Xtrac Limited , también conocida como Xtrac Transmission Technology , es una empresa de ingeniería británica fundada en 1984 por el ex ingeniero de Hewland Mike Endean para fabricar sistemas 4WD y cajas de cambios para rallycross y, posteriormente, coches de rally y de competición. Endean, junto con Chris Goddard, que había estado trabajando en los componentes electrónicos esenciales para el sistema, desarrolló en 1983 el primer sistema Xtrac 4WD, para la estrella noruega del rallycross Martin Schanche . Schanche había pensado en la idea de un sistema 4WD hidráulico modificable (su Ford Escort Mk3 Xtrac-Zakspeed ganador del ERC de 1984 tenía una relación FWD:RWD continua de 28:72 a 50:50) y financió su desarrollo. Este llamado Xtrac No. 1 de 560 CV fue comprado por Endean, a mediados de la década de 1990, que lo utilizó él mismo durante muchos años en carreras de velocidad y subidas.
"Xtrac comenzó a fabricar cajas de cambios a mediados y fines de la década de 1980 para los entonces nuevos autos de rally del Grupo A desde sus instalaciones originales en Wokingham y luego continuó haciéndolo después de mudarse en 1986 a una nueva fábrica de 20,000 pies cuadrados en Finchampstead". [1]
En 2000, Xtrac construyó una fábrica de alta tecnología a medida de 8200 m2 ( 88 000 pies cuadrados) en Thatcham, Berkshire, Inglaterra, y actualmente suministra a muchos sectores de alto nivel del deporte del motor, incluidos F1, prototipos y autos deportivos GT, IndyCar, Grand-AM, autos de rally y autos de turismo. En 2010, la empresa suministró su caja de cambios 1044 completa, diseñada y desarrollada en solo seis meses a tres equipos de F1: Lotus , Virgin y HRT . Esta está acoplada al motor Cosworth CA2010. [2]
Además de abastecer a muchos clientes de alto perfil del mundo del automovilismo, Xtrac se ha expandido a otras áreas, como la automotriz, la marina y la aeroespacial. El Pagani Huayra era un vehículo que utilizaba la transmisión Xtrac 1007 AMT.
En 2019 se anunció que Xtrac sería el único proveedor de cajas de cambios para el Campeonato NASCAR con sede en EE. UU. , esto debía comenzar en 2021, pero debido a las restricciones de Covid-19 vigentes, esto se retrasó hasta 2022 [3].
En 2020 se anunció que Xtrac suministraría cajas de cambios como parte de la unidad de potencia híbrida para el automóvil deportivo híbrido de resistencia Le Mans Daytona h, con Bosch suministrando la unidad de motor-generador y Williams Advanced Engineering suministrando las baterías. [4]