El WZ.X fue un avión de reconocimiento polaco diseñado a mediados de la década de 1920 y fabricado en los Talleres Centrales de Aviación de Varsovia (CWL) . Fue el primer avión de combate de diseño propio construido en Polonia en una serie reducida.
El avión fue diseñado por Władysław Zalewski , como su décimo diseño (Zalewski ya había construido aviones para la Fuerza Aérea Rusa durante la Primera Guerra Mundial ). El trabajo comenzó en 1923, y el primer prototipo voló en agosto de 1926. Se construyó otro fuselaje para pruebas estáticas. Las pruebas de vuelo fueron exitosas: su rendimiento era al menos tan bueno como el Breguet 19 , y mejor que el Potez 25. Sin embargo, el mantenimiento era más difícil.
En 1927 se construyeron dos aviones de pre-serie (designados WZ.X/II, WZ.X/III), propulsados por un Lorraine-Dietrich 12Eb de 340 kW (450 hp) utilizado por el prototipo, con un cuarto (WZ.X/IV) propulsado por un motor radial Gnome et Rhône 9A Jupiter de 400 kW (530 hp) con hélice de cuatro palas .
El WZ.X no llegó a fabricarse en serie, ya que Polonia ya había comprado a Francia muchos Breguet 19 y comenzó a fabricar bajo licencia el Potez 25 de la misma clase. Tres WZ.X fueron entregados a escuelas de aviación, de las que uno o dos sobrevivieron en Dęblin hasta 1939.
Biplano de construcción de madera , de disposición convencional, con arriostramiento. Fuselaje semimonocasco , de sección elíptica, revestido de madera contrachapada. Alas rectangulares de dos largueros, revestidas de lona y madera contrachapada (delante), de igual envergadura, ligeramente escalonadas. Alerones en ambas alas, unidos con puntales. Empenaje con puntales , revestido de madera contrachapada (estabilizadores) y lona (timón y elevadores). Tripulación de dos, sentados en tándem en cabinas abiertas , la primera con parabrisas. Tren de aterrizaje fijo convencional , con patín trasero, el tren principal con un eje común. Motor en línea en la parte delantera, que impulsa una hélice tractora de madera de dos palas, con dos radiadores redondos Lamblin debajo del fuselaje (en el WZ.X/IV - motor radial, con hélice de cuatro palas y sin radiadores). Tanque de combustible en el fuselaje.
El piloto tenía dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm fijas con mecanismo de interrupción , el observador tenía dos ametralladoras Lewis de 7,7 mm montadas en un anillo. Carga de bombas: desconocida.
Datos de Jane's all the World's Aircraft 1928, [1] Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939, [2] Polish Aircraft 1893-1939 [3]
Características generales
Actuación
Armamento
Aviones de función, configuración y época comparables Breguet 19 - Potez 15 - Potez 25 - Aero A.32
