El Lancia Ypsilon es un supermini ( segmento B ) fabricado y comercializado por Lancia , actualmente en su tercera generación y a partir de 2024, único modelo de la marca. El Ypsilon fue lanzado en 1995, como un reemplazo más grande y más caro del Y10 . Entre 1995 y 2005, Lancia produjo más de 870.000 Ypsilon en la planta de Melfi, en la región de Potenza . [1]
La tercera generación del Ypsilon, compartiendo plataforma con el Fiat 500 , se comercializó también como Chrysler Ypsilon en el Reino Unido, Irlanda y Japón. El Grupo Fiat descontinuó la variante Chrysler en 2017, habiendo comercializado 2000 unidades en 2014. [2] Tampoco se vende más en Japón, con la descontinuación de las marcas Lancia Voyager y Lancia Thema en los vehículos fabricados por Chrysler en 2015. Actualmente sólo está disponible en el mercado italiano.
A pesar de la relativa oscuridad en todo el mundo y en Europa, el Lancia Ypsilon es una oferta popular en Italia. Entre 1995 y 2019, Lancia vendió más de 1,6 millones de ejemplares Y e Ypsilon solo en Italia. [3] En 2023, a pesar de su antigüedad, tiene la segunda mayor participación de mercado en el segmento B del país. [4]
El Lancia Y (Tipo 840) fue diseñado por Enrico Fumia en 1992. [6] Fue desarrollado durante 24 meses con un coste de alrededor de 400 mil millones de liras italianas [7] y fue presentado en Roma en enero de 1996. [8] Los arcos definieron el auto, repitiéndose en todos los lados del auto. La longitud es de 3,72 m, 33 cm más larga que la del Y10. El Lancia Y fue construido sobre la plataforma del Fiat Punto serie 176 (la misma plataforma que el Palio y el Barchetta ), con una suspensión trasera independiente con brazos de arrastre rediseñados , conectados por una barra estabilizadora, para brindar una experiencia de conducción más cómoda y refinada. mientras que la suspensión delantera seguía siendo del tipo independiente MacPherson .
Las características principales del Lancia Y incluyen cinco asientos, un tablero de plástico blando y accesorios y opciones, incluidos colores de carrocería en 100 tonos del catálogo Lancia Kaleidoscope. Otra propiedad de diseño que distinguió al Y fue el grupo de instrumentos en el centro del tablero, que fue adoptado por Musa e Ypsilon más tarde en 2003.
Inicialmente, la gama presentaba tres niveles de equipamiento: LE, LS y LX. Posteriormente se añadió una edición especial Cosmopolitan de 600 piezas. Fue creado en colaboración con la revista, basado en el modelo LX. Se vendió en el mercado europeo fuera de Italia. [ cita necesaria ]
El aire acondicionado era estándar en el LX y opcional en el LS. El LX también ofrecía un grupo de instrumentos mejorado con un cuentarrevoluciones y una pantalla más grande que también mostraba la temperatura exterior. [ cita necesaria ]
Los motores formaban parte de la serie FIRE que debutó en el Y10 en 1985 y posteriormente se utilizó en otros vehículos Fiat y Lancia. Estaban disponibles en cilindradas de 1.108 y 1.242 cc con ocho válvulas en una disposición de árbol de levas en cabeza . El motor tope de gama 1.4 "Pratola Serra" de 12 válvulas y 59 kW (80 CV) procedía del Fiat Bravo/Brava . [9] Dado el éxito limitado del motor Pratola Serra, pronto fue reemplazado por el primer motor llamado SuperFIRE, con cuatro válvulas por cilindro e inyección de combustible multipunto . El Lancia Y fue el primer coche en recibir esta evolución del FIRE. [10]
El SuperFIRE de 1.242 cc desarrollaba 63 kW (86 CV) a 6.000 rpm y un par máximo de 113 Nm a 4.500 rpm. Este motor sigue estando disponible en el Lancia Ypsilon 2013, el Ford Ka 2013 y el Fiat 500 .
El Elefantino Rosso (inglés: Tiny Red Elephant, que era el símbolo de los históricos deportivos Lancia HF que ganaron numerosas competiciones de rally) es la versión deportiva del Lancia Y y el coche hermano del Fiat Punto Sporting . Cuenta con un interior en Alcantara gris , asientos también en Alcantara gris y realzados con inserciones de tela en gris oscuro que hacen eco del color exterior del automóvil, una consola central, llantas de 15" y espejos retrovisores con apariencia de titanio , el volante y cambio de marchas en cuero gris con costuras rojas, aire acondicionado, una desmultiplicación más corta para una aceleración más rápida de 0 a 100 km/h y en 5ª marcha, una suspensión más baja y rígida con barras antivuelco más grandes y una dirección asistida más directa. Alcanzó una velocidad máxima de 177 km/h y fue el único coche de la gama que recibió llantas de 15" con neumáticos 195/50R15. Para aquellos que deseaban una conducción más discreta, cómoda y lujosa, el LX (con interior de Alcantara y enchapado en nogal) y el LS también estaban disponibles con SuperFIRE. Pudieron alcanzar la misma velocidad máxima que las versiones "Pratola Serra". El 1.2 8V estaba disponible con transmisión automática ECVT.
Lancia se había retirado de los mercados con volante a la derecha dos años antes del lanzamiento del Y. Por tanto, no se desarrolló ninguna versión RHD.
La prueba de la revista italiana Quattroruote llevó el "Ypsilon 16V LX" más allá de su uso habitual en ciudad y elogió sus excelentes reservas de potencia ofreciendo al mismo tiempo las comodidades de un coche digno de un precio superior. El Lancia Ypsilon apareció en Gran Turismo 2 . El modelo fue un éxito inmediato vendiendo más de 42.000 unidades en los dos primeros meses. [11]
En octubre de 2000, se rediseñaron el exterior y el interior. Los cambios externos incluyeron una parrilla nueva y más grande, nuevos parachoques, nuevas luces traseras, nuevos diseños de cubiertas de ruedas y nuevas luces antiniebla. Las molduras laterales del coche se volvieron mucho más suaves y del color de la carrocería. El cambio interno más significativo fueron los reposacabezas (en lugar de macizos perforados) y nuevos asientos y nuevo volante (similar al del Lancia Lybra ). El material ya no estaba disponible con "soft touch", se eliminó la seguridad reflectante de las puertas, el botón de control del clima se reemplazó por una palanca y el panel de instrumentos se hizo más legible y moderno, especialmente en el uso de la pantalla LED . La longitud del coche aumentó ligeramente de 3,72 metros a 3,74 metros.
Las versiones LX y Red Elephant, que cuestan lista de 15.060 €, [ se necesita aclaración ] venían de serie con airbags para conductor y pasajero , aire acondicionado, ABS, dirección asistida, sistema de radio/navegación Blaupunkt con 6 altavoces, asiento trasero dividido con reposacabezas, interior de Alcántara, indicador de temperatura exterior, retrovisores exteriores eléctricos pintados del color de la carrocería, puesto de mando y panel de instrumentos rojos en lugar de verdes, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos, asiento y volante ajustables, interior de cuero con costuras rojas el Red Elephant, faros antiniebla y llantas de aleación con neumáticos 185/60 R 14 para el LX y 195/50 R15 para el Red Elephant.
Los años siguientes se comercializaron otras versiones especiales: DoDo, [12] Vanity y Unica. Las versiones de 16v reducen su potencia en 6 CV (4 kW) debido a las nuevas normas de contaminación Euro 3. Las emisiones se redujeron con una entrega más lineal, manteniendo, e incluso a veces aumentando, el consumo.
Lancia redujo la potencia de 60 CV en el 1242 cc, debido a la incorporación del sistema de inyección secuencial multipunto de combustible, lo que costó potencia.
También eliminó la opción del motor 1108 de 55 CV (40 kW; 54 CV), ya que aún no se había adaptado a la nueva directiva Euro 3, quedando los 60 CV (44 kW; 59 CV) 1.2 8v y 1.2 16v 80 CV ( 59 kW; 79 CV). [13]
En septiembre de 2003, después de casi nueve años de carrera y poco más de 804.600 unidades vendidas, [14] debutó su sucesor, el Lancia Ypsilon, sustituyéndolo por completo al año siguiente.
El Y recibió 2 estrellas en la prueba de choque Euro NCAP para protección de adultos y la certificación Euro NCAP de 2 estrellas para seguridad de peatones . [dieciséis]
El Ypsilon (Tipo 843) se introdujo en 2003 para acceder a la gama Lancia. Fue diseñado para satisfacer las necesidades de un público joven y, con el tiempo, consiguió ventas, especialmente entre las mujeres. [ cita necesaria ] Se convirtió en el coche más vendido de la gama Lancia con una producción anual de unas 60.000 unidades. Inicialmente se montó en la planta de Fiat en Melfi. En junio de 2005 la producción se trasladó a Sicilia , en la planta de Termini Imerese Palermo . El coche utiliza una carrocería de tres puertas de unos 3,78 metros de largo, con el diseño inspirado en el histórico Lancia Ardea . [17]
El frontal se caracteriza por una gran parrilla cromada con lóbulos en la parte superior. La iluminación se sitúa en los extremos del arco frontal. Los parachoques se caracterizan por la presencia de un revestimiento aplicado a la fascia. Por encima de las entradas de aire, se encuentran las entradas de aire de los faros antiniebla (en versiones de punta). Una nervadura prominente recorre los lados. Los marcos de acristalamiento son versiones cromadas de la punta. La parte trasera tiene faros orientados verticalmente que culminan en el parachoques y están integrados en los guardabarros. El portón trasero tiene un tamaño reducido que limita la visibilidad y está adornado con un marco cromado encima de la matrícula .
El bastidor utilizaba una versión acortada de la plataforma B que debutó con el Fiat Punto (188) y fue adoptada también por el Fiat Idea y el Lancia Musa . El motor está montado en la parte delantera transversal y tiene tracción delantera. Las suspensiones delanteras independientes son de tipo MacPherson con barra estabilizadora , con brazos de acero, mientras que en la parte trasera hay una suspensión semiindependiente con barra de torsión . Los frenos de disco delanteros ventilados y de tambor traseros estaban disponibles solo para las versiones domésticas. Sport MomoDesign proporcionó los frenos de cuatro discos con suspensión reforzada y molduras para otros modelos. Todas las versiones incluyen bloqueo antitracción ( ABS ) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y un sistema de dirección asistida eléctrica que se endurece progresivamente, pero entre las opciones se combinan control electrónico de estabilidad y tracción.
El interior está revestido con inserciones de plástico en los paneles de las puertas y el panel de instrumentos está revestido con tejido Airtex , cuero o Alcantara según el modelo. La tapicería bicolor y las inserciones de plástico imitan el aluminio. La tapicería está disponible en cuatro materiales diferentes: "glamorous", Airtex, ante y piel. Ofrece un gran espacio de almacenamiento delante del conductor y del pasajero. En la zona central se ubicaban los mandos del aire acondicionado y la radio, incluido el sistema de navegación opcional.
En otoño de 2006, el Ypsilon recibió un retoque que afectó a los motores y al interior. Tenía una nueva parrilla delantera, parachoques más redondeados con tomas de aire más grandes y grupos ópticos traseros con efecto cromado hielo. Hay cinco versiones: Plata, Pasión, Oro Blanco, Oro Amarillo y Platino. Nuevas telas para los asientos llegaron con nuevas combinaciones de colores. Los acabados del puente están pintados de plateado o gris oscuro. El coche lleva un nuevo motor 1.3 Multijet 16v de 75, 90 o 105 caballos. También ofrecía manos libres Blue&Me (Bluetooth con puerto USB), nuevos colores y nuevas ruedas.
El nuevo Ypsilon puede equiparse con control electrónico de estabilidad de pago y Hill Holder, un agarre de 0,93 g, incluso si el balanceo se ve acentuado por la calibración suave de la suspensión. La palanca de cambios está en posición elevada y la banqueta trasera dividida y deslizante. El modelo 2008 introdujo un filtro de partículas DPF de serie en todos los motores diésel excepto en el diésel 1.3 Multijet de 105 caballos con cambio manual automatizado DFN (Dolce Far Niente).
En 2010, los retrovisores exteriores aumentaron de tamaño y aparecieron faros oscurecidos. En 2011 Lancia presentó la versión final denominada Ypsilon Unyca.
La producción del Lancia Ypsilon de segunda generación finalizó el 23 de noviembre de 2011 porque el Grupo Fiat cerró la fábrica de Termini Imerese donde se ensamblaba el Ypsilon. [18] La tercera generación del Lancia Ypsilon se produce en Tychy, Polonia.
El Ypsilon se produjo en una versión con dos colores de carrocería (llamada colore B), que recuerda la tradición Lancia. Los Ypsilon más vendidos fueron el Passion, el Momo Design [19] y el Sport Momo Design [20] caracterizados por el doble color de la carrocería, diferenciado de la capota (techo, retrovisores laterales y portón trasero) y del resto del carenado. así como algunos detalles mayoritariamente deportivos (llantas de aleación, interior). Se deriva directamente de un concepto llamado Ypsilon Sport, [21] presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2005 y desarrollado en colaboración con el Centro de Diseño Zagato . [22] Se diferencia de la versión original por el motor, 1.4 Fire de 95 CV y 1.3 Multijet de 75, 90 y 105 caballos, por el sistema de frenos de cuatro discos con suspensión rebajada, los neumáticos y sus características de diseño "deportivo".
En mayo de 2008, como en 2006, regresó la edición limitada ModaMilano [23] con cambios de color (color TOP Borromini Grey), llantas bicolor de radios múltiples, molduras cromadas y cupolotto de instrumentación del tablero revestido de piel.
Desde 2009, el Ypsilon Versus era una edición limitada de sólo 1000 unidades, diseñada por Versace , [24] con carrocería e interior Bronzino Bronze. El concept car de París 2009 fue presentado como Ypsilon Elle [25] realizado en colaboración con la revista femenina. Elle se caracterizó por una carrocería y un acabado interior de color rosa especial. También en 2009 llegó la Ypsilon E-Collection, caracterizada por motores de bajo impacto ambiental con emisiones reducidas de dióxido de carbono y color de carrocería B.
En 2011, toda la gama cumplía la norma de emisiones Euro 5. [26] Ofrecía una nueva paleta de colores de acabado interior. El interior tenía espejos parabólicos pintados en Gloss Black. En 2011 debutó el Ypsilon Unyca. [27]
La gama de motores incluía un 1.2 Fire de cuatro cilindros, ampliado de 60 CV a 69 CV en octubre de 2010. A la versión 1.2 se unió un 16 válvulas y 80 CV (59 kW; 79 CV), sustituido en 2006 por un 1.4 Fire. 8 válvulas 78 CV (57 kW; 77 CV). El motor 1.4 se produjo en la versión de 95 CV y 16 válvulas, mientras que el 1.4 de 8 válvulas se produjo a partir de 2009 a partir de la versión EcoChic de 78 CV (57 kW; 77 CV) propulsada por GLP o gasolina.
El motor diésel 1.3 Multijet se produjo entre 2003 y 2006. Variaba de 70 CV (51 kW; 69 CV) a 75 CV (55 kW; 74 CV). Posteriormente se amplió para ofrecer 90 y 105. El Multijet con DPF tenía emisiones y consumo de combustible reducidos.
La tercera generación se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011.
Los primeros dibujos del Tipo 846 fueron desarrollados a finales de 2006 y principios de 2007 por el Centro Estilo Lancia, dirigido por Alberto Dilillo, [28] antes de la alianza Fiat/Chrysler. El modelo final incluyó sólo algunos cambios con respecto al original, especialmente en la parrilla que recuerda el estilo de la mayoría de los modelos Chrysler, con listones horizontales reemplazando los dos lóbulos por listones verticales. A partir de 2023, es el único modelo disponible en la gama Lancia.
La tercera serie de Ypsilon adoptó una carrocería de cinco puertas con manijas de las puertas traseras empotradas en el borde de salida de la puerta.
La tercera generación comparte la plataforma del Fiat Mini con el Fiat 500 y el Panda. La producción se trasladó a la planta de Fiat en Tychy, [29] alcanzando 100.000 unidades por año a plena capacidad. La suspensión delantera continuó con puntales MacPherson de ruedas independientes en la parte delantera y una barra de torsión semiindependiente con barra estabilizadora en la parte trasera.
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El Ypsilon Type 846 recibió una inversión de 500.000.000 € [30] (150 para desarrollo, 40 para estructura industrial y el resto para producción). La carrocería tiene una longitud de 3,84 metros y una distancia entre ejes de 2,39 metros. La cabina está homologada para 5 plazas. En el lanzamiento se ofrecerán hasta 600 combinaciones de personalización posibles con 16 colores exteriores (incluidas 4 versiones Bicolor). [31]
Los accesorios incluían un sistema de aparcamiento automático, comercializado como Magic Parking , faros bixenón y luces traseras LED además del Start & Stop automático disponible.
Todos los modelos estaban equipados de serie con cuatro airbags y control de estabilidad y tracción (ESP y ASR) con Hill Holder y ABS con EBD. Las versiones europeas incluían paquetes de opciones Silver, Gold intermedio y Platinum. El Tipo 846 continuó presentando instrumentación en el tablero central.
El Tipo 846 incluía una variante con volante a la derecha para el Reino Unido e Irlanda, donde se vendió como Chrysler Ypsilon. [32] Se vende en Marruecos e Israel a través de la red de concesionarios Fiat. En 2012 comenzó a vender en Japón bajo la marca Chrysler en los concesionarios japoneses de Yanase Co., Ltd .. No se exporta a Estados Unidos para evitar la competencia con el Fiat 500, [33] que se produce en la planta de Chrysler en Toluca, México.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 , Lancia presentó los concept cars Ypsilon Diamond, [34] que anticipaban el lanzamiento de un modelo de lujo. El Diamond presenta pintura de dos tonos con una capa superior llamada "ecocromo" que cubre los pilares, el techo, el capó y los espejos. La parte inferior del cuerpo está pintada en Chiffon Blanc (un blanco brillante). El interior está completamente tapizado en cuero y Alcantara con asientos bitono tapizados en cuero Galuchat negro bronce. Los reposacabezas muestran el logotipo Y. El exterior de los asientos, el salpicadero y algunos detalles de las puertas están revestidos con cuero Nubuck de color claro y el pomo de la palanca de cambios está fabricado en acrílico transparente para conseguir el efecto diamante. El Ypsilon Diamond sigue siendo únicamente un concept car.
En el Salón del Automóvil de Bolonia de diciembre de 2011, Lancia presentó el Ypsilon Black&Red, [35] con equipamiento especial propuesto para compradores jóvenes, incluida pintura especial y audio de alta fidelidad. Ofrecido en 4 estilos de pintura (Rosso Argilla, Nero Vulcano, Rosso Fiamma y el bicolor Rosso Argilla con techo y capó en Nero Vulcano), el interior ofrece el mismo color que la carrocería con alternancia de negro y rojo. El Ypsilon Black&Red se vende en la mayoría de los mercados (incluidos el Reino Unido e Irlanda [36] ) con motor de gasolina 1.2 Fire, 0.9 TwinAir Turbo y 1.3 diésel Multijet.
La gama de motores consta del motor de gasolina Fire de 1,2 litros y ocho válvulas con una potencia de 69 CV (51 kW; 68 CV), ya presente en la versión anterior y acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Una nueva opción es el bicilíndrico TwinAir de 0,9 L con turbocompresor capaz de 85 CV (63 kW; 84 CV) y con Multiair. El motor 0,9 L TwinAir tiene unas emisiones de 99 g/km de CO 2 en la versión con cambio manual de 5 velocidades mientras que la versión con cambio automático DFN (Dolce Far Niente) de 5 velocidades tiene unas emisiones de hasta 97 g/km de CO 2 . El Ypsilon 0,9 L TwinAir declara un consumo entre 23,8 y 24,4 km/L. El motor diésel es el clásico 1,3 L Multijet de 16 válvulas y 95 CV (70 kW; 94 CV) con un DPF capaz de emitir 99 g/km de CO 2 y está acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. Lancia Ypsilon 1.3 Multijet afirma un consumo de 26,3 km/L.
Estrenado en el Salón Internacional de Frankfurt, el nuevo Ypsilon trae un frente rediseñado con un parachoques inferior diferente, con una barra horizontal, y una parrilla nueva y más ancha. Estarán disponibles dos nuevos colores: Blu di Blu , un tono clásico de Lancia, y Ivory Chic orientado a las tendencias modernas. Todos los motores cumplen con los estándares de emisiones Euro 6 con versiones Ecochic que incluyen GLP o metano. [37] En el interior, debuta el sistema de información y entretenimiento UConnect con una pantalla táctil LCD de 5 pulgadas, mientras que las versiones básicas introducen una nueva radio DAB. También hacen su debut nuevas fundas para los asientos. En septiembre de 2018 los motores fueron rehomologados según la normativa Euro 6D-Temp en el nuevo ciclo WLTP . El motor diésel 1.3 Multijet deja de producirse tras las bajas ventas.
En marzo de 2020, Lancia presenta el Ypsilon EcoChic Hybrid propulsado por el motor de gasolina GSE FireFly de 1.0 litros y tres cilindros con una potencia de 70 caballos de fuerza (51 kW; 69 hp), acoplado a un BSG (arranque integrado por correa) de 12 voltios. generador) motor eléctrico.
El motor eléctrico de 3,6 kW (5 hp) obtiene energía de una pequeña batería de litio de 0,13 kWh y el vehículo debería reducir el consumo de combustible y las emisiones hasta en un 24 por ciento en comparación con su contraparte no híbrida. El Ypsilon Hybrid cuenta con una nueva transmisión manual de 6 velocidades y está homologado Euro 6D-Final. [38]
El Ypsilon recibió 2 estrellas en la prueba de choque Euro NCAP de 2015. [40]
En 2021, Stellantis dotó al coche de una parrilla con franjas verticales según la tradición Lancia y faros actualizados con nuevas luces de circulación diurna. También se anunció que el fabricante ahora será considerado un fabricante de automóviles premium y formará parte del grupo premium de Stellantis compartiendo piezas con DS Automobiles y Alfa Romeo .[41]
El Ypsilon de cuarta generación es el primer modelo nuevo producido por Lancia desde 2011, además de ser el primer modelo eléctrico de la marca. Se reveló en una serie de imágenes el 2 de febrero de 2024, y se publicaron más detalles el 14 de febrero de 2024 en la sede de Lancia en Milán . [42] [43] [44] [45] [46]
El hatchback es el primer vehículo de producción de Lancia que adopta el nuevo lenguaje de diseño llamado Pu+Ra Design (combinación de "puro" y "radical") y el nuevo logotipo de Lancia, ambos presentados en una vista previa del Lancia Pu+Ra HPE Concept en 2023. Se basa en la plataforma CMP/eCMP con muchos puntos en común con el Peugeot 208 II y el Opel Corsa F. [47]
El Ypsilon de cuarta generación marcará la expansión de la marca Lancia en Europa. La marca se reintroducirá en Bélgica, Países Bajos, Francia y España en 2024, seguidos de Alemania en 2025. Estos países se eligen teniendo en cuenta la popularidad de los productos italianos y la popularidad de los vehículos del segmento B. [48]
El Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina es una versión de producción limitada del Ypsilon desarrollada conjuntamente entre Lancia y el fabricante italiano de muebles de alta gama Cassina SpA . La producción del modelo tiene un límite de 1.906 unidades, cantidad que hace referencia a la fundación de Lancia en 1906. [49]
