Los Zanzottera MZ 201 y MZ 202 son una familia de motores de aviación de dos tiempos, de dos cilindros en línea y doble encendido , diseñados para aviones ultraligeros y planeadores motorizados . [1] [2] [3]
El motor fue diseñado y producido originalmente por Zanzottera Technologies de Italia , pero el diseño se vendió, junto con el resto de la línea de motores de aviones ultraligeros de dos tiempos de la compañía, a Compact Radial Engines de Surrey, Columbia Británica , Canadá . [3] Compact Radial Engines fue luego adquirida a su vez por Fiate Aviation Co., Ltd. de Hefei, Anhui , China en agosto de 2017. [4]
El MZ 202 fue desarrollado inicialmente como un competidor ligero de 60 hp (45 kW) del Rotax 582 de 64 hp (48 kW) refrigerado por líquido. Más tarde, el MZ 201 se desarrolló a partir del MZ 202 como una versión reducida de 45 hp (34 kW) destinada a planeadores motorizados y ultraligeros monoplaza que necesitaban más potencia que el Zanzottera MZ 34 monocilíndrico . [1] [2] [3]
Tanto el MZ 201 como el 202 tienen cilindros recubiertos de Nikasil . El diámetro y la carrera son los mismos que los del motor monocilíndrico MZ 34. El MZ 201 cuenta con un arranque manual o eléctrico opcional, mientras que el MZ 202 solo tiene arranque eléctrico. El MZ 201 tiene la opción de transmisión por correa de reducción o caja de cambios, mientras que el MZ 202 ofrece solo la caja de cambios con relaciones de reducción de 2,18, 2,55, 2,88, 3,11 o 3,66 a 1. [1] [2] [3] [5]
El manual del propietario reconoce las limitaciones inherentes al diseño del motor, indicando:
Este no es un motor aprobado aeronáutico.
Este motor no ha sido sometido a pruebas de durabilidad y seguridad de acuerdo con las normas aeronáuticas y no es un motor certificado. Está diseñado para ser utilizado en ULM o aviones donde un fallo del motor no producirá consecuencias graves. El usuario debe asumir la responsabilidad de todos los riesgos derivados del uso de este motor y debe comprender que este motor está sujeto a fallos repentinos. El fallo del motor puede provocar un aterrizaje de emergencia. Estos accidentes pueden causar graves daños materiales, lesiones y/o la muerte.
Nunca utilice una aeronave equipada con este motor en áreas, condiciones y altitudes que puedan causar problemas si se ve obligada a aterrizar como resultado de una falla repentina del motor. [5]
Datos del Manual de Instrucciones y Mantenimiento MZ 202 [5]
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: Mantenimiento CS1: año ( enlace )