La Yamaha RZ350 es una motocicleta de dos tiempos producida por el fabricante de motocicletas japonés Yamaha entre 1983 y 1996. Disponible en Estados Unidos de 1983 a 1985, Canadá hasta 1990 y Brasil hasta 1996. La RZ fue la evolución final de la popular y conocida serie de motocicletas RD Yamaha, y como tal también se conoce como RD350LC II o RD350 YPVS .
Está propulsado por un motor bicilíndrico en paralelo de dos tiempos, de 347 cc, con válvula de láminas , inducción y refrigeración líquida , con un diámetro y una carrera de 64 mm x 54 mm. Fue la primera serie RD de Yamaha en recibir el sistema de válvula de potencia Yamaha "YPVS" . También se utilizó una versión diferente de este motor sin YPVS en el ATV Yamaha Banshee 350 , que se fabricó para algunos mercados hasta 2012.
También se compite ampliamente en ligas de carreras Vintage, así como en sus propias ligas de carreras, a menudo denominadas "Copas RZ" en Europa y Canadá.
Hubo varios modelos: la RZ350F de 1985, la RZ350F2,N,NF de 1986-92 y la RZ350RR de 1992-5, que se fabricó en Brasil. La imagen que se muestra a la derecha es un modelo con una "cámara de expansión" de repuesto, que era un sistema de escape de alto rendimiento y mayor flujo, sin convertidor catalítico ni otros elementos de control de la contaminación del escape.
Generalmente había cuatro variantes principales, producidas para diversos mercados.
1983/4 - Modelo F1 con carenado tipo bikini unido a las horquillas, paneles laterales y traseros separados, llenador de combustible desplazado y ruedas semicursivas.
1985: modelo F1 con carenado completo estilo RD/RZ500 (montado en el chasis y utilizando el mismo panel superior que el 500) y horquillas Variable Damper, junto con modelos N1 (naked) sin carenado. 1985 fue un año de transición entre los primeros y los últimos modelos con el estilo de ambos. Puede encontrar información detallada sobre este modelo aquí [1]
1986-1992 - Modelos F2 y N2 con tanque de combustible, asiento y paneles laterales y traseros rediseñados que parecían "de una sola pieza".
1992-1995 - Modelo RD350R (fabricado en Brasil) con carenado superior de doble luz estilo FZR600 y varias diferencias de detalle. Esta versión también se importó al Reino Unido en cantidades limitadas.
Los modelos 1983-1985 son los más coleccionables.
La RZ350 se vendió en Europa entre 1983 y 1992, en el Reino Unido entre 1983 y 1995, en Australia entre 1983 y 1988, en Estados Unidos entre 1984 y 1985 y en Canadá entre 1983 y 1990.
UE/Reino Unido: todos los modelos se denominaron RD, no RZ. Los modelos 350 de 1983 se denominaron 31k. Se introdujeron los modelos F1 en 1985. Se produjeron los nuevos modelos F2 y N2 en 1986 hasta 1992. Entre 1992 y 1995, el Reino Unido importó el modelo RD350R (fabricado en Brasil).
Australia: los mismos modelos 83-85 que en el Reino Unido y la UE, pero se vendieron más modelos 250 debido a las restricciones de licencia para conductores principiantes y titulares de licencias provisionales limitadas a motocicletas de 250 cc (aunque muchos colocaron calcomanías "RZ250" en el modelo más grande). En 1986 se presentó la F2/N2, pero en 1987 apareció un modelo redondo, ligero y con carenado completo. Se discontinuó en 1988.
EE. UU. - En EE. UU., la RZ se vendió con convertidores catalíticos para cumplir con los requisitos de emisiones y fue la primera motocicleta en incorporarlos. Solo se vendió en California en 1985, como RZ350NC, y se vendió una segunda versión a fines de 1985 y 1986 como RZ350NC2, ambas con un recipiente EVAP y un convertidor catalítico adicional en el colector del tubo de escape para cumplir con las regulaciones de emisiones de California. Las ventas de la RZ350 se interrumpieron en EE. UU. después de 1986, ya que Yamaha decidió que el motor de dos tiempos consumiría demasiado de su cuota de emisiones de flota de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos y limitaría las ventas de motos de mayor cilindrada, que eran las más vendidas.
La RZ350 fue la primera motocicleta de calle Yamaha vendida en los EE. UU. que usaba un bastidor "perimetral" [ cita requerida ] con rieles de bastidor alrededor de la parte inferior del tanque de combustible, a diferencia de los bastidores estándar de la época con una columna debajo del centro del tanque de combustible.
Los modelos de EE. UU. de 1984 se fabricaron en amarillo y negro ( Kenny Roberts Special) y un modelo rojo, blanco y azul metalizado con gráficos diferentes y sin la firma de Kenny Roberts en el carenado superior. En 1985, las versiones en rojo, blanco y azul tenían gráficos idénticos a la versión "abejorro" amarilla y negra de Kenny Roberts, completa con la firma, pero con un marco rojo. También se produjeron modelos sobrantes con gráficos revisados que se parecían un poco a las versiones del Reino Unido de 1983. Estas se vendieron como RZ350NC2 en California solo a fines de 1985-6 con llantas doradas y una firma de Kenny Roberts. La producción estimada de RZ350 para EE. UU. es de aproximadamente 20 000 motocicletas.
La RZ350 tenía una válvula de escape variable llamada Yamaha Power Valve System (YPVS) que estaba controlada por una computadora básica. El YPVS podía abrir y cerrar la válvula para mover la altura del puerto de escape y, por lo tanto, afectar la sincronización del puerto de escape. Esto proporcionaba un par motor a menor RPM y, al mismo tiempo, conservaba la potencia a altas RPM. La intercambiabilidad de muchos de los principales componentes del motor con el ATV Yamaha Banshee ha permitido un fuerte soporte posventa para la RZ350.
La RZ tenía una compañera de 500 cc llamada RZ500 . Venía en un esquema de color rojo sobre blanco. Era una V4 de doble cigüeñal (muy parecida a las motos GP de la época) y era una moto bastante diferente. Algunos distribuidores y comerciantes vendían estas motos con trabajos de pintura personalizados, lo que causaba confusión sobre los esquemas de pintura OEM.
En muchos países, estas motos se conocían como RD, pero en América del Norte y Australia se las llamaba RZ. En Australia, Inglaterra, Canadá y los EE. UU., la serie RD de Yamaha (RD60, RD125, RD200, RD250, RD350, RD400), de la que descendieron las posteriores RZ/RD, se lanzó por primera vez en la década de 1970 como dos tiempos refrigerados por aire. En 1980, las motos tuvieron un rediseño utilizando ideas que Yamaha obtuvo de las experiencias de carreras de producción y de Grand Prix de dos tiempos. También pasaron a ser refrigeradas por líquido y se les agregó "LC" al nombre para designarlas, por ejemplo: RD350LC; algunas personas las llamaban "Elsie". La LC es el vínculo entre las RD refrigeradas por aire anteriores y la serie RZ equipada con válvulas de potencia (YPVS) posteriores. Las capacidades más comunes vendidas en Australia fueron 250 cc (capacidad máxima permitida para nuevos conductores de carretera) y 350 cc.
El nombre cambió a RZ (al menos en Australia) con la introducción del diseño de válvula de escape variable en 1983 en el modelo "K". Se trataba de una motocicleta completamente nueva y, aunque tenía un concepto similar, no compartía ninguna pieza con la serie LC anterior.
http://www.rd350lc.net/index.htm