El USS AFDM-3 , (antiguo YFD-6 ), fue el barco líder del dique seco flotante clase AFDM-3 construido en 1943 y operado por la Armada de los Estados Unidos . [1]
YFD-6 fue construido en Chicago Bridge and Iron Shipyard , en Chicago , Illinois, en enero de 1943. Fue encargado el 9 de diciembre de 1943. [2]
Del 24 al 26 de junio de 1944, el USS Larch (YN-16) estuvo en dique seco dentro del YFD-6 . [3] A finales de diciembre de 1944, el USS Arikara (AT-98) viajó a Trinidad , donde remolcó al YFD-6 antes de continuar hacia el Canal de Panamá . [4] El 26 de junio de 1945, el YFD-6 se preparó transitando por el Canal de Panamá , alrededor de 1945. La sección central del YFD-6 giró completamente 90 grados, flotando de costado con el apoyo de mil pontones de la Marina instalados sobre la pared del ala. . Este trabajo, realizado por Navy SeaBees , fue necesario para permitir que la sección del dique seco pasara por las esclusas del canal. USS YT-355, USS Alarka (YTB-229) y USS Umpqua (ATA-209) guiaron y remolcaron el dique seco a través del canal. [5] [6] En agosto de 1946, el dique seco fue redesignado como AFDM-3 . El USS Gauger (YO-55) remolcó el AFDM-3 y navegó en compañía del USS Bluebird (ASR-19) , el USS Cahuilla (ATF-152) y el USS Tawakoni (ATF-114) . Llegó a Pearl Harbor el 12 de octubre de 1946 . 7] A finales de 1948, el AFDM-3 y el USS AFDM-7 llegaron al astillero Balboa para prepararse para transitar por el Canal de Panamá de manera similar al USS AFDM-1. [8]
A lo largo de 1950, la Marina de los EE. UU. realizó una gran carga de trabajo en el AFDM-3 , el USS AFDM-7 y el USS AFDM-9. [9]
En 1986, el AFDM-3 , el USS ARD-10 y el USS ARD-16 fueron amarrados en Mobile , Alabama . [10]
En 1999, el dique seco fue arrendado a Bender Shipbuilding and Repair Company. [11]
El AFDM-6 fue eliminado del Registro Naval el 15 de noviembre de 2000. [1] El 1 de abril de 2002, fue vendido a la empresa de Mobile. [11]
En 2010, Bender Shipbuilding Company se declaró en quiebra, por lo que Signal International adquirió todos los sistemas . Después de 2018, el astillero se vendió a World Marine of Alabama. [12]