El YP-251 fue un buque pesquero reconvertido que prestó servicio en la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial de 1941 a 1945. Operó en las aguas del Territorio de Alaska durante la guerra. Antes de la guerra, operó como buque pesquero comercial MV Foremost de 1924 a 1941. Después de la guerra, volvió a operar como buque comercial MV Foremost de 1946 a 1954, y luego pasó a llamarse MV LeRoy .
MV Foremost fue construido en 1924 por Marine Ways en Seattle , Washington , para Andrew Peterson para su uso como barco de pesca de fletán . [1] y se le asignó el número oficial 223964. [1] En algún momento alrededor de 1939, fue registrado a nombre de Marcus Ness de Ketchikan , Territorio de Alaska . [1]
El 11 de diciembre de 1941, la Armada de los Estados Unidos adquirió el Foremost para el servicio en la Segunda Guerra Mundial como patrullero de astilleros . Después de su conversión en patrullero , fue puesto en servicio el 31 de diciembre de 1941 como YP-251 . [1] Asignado al 17.º Distrito Naval , la Frontera Marítima del Noroeste y la Frontera Marítima de Alaska , llevó a cabo tareas de patrulla en aguas de Alaska durante el resto de la Segunda Guerra Mundial, con base en Ketchikan. [1] Fue tripulado por personal de la Guardia Costera de los Estados Unidos durante todo su servicio naval. [1]
El 8 de julio de 1942, un avión de patrulla marítima Bristol Bolingbroke de la Real Fuerza Aérea Canadiense del Escuadrón N.º 115 informó que había bombardeado y dañado un submarino en 55°20′N 134°41′O / 55.333, -134.683 . El guardacostas estadounidense USCGC McLane (WSC-146) y el dragaminas de la Marina Real Canadiense HMCS Quatsino se unieron al YP-251 el 9 de julio de 1942, y los tres barcos comenzaron una búsqueda del submarino en Dixon Entrance al sureste de Annette Island en el sureste de Alaska . McLane informó que obtuvo contacto sonoro con un submarino a las 0800, pero luego lo perdió, y una carga de profundidad que lanzó programada para explotar a una profundidad de 300 pies (91 m) no detonó. El McLane recuperó el contacto sonoro a las 09.05 y persiguió al submarino durante una hora, informando que el submarino zigzagueaba y corría a intervalos cortos para tratar de evadirlo, y después de una hora volvió a perder el contacto. El McLane recuperó el contacto sonoro a las 15.40 y a las 15.53 lanzó dos cargas de profundidad, una preparada para explotar a 150 pies (46 m) y la otra a 250 pies (76 m), y luego dos más a las 15.56, preparadas para explotar a 200 pies (61 m) y 300 pies (91 m). El McLane y el YP-251 informaron que subieron burbujas a la superficie. Los buques informaron que un torpedo pasó por delante del McLane y solo 28 yardas (26 m) a popa del YP-251 a las 17.35, dejando una pluma de 125 pies (38 m) que indicaba la posición de disparo del submarino, hacia la que giró el McLane . El YP-251 informó que había avistado un periscopio y había lanzado una carga de profundidad sobre el lugar donde se había sumergido, y McLane siguió con ese ataque con dos cargas de profundidad propias. McLane luego intentó recuperar el contacto del sonar con el submarino. Los buques informaron que una mancha de petróleo subió a la superficie y a las 19.35 el YP-251 informó que había avistado un periscopio, había lanzado una carga de profundidad y había golpeado un objeto sumergido, sobre el que pasó. McLane luego lanzó dos cargas de profundidad, después de lo cual los buques informaron que petróleo, burbujas y lo que parecía ser lana de roca (usada para amortiguar los sonidos en los submarinos) subieron a la superficie. McLane continuó buscando en el área cualquier señal del submarino hasta la madrugada del 10 de julio de 1942, pero no encontró ninguna. , McLane y el avión Bolingbroke recibieron crédito compartido por hundir el submarino en 55°20′N 134°40′O / 55.333, -134.667 (Submarino no identificado, posiblemente Shch–138) . [2] Los comandantes de los dos buques, el teniente Neils P. Thomsen, USCG , del YP-251 y el teniente Ralph Burns, USCG, del McLane , recibieron la Legión al Mérito por la acción, [3] y en 1947 el Comité de Evaluación Conjunta del Ejército y la Armada identificó al submarino hundido como el submarino japonés Ro-32 . [4] Sin embargo, en 1967, la Armada de los EE. UU. se retractó de esa evaluación después de determinar que el Ro-32 había estado inactivo en Japón en el momento del hundimiento y había permanecido a flote hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, y la identidad del submarino que supuestamente se hundió el 9 de julio de 1942 sigue sin determinarse. [4] [nota 1]
Después de la conclusión de la Segunda Guerra Mundial en agosto de 1945, el YP-251 fue eliminado del Registro de Buques Navales el 24 de octubre de 1945. [1] La Marina de los EE. UU. lo transfirió a la Administración de Transporte de Guerra el 18 de marzo de 1946 [1] para su eliminación.
En 1946, Robert Prothero registró el buque en Seattle con su antiguo nombre, MV Foremost . [1] Fue registrado a nombre de Manson F. Backus, albacea de la herencia de LeRoy M. Backus, en Seattle en 1950. [1] Renombrado MV Le Roy en 1954, fue vendido a Alvin Osterback de Sand Point , Alaska, en 1957. [1]
FUENTES [1]
