Yiannis Avranas (nacido ca. 1940) es un ex capitán de barco griego que comandó el crucero Oceanos cuando se hundió frente a la costa salvaje del Transkei , Sudáfrica , el domingo 4 de agosto de 1991. Fue uno de los primeros en ser rescatado mientras la mayoría de sus pasajeros permanecieron a bordo del barco que se hundía. Una junta de investigación marítima griega lo declaró a él y a sus oficiales culpables de negligencia. [1] En 1994, su esposa inglesa Davina publicó un libro sobre el hundimiento titulado The Oceanos Tragedy . [2]
El capitán Yiannis Avranas había sido oficial durante 20 años y había estado en el mar durante más de treinta años en el momento del hundimiento del Océano . [1] Estaba casado con la ciudadana británica Davina Avrana. [3]
El 3 de agosto de 1991, los Oceanos partieron del este de Londres , Sudáfrica , y se dirigieron a Durban . Se dirigió hacia vientos de 40 nudos (20 m/s) y oleajes de 9 m (30 pies) . [4] La tormenta empeoró y aproximadamente a las 21:30 UTC+2 , frente a la costa salvaje del Transkei , se escuchó una explosión amortiguada. El Oceanos se quedó sin energía tras una fuga en el cofre de mar de la sala de máquinas . El ingeniero jefe informó al capitán Avranas que el agua estaba entrando en el casco e inundando la sala del generador . [5] Los generadores fueron apagados porque el aumento del agua los habría cortocircuitado . El barco quedó a la deriva.
Al darse cuenta del destino del barco, la tripulación huyó presa del pánico, descuidando el procedimiento estándar de cerrar las portillas de la cubierta inferior . No se dio ninguna alarma. Los pasajeros permanecieron ignorantes de los acontecimientos hasta que presenciaron los primeros signos de inundación en las cubiertas inferiores. En ese momento, los relatos de los testigos revelan que muchos miembros de la tripulación, incluido el capitán Avranas, ya estaban empacados y listos para partir. [6]
Al encontrar el puente del barco abandonado, Moss Hills, un animador a bordo, usó el teléfono de radio para transmitir un aviso de auxilio hasta que otro barco respondió. [7] [ verificación fallida ] La Armada de Sudáfrica , junto con la Fuerza Aérea de Sudáfrica , lanzaron una misión para transportar por aire a los pasajeros y la tripulación a los asentamientos cercanos de The Haven y Hole in the Wall , a unos 10 km ( 5+1 ⁄ milla náutica) al sur de Coffee Bay .
Hills organizó la evacuación ordenada de los pasajeros mediante helicópteros y luego informó que Avranas fue uno de los primeros en ser llevado a un helicóptero de rescate. Permaneciendo a bordo, Hills y su compañero artista Julian Butler comenzaron a dirigir los esfuerzos de rescate del personal de entretenimiento, incluido Robin Boltman, para sacar a los pasajeros del barco que se hundía. [8] Según Boltman, "más tarde en la mañana, el Capitán Avarnasi [ sic ] incluso me contactó desde la costa para preguntarme cómo iban las cosas". [9] Los artistas estuvieron entre los últimos en ser rescatados del barco siniestrado. [10]
El capitán Avranas afirmó que abandonó el barco primero para organizar un esfuerzo de rescate, [11] y luego lo supervisó desde un helicóptero. Según el International Herald Tribune , "Avranas dijo que, cuando abandonó el barco, sabía que todavía había 170 pasajeros y tripulantes a bordo [pero que ésta era] la única manera [de] garantizar la seguridad de todos los que estaban a bordo", además "después Después de comprobar la situación desde la orilla, regresó al barco en helicóptero con la intención de volver a bordo, pero el tiempo era tan malo que la tripulación del helicóptero desaconsejó el embarque. [1] Avranas fue citado en el New York Times diciendo: "Cuando doy la orden de abandonar el barco, no importa a qué hora salgo. El abandono es para todos, si algunas personas quieren quedarse, pueden quedarse". [12] [13]
El capitán Alevizos Klaudatos, jefe de Epirotiki Line , fue citado en The Star diciendo: "Por supuesto, los miembros de la tripulación asignados a los barcos tienen que entrar primero para ayudar en el embarque de los pasajeros", "en lo que respecta al capitán que abandona el barco". , esto es falso y ha mantenido su posición en todo momento para ayudar al rescate de la manera más efectiva". [9]
Una junta de investigación griega encontró que Avranas y cuatro oficiales fueron negligentes en su manejo del desastre. [14] Nunca fue encarcelado y Epirotiki le dio el mando de un ferry hasta su jubilación. [15]
Avranas ha atraído una amplia cobertura mediática por sus acciones durante el hundimiento, siendo a menudo vilipendiado y utilizado como ejemplo de mala conducta profesional mientras estaba al mando. [9] [11] [16] [17] Tras el desastre del Costa Concordia en 2012, se establecieron paralelismos entre el comportamiento de Avranas y el del capitán del Concordia , Francesco Schettino . [18]
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