60°34′10″N 1°15′36″O / 60.5694°N 1.26°W / 60.5694; -1,26Yell Sound es el estrecho que discurre entre Yell y Mainland, Shetland , Escocia. Es el límite entre el continente y las Islas del Norte y contiene muchas islas pequeñas. Sullom Voe , en cuyas costas se encuentra una importante terminal petrolera, es una rama de Yell Sound.
El ferry a las Islas del Norte cruza el estrecho, que puede experimentar fuertes mareas y condiciones climáticas adversas. Hay numerosos sitios de naufragios y varios faros para guiar el envío. Yell Sound se menciona brevemente en la saga medieval de las Orcadas y durante el siglo XIX hubo un breve florecimiento de la industria de las algas marinas . La pesca comercial ha sido durante mucho tiempo un pilar de la economía local y parte del sonido es un Área Especial de Conservación creada para proteger la vida silvestre local.
El nombre nórdico antiguo era Alasund, aunque el significado original del nombre no está claro. [1] [2] Yell Sound se menciona brevemente en la saga Orkneyinga :
Los accesos al noroeste del estrecho están protegidos por una serie de pequeñas islas al norte de la punta de Fethland, que es la tierra más septentrional de Northmavine en las Shetland continentales . La mayor de estas islas es Gruney y al norte se encuentra un pequeño archipiélago de arrecifes y skerries conocido como Ramna Stacks que incluye (de norte a sur) Gaut Skerries, Outer Stack, Scordar, Turla, Hyter, Ofoora, Fladda, Flae-ass. y Barlcudda.
El propio Yell se encuentra al este del sonido. Al sur del promontorio de Nev of Stuis en Yell hay varias islas en el estrecho, incluidas Sweinna Stack, Holm of West Sandwick, Muckle Holm y Little Holm . Yell Sound se estrecha entre Mio Ness en el continente y el sur de Yell. Las islas de Bigga , Brother Isle , Lamba , Orfasay , Little Roe , Samphrey y Uynarey se encuentran en esta parte del canal.
Al sur de Firth Ness, el estrecho se amplía y aquí se encuentran Fish Holm , Linga , Setter Holm, Sinna Skerry y Wether Holm. Los accesos orientales se encuentran entre Heoga Ness en Yell y Lunna Ness en el continente. Gold Skerry, Green Holm y Neapback Skerries se encuentran frente al primero y Lunna Holm y Sand Skerry al norte del segundo. [3]
También hay numerosas bahías y ensenadas grandes que parten de Yell Sound. El Whale Firth de 6 kilómetros (3,7 millas) de largo en Yell ingresa al sonido en Nev of Stuis. Southladie Voe está algunas millas al sur en la costa occidental de Yell, al sur de West Sandwick . La gran bahía de Hamna Voe se encuentra en el extremo sur de Yell, al norte de la isla de Orfasay. Burra Voe, mucho más pequeña, se encuentra justo al este, cerca del pueblo de Burravoe . [3]
El pueblo de North Roe está a orillas de un segundo Burra Voe en el lado norte continental del estrecho. Al sur se encuentra el Colla Firth más grande, separado de Quey Firth por Ness of Queyfirth. Las siguientes son Ollaberry Bay , Gluss Voe y Sullom Voe , que es una ensenada importante y, con 12 kilómetros (7,5 millas), la más larga de las muchas voes de Shetland (en nórdico antiguo: "bahía"). Contiene la terminal Sullom Voe operada por BP plc y tiene numerosas bahías y ensenadas. Sullom Voe termina en el extraordinario Mavis Grind , un estrecho istmo que separa el Mar del Norte del Océano Atlántico . [3] [4]
Más al sur están Orka Voe, Tofts Voe, Firths Voe, Swinister Voe, Dales Voe, un segundo Colla Firth, Swining Voe, Lumna Voe y un segundo Hamna Voe más pequeño con una bahía interior llamada Boatsroom Voe. [3]
El ferry desde el continente a Yell (y luego por tierra a los ferries a Unst y Fetlar) opera entre Toft en el continente y Ulsta en Yell, la ruta es entre la isla de Samphrey al este y Bigga al norte. Daggri y Dagalien son ferries de carga rodada operados desde 2004 por el Consejo de las Islas Shetland. Construidos en Gdańsk , tienen cada uno 65 metros (213 pies) de largo y son capaces de transportar hasta 95 pasajeros y 31 automóviles o 4 camiones. Estos barcos tienen un tonelaje registrado seis veces mayor que el de los barcos que reemplazaron en la ruta y su mayor tamaño ha mejorado significativamente el transporte a las islas del norte. El cruce dura unos 20 minutos y los servicios funcionan a intervalos de media hora. [5]
El primer ferry regular a las Islas del Norte fue el Janet , que comenzó a operar desde Lerwick en 1839. El vapor Chieftain's Bride se introdujo en esta ruta en 1868 y el SS Lady Ambrosine en 1876. El Conde de Zetland , un vapor de tornillo de hierro de 253 toneladas, inició un servicio dos veces por semana de Lerwick a Unst con visitas semanales a Out Skerries y los puertos de Yell Sound. Originalmente, el servicio hacía escala en numerosos pueblos pequeños del estrecho, pero después de 1932 el número de puntos de parada se redujo debido a la competencia. El ferry sobrevivió dos veces a ataques de aviones enemigos durante la Segunda Guerra Mundial. Un segundo y más grande Earl of Zetland entró en servicio después de 1945. Con un peso de 548 toneladas y una longitud de 47,2 metros (155 pies), el barco era popular entre los visitantes de verano, pero la carga se manejaba mediante una sola torre de perforación y se necesitaba una subvención gubernamental de 100.000 libras esterlinas al año para respaldar la operación. [6] [7]
Además de las condiciones meteorológicas, los veleros tienen que hacer frente a fuertes corrientes y en el estrecho y sus alrededores se han producido numerosos naufragios y accidentes peligrosos. [8] En 1832, un barco pesquero de Samphrey quedó atrapado en una tormenta y fue arrastrado hasta Noruega. La tripulación regresó sana y salva a las Shetland la primavera siguiente para alivio de sus familias, que habían dado por sentado que se habían ahogado. [9]
El barco de pesca de madera Ellen, de 18 toneladas , naufragó en Rumble Rock (entre Samphrey y Orfasay) el 27 de abril de 1896. En marzo de 1904, el arrastrero Ibis naufragó en el mismo lugar durante una tormenta de nieve y la tripulación fue rescatada por el arrastrero Sunbeam . En junio de 1914, el vapor de 50,2 metros (165 pies) Robert Lea quedó encallado en Stoura Baa en el extremo norte de Brother Isle en ruta desde Colla Firth a Liverpool también sin pérdida de vidas. En 1992, los restos del naufragio se localizaron a 10 metros (33 pies) de agua. El barco pesquero Morning Star de 22 metros (72 pies) se hundió aproximadamente 1,5 kilómetros (0,93 millas) al noroeste del faro de Muckle Holm mientras estaba remolcado después de que se produjera un incendio en la sala de máquinas. En 1983, la Royal Navy retiró las municiones de Little Holm y su equipo de desactivación de bombas descubrió un naufragio no registrado en las cercanías. Su identidad aún se desconoce. [10] [11] [12] No hay naufragios protegidos en el sonido. [13]
Hay varias luces operadas por la Northern Lighthouse Board que guían el envío en el sonido. Al norte, el faro de Bagi Stack en Yell al este, y Gruney y Point of Fethaland al oeste son las luces exteriores. Al sur, la luz más exterior está en el faro de Lunna Holm. Dentro del sonido de norte a sur, las luces son el faro de Muckle Holm, el faro de Little Holm, el faro de Lamba South, el faro de Outer Skerry, el faro de Brother Isle, el faro de Ness of Sound, el faro de Rumble Rock (desde 2001) y el faro de Firths Voe en El continente. [14] [15] [16]
La parte norte del estrecho ofrece zonas de pesca de eglefino , arenque y cangrejos. El estrecho interior cuenta con criaderos comerciales de vieiras y varias granjas de peces y mariscos. [17] La profusión de algas marinas, entre ellas el fucus serratus y la maraña ( Laminaria digitata ), se explotó brevemente con fines comerciales. Entre 1870 y finales del siglo XIX se exportaron anualmente varios cientos de toneladas de algas marinas utilizadas en la producción de yodo y bromo desde Unst, Yell y las costas continentales de Yell Sound. Los numerosos pequeños fuegos que ardían a lo largo de las costas aparentemente dejaron una impresión duradera en los visitantes. [18]
Lejos de las playas, Yell Sound se utiliza poco con fines recreativos, posiblemente debido al volumen relativamente alto de tonelaje que accede a Sullom Voe. [19] Como canal de navegación principal, todo el estrecho está bajo el control de la autoridad de operaciones de puertos y puertos del Consejo de las Islas Shetland y ha sido identificado como una masa de agua "en riesgo" de no cumplir con la Directiva marco del agua de la UE. [20]
Parte del seno se encuentra como Área Especial de Conservación (ZEC), en parte debido a la alta concentración de nutrias . Las poblaciones de Shetland son posiblemente las más densas de Europa y hasta el 2% de la población británica puede vivir en el sitio. Las costas bajas y turberas proporcionan fácil acceso a agua dulce, extensos lechos de algas en el entorno marino y un gran número de nutrias. También hay una población significativa de foca común y la colonia local representa más del 1% de la población del Reino Unido. [21] Sullom Voe es una ZEC separada, que califica debido a las numerosas y grandes ensenadas y bahías poco profundas, arrecifes costeros y lagunas. [22]
Hay criaderos de mejillón caballo ( Modiolus modiolus ) tanto en Sullom Voe como en la costa continental cerca de Colla Firth. [23] Los cetáceos se encuentran regularmente en el estrecho interior, especialmente la marsopa común , la ballena minke y la orca , y hay una amplia variedad de aves marinas, buceadores y patos reproductores, incluido el eider . [24]
