baluchis 44%, pastunes 34% y tayikos 22%. [28]
La ciudad de Zaranj tiene una población de 160.902 personas. [4]
En Zarat hay 17.878 viviendas residenciales y 1.759 hectáreas de tierras agrícolas. [4] El uso comercial de la tierra se concentra en la carretera principal hacia Irán.
La autopista Delaram-Zaranj , también conocida como Ruta 606 , es una carretera de dos carriles de 217 km o 135 millas de longitud construida por la India en Afganistán , que conecta Delaram en la provincia de Farah con Zaranj en la vecina provincia de Nimruz , cerca de la frontera iraní . [29] Conecta la frontera afgano-iraní con la autopista Kandahar-Herat en Delaram, que proporciona conectividad a otras ciudades afganas importantes a través de la A01 , incluida la operación minera planificada de la India en la concesión minera de Hajigak . La Ruta 606 reduce el tiempo de viaje entre Delaram y Zaranj de las 12 a 14 horas anteriores a solo 2 horas. India e Irán firmaron un acuerdo en mayo de 2016 para conectarlo con el puerto de Chabahar con enlaces ferroviarios y por carretera.
El nombre del país y sus habitantes está atestiguado por primera vez como
zrk
(es decir, Zranka) en persa antiguo en la gran inscripción Bīsotūn (qv iii) de Darío I (qv; col. I l. 16), aparentemente el nombre original. Esta forma se refleja en las versiones elamita (Sir-ra-an-qa y variantes), babilónica (Za-ra-an-ga) y egipcia (
srng
o
srnḳ
) de las inscripciones reales aqueménidas, así como en las griegas Zarángai, Zarangaîoi, Zarangianḗ (Arriano; Isidoro de Charax) y Sarángai (Heródoto) y en latina Zarangae (Plinio). En lugar de esta forma original, caracterizada por la z no persa (quizás del proto-IE. palatal
*γ
o
*γh
), en algunas fuentes
griegas
(principalmente las que dependen de los historiadores de
Alejandro Magno
, qv) aparece la variante persanizada quizás hipercorrecta (cf. Belardi, p. 183) con d- inicial, *Dranka (o incluso *Dranga?), reflejada en el griego Drángai, Drangḗ, Drangēnḗ, Drangi(a)nḗ (Ctesias; Polibio; Estrabón; Diodoro; Ptolomeo; Arriano; Esteban de Bizancio) y el latín Drangae, Drangiana, Drangiani (
Curtio Rufo
;
Plinio
;
Amiano Marcelino
; Justino) o Drancaeus (
Valero Flaco
,
Argonáuticas
6.106, 6.507).
[1]
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