El Yugo Florida , también conocido como Zastava Florida , Yugo Sana o Yugo Miami , es un hatchback de cinco puertas que fue presentado por el fabricante de automóviles yugoslavo Zastava el 19 de febrero de 1987 y permaneció en producción hasta 2008. El Florida fue diseñado por Giorgetto Giugiaro y un grupo de ingenieros de Zastava en Italdesign . Tiene similitudes de diseño con el muy influyente diseño del supermini Fiat Uno de Giugiaro , y también con su diseño para el SEAT Ibiza Mk1 . El estilo de los detalles es similar a su diseño del Renault 21 .
El Florida fue el automóvil más avanzado e independiente producido por Zastava antes de que dejara de producir automóviles civiles en 2008. [1]
Se vendió en el Reino Unido entre 1988 y 1992, con el nombre de Yugo Sana y disponible con un motor de gasolina de 1.400 cc y también con un motor diésel de 1.700 cc, ambos compartidos con el Fiat Tipo y suministrados bajo licencia de Fiat. Finalmente fue retirado de la venta debido a que su distribuidor, Zastava Cars (GB) Ltd de Reading, cerró como consecuencia de las guerras yugoslavas y las sanciones económicas .
En 2001, muchos años después de su debut en Europa, el Florida con la insignia Nasr entró en producción en el distrito de Helwan en El Cairo, Egipto , por Nasr . [2] El Florida de Nasr es casi exactamente igual al Florida de Zastava, excepto con una parrilla modificada.
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El Zastava Florida se desarrolló como Zastava 103 y salió a la venta oficialmente el 2 de octubre de 1988. El modelo recibió el nombre de "Florida" para celebrar el éxito del Yugo en los Estados Unidos . Durante su vida, el Florida se enfrentó a la competencia del Dacia Solenza basado en Renault de fabricación rumana y su sucesor , el Dacia Logan , y el Lada 112 ruso , en el mercado de los hatchbacks familiares compactos con una buena relación calidad-precio.
Sus principales ventajas eran su versatilidad, su alta tecnología en comparación con otras Zastava y su precio, que nunca superó la cifra de 7.000 euros para los modelos tope de gama. En el año 2000 se presentó un modelo renovado de la Zastava Florida, originalmente llamado Florida 103FL. [2]
En el Salón del Automóvil de Belgrado de 2001, se presentó con el nombre de acabado "In", para que se llamara "Zastava Florida In", y así se comercializó desde entonces. [1] El Florida In L era el acabado más alto de la gama y ofrecía aire acondicionado y radio. El rango de precios oscilaba entre 5.000 y 7.000 euros.
Fue el coche más caro de Zastava, antes de la presentación del Zastava 10 en el Salón del Automóvil de Belgrado de 2006. También estuvo disponible en formato de camioneta con plataforma, furgoneta y ambulancia. Después del breve desencuentro de Zastava con Fiat, se instalaron motores Peugeot TU Series de 1,1 y 1,6 litros a partir de septiembre de 2002. [2]
En enero de 2007, Zastava anunció el lanzamiento del Florida con motor diésel, un modelo que ya se había prometido desde antes de su presentación original y que utilizaba el motor 1,4 litros HDi de Peugeot de 68 CV (50 kW). [3] Al final, solo se fabricaron 18 unidades de este modelo. En noviembre de 2008, se produjo el último Zastava Florida en la fábrica de Kragujevac .
