El USS Yahara (AOG-37) fue un buque cisterna de gasolina de clase Mettawee adquirido por la Marina de los EE. UU. para la peligrosa tarea de transportar gasolina a los buques de guerra de la flota y a estaciones remotas de la Marina.
La Marina de los EE. UU. nombró a Yahara en honor al río Yahara , un río que nace en un pequeño lago en el condado de Dane , Wisconsin , y fluye hacia el sur y el sureste a través de Madison, Wisconsin , para desembocar en el río Rock a unas nueve millas al noroeste de Janesville, Wisconsin .
El Yahara fue botado bajo un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1800) el 6 de junio de 1944 en Bayonne, Nueva Jersey , por East Coast Shipyard, Inc.; botado el 30 de julio de 1944; patrocinado por Miss Cynthia Tenety; convertido para el servicio naval en Brooklyn, Nueva York , por Marine Basin Co.; y comisionado en New York Navy Yard el 29 de septiembre de 1944.
El nuevo petrolero de gasolina partió hacia Norfolk, Virginia , el 30 de octubre. Después de las pruebas en la bahía de Chesapeake , el Yahara zarpó hacia las Indias Occidentales Neerlandesas el 22 de noviembre para recibir un cargamento de gasolina de aviación y gasóleo en Aruba . Cargado al máximo de su capacidad, zarpó el 1 de diciembre hacia la costa oeste; transitó el Canal de Panamá el día 6; y prosiguió vía San Diego, California , hasta Hawái .
A su llegada a Pearl Harbor el 2 de enero de 1945, el barco se unió al Escuadrón de Servicio (ServRon) 8. Partiendo de Pearl Harbor el 5 de enero hacia el grupo Phoenix, entregó su carga de gas de aviación y petróleo a la isla de Cantón el 13 y regresó a Pearl Harbor dos días después.
Continuó sus operaciones de transporte de combustible en la cadena hawaiana durante la mayor parte de febrero, realizando viajes a Johnston Island y Maui . El petrolero zarpó hacia las Islas Marshall el 25 como parte de la Unidad de Tareas 16.8.13. En ruta, entregó un cargamento de gasolina de aviación a la estación aérea naval de Johnston Island para su uso por los aviones que participaban en la búsqueda del teniente general Millard F. Harmon , cuyo avión se había perdido en el mar. El barco llegó a Eniwetok el 13 de marzo y, después de esperar cuatro días a un convoy con destino a las Carolinas occidentales , se puso en marcha el día de San Patricio y procedió de forma independiente a Ulithi .
Una semana después, se unió a ServRon 10 y recibió un cargamento de gasolina , gasóleo y aceite lubricante . Sin embargo, se quedó en Ulithi esperando instrucciones durante todo abril y la primera quincena de mayo antes de que llegaran las ansiadas órdenes que la dirigían a unirse a la Fuerza de Tareas 51.
El 19 de mayo, el Yahara se puso en marcha hacia Kerama Retto , en compañía del convoy UOK 16. Desviado en ruta, a la cabeza de playa en Hagushi , el petrolero llegó a Okinawa el 28 de mayo. Permaneció en el área de Okinawa hasta el cese de las hostilidades en agosto, en Naha , le Shima , Chimu Wan y Buckner Bay . Durante este período, proporcionó servicios de transporte de combustible desde grandes petroleros en alta mar hasta instalaciones costeras, y sirvió como centro de abastecimiento de combustible para pequeñas embarcaciones.
En el curso de sus operaciones, resistió tres tifones (del 19 al 21 de julio; del 1 al 3 de agosto; del 16 al 18 de septiembre) y, después del "golpe" de septiembre, se vio obligado a asumir tareas de emergencia en el puerto, ya que todos los petroleros más pequeños del astillero habían encallado por la furia de la tormenta. Un cuarto tifón golpeó el 9 de octubre; y el Yahara , mientras lo resistía, perdió su ancla de estribor cuando se rompió su cadena. El barco arrastró su ancla de babor unas tres millas mientras vientos superiores a 125 nudos (232 km/h) azotaban la bahía de Buckner .
Cumplida su misión y concluida la guerra, el Yahara zarpó rumbo a casa el 14 de diciembre, en compañía de su buque gemelo, el Ponchatoula (AOG-38) . El Yahara llegó a Pearl Harbor el 5 de enero de 1946, reanudó su viaje a la costa oeste de los Estados Unidos el 9 y llegó a San Francisco, California, el 20. Pasó el resto del mes en la costa de California antes de dirigirse al Canal de Panamá y a la costa este de los Estados Unidos .
Del 4 de marzo al 25 de abril, Yahara sirvió a la 16.ª Flota (la Reserva de la Flota del Atlántico ), suministrando combustible diésel a los barcos en servicio de reserva en Lake Charles, Luisiana , y Jacksonville, Florida .
Dado de baja en Nueva Orleans, Luisiana , el 21 de mayo, el Yahara fue eliminado de la lista de la Armada el 19 de julio de 1946 y transferido a la Administración de Transporte de Guerra , Comisión Marítima, el 5 de noviembre de 1946.
A finales de 1947, la Texas Oil Company adquirió el Yahara y lo rebautizó como El Caribe . Posteriormente operó bajo una sucesión de banderas (noruega, británica y francesa) hasta la década de 1950, antes de que su rastro documental se volviera turbio. Con puerto base en Oslo, Noruega , de 1947 a 1952, sirvió a la filial noruega de la Texas Oil Company y luego navegó bajo bandera británica primero con la Verbomilia Steamship Co. y luego con la Cousotanker Co., Ltd. (ambas de Londres ) en 1953 y 1954. Su último registro registrado fue francés; y, todavía como El Caribe , tuvo puerto base en Marsella, Francia , de 1954 a 1958, con la Société Meridionale d'Armement. Rebautizado como Crysanthi P , aparece en los registros del American Bureau of Shipping desde 1958 a 1960 con este nombre, pero sin ninguna pista sobre su nacionalidad o propiedad. A partir de entonces, todo rastro del barco parece haber desaparecido.
El USS Yahara recibió una estrella de batalla por la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.