El Tranvía de Zaragoza ( en español : Tranvía de Zaragoza ) es un sistema de tranvía de la ciudad española de Zaragoza , capital de la comunidad autónoma de Aragón . La red de primera generación funcionó entre 1885 y 1976. La segunda generación cuenta con una línea denominada Línea 1 cuya primera fase se inauguró en 2011. Se esperaba ampliar la red con una segunda y una tercera línea pero el proyecto fue cancelado aunque se están haciendo planes para recuperarla.
En 1885 se puso en marcha la primera línea de tranvía de tracción animal. [2] : 11 En 1902, Zaragoza contaba con cinco líneas principales y una secundaria. En el mismo año, una de las líneas fue electrificada. La red se fue expandiendo rápidamente de forma radial por la ciudad, con la actual plaza de España como centro.
La década de los 50 fue la época de mayor auge del Tranvía de Zaragoza. A partir de los 60, el sistema tranviario decayó, sin apenas inversiones, y fue reconvirtiéndose paulatinamente en un sistema de autobuses. El 23 de enero de 1976 desapareció la última línea del tranvía de Zaragoza (Parque-San José) y la empresa cambió su nombre por el de Transportes Urbanos de Zaragoza .
En 1982 se publicó un informe con planes para reinstalar el tranvía como parte del concepto pre-metro , junto con planes alternativos para un sistema de metro y monorraíl . [2] : 41
El 10 de junio de 2009, el consorcio Traza formado por Tuzsa, CAF, FCC Construcción, Acciona, Ibercaja y Concessia fue seleccionado para construir el nuevo tranvía. [3] El 19 de abril de 2011 se inauguró la Fase 1 de la Línea 1. [4] La Fase 2 de las obras de la nueva línea 1 del tranvía comenzó y su finalización está prevista para mediados de 2013. [4]
Se proponen dos líneas más:
La línea inicial norte-sur cuenta con 25 paradas, con andenes mayoritariamente laterales salvo en dos casos. La distancia media entre paradas consecutivas es de unos 500 m, sumando una longitud total de línea de 12,8 km. La velocidad comercial media es de 19 km/h, con un tiempo de recorrido de ida y vuelta de 40 minutos; 19 minutos para el trayecto Academia General Militar-Plaza de España y 21 minutos desde Plaza de España hasta Plaza Cinema Paradiso (Valdespartera).
Las obras comenzaron el 18 de agosto de 2009 y está previsto que duren cuatro años en dos fases:
La inversión estimada es de 400 millones de euros:
El tráfico previsto en el proyecto es de unos 100.000 pasajeros al día, con una tarifa media de 0,75 euros por pasajero. En 2018, la línea atendió a 27,8 millones de pasajeros.
Los 21 tranvías Urbos 3 de CAF tienen una longitud de 33 m (108 ft 3+1 ⁄ 4 in) de largo, extensible a43 m (141 pies 7 ⁄ 8 in), un ancho de2,65 m (8 pies 8+3 ⁄ 8 in) y una altura de 3,2 m (10 ft 6 in). [4] Tienen una capacidad de 200 personas, 54 sentadas y 146 de pie (a 3,5 personas por m 2 ). [3]
Los tranvías utilizan mayoritariamente catenaria convencional , pero en el centro histórico de la ciudad (entre la Plaza Paraíso y la muralla romana) utilizan la energía de frenado almacenada y, además, reciben energía durante las paradas, gracias al sistema ACR . [4] Por lo tanto, no hay catenaria en la zona histórica.
Está prevista una segunda línea, utilizando la vía existente de Cercanías Zaragoza para el funcionamiento del tranvía hasta Villanueva de Gállego . [5]
